Startup од Grodno ќе помогне да се трансплантираат јавните комунални претпријатија во електрокарите, дизајн на паметни поправки и преведување на урбан транспорт за чиста енергија. Проектот Bantgo стана финалист на меѓународната програма насочена кон решавање на глобалните светски проблеми. Таа ќе биде претставена на 26-тата конференција за климатски промени, меѓу другите иновации од земјите на ЕАЕУ.
Зелен портал зафати на пилот електричен автомобил и дознав зошто овој проект е важен не само за Белорусија.
"Сè е едноставно и во исто време, сè е потребно," Startapian SEO Сергеј Zhiltsov покажува пилот SIDUS A01.
Автомобилот на 12-инчни тркала е првиот двојно мини-електричен автомобил на белоруски патишта. Моделот е буџет, па без задоволства. Во исто време, кабината има климатизација и грејач, постои сензор за паркирање и мултимедијален систем со екран на допир. Автомобилот се наплатува од вообичаениот штекер од 220 волти.
Овој модел е прототип, собран во Минск во една копија. Токму оваа машина ќе учествува во пилот-проектот Bantgo за испорака на храна. Учесниците на Startup развиваат ИТ платформа за изнајмување на електрични возила. Во иднина, апликацијата ќе може да ги користи не само услугите за испорака, туку и други градски услуги. Неколку Гродни пицерија се согласија да учествуваат во тестот.
Сега електричниот автомобил е тестиран на градските улици за да ги идентификува слабите точки пред да започне во производството.
- Неопходно е да се додаде бучава изолација, поудобно е да се организира седиштето, да го заштити полнењето од корозија, "Сергеј листи.
И самиот основач Startup во наредните месеци се подготвува да работи на испорака на пица: сака не само да ја провери машината, туку и да ги разбере потребите на потенцијалните корисници на ИТ апликацијата.
Започна со Волга и Газел
Се започна со хоби на ретропобили, му кажува на Сергеј. Програмер по професија, тој го помина слободното време во гаражата. Во неговата младост собраа Zaporozets, обновена стара Волга, Passat.- Видов дека постои барање за опремување на такви авто електрични мотори. Значи, идејата се чини дека го прави ретроелектромобили за туристички цели. Потоа почна да размислува за екологијата и глобалните проблеми.
Првично, идејата за стартувањето на Гродно беше претворање на автомобили со бензин и дизел мотори во електрични возила. За ова развивме универзален сет на детали. Со тоа, тие сакаа да ја ажурираат флотата на урбаните услуги, да го направат еколошки. Тие планираа дека во иднина сто ќе можат да купат франшиза и независно да ги инсталираат таквите комплети на сите.
Развојот на интересот за Гродолно, Русија и Европа се појави. И со Куба, дури и склучија договор за соработка. Но, прво мора да го спроведете пилот-проектот. Тој, пак, ја чека одлуката на службениците.
- Застанавме во фаза на лансирање пилот машина за Grodneneenergo. Прашањето за ослободување на ослободувањето на изданието од 1996 година, кое се користи за одржување на електричната мрежа, требаше повторно да се опремени. Подготвувајќи се да го повтори ова за дел од флотата, организацијата има околу 200 автомобили. Имаше план за создавање на маршрута електроликси за контрола на хоро-тролејбус. Но, по август, имаше тешкотии со финансирањето.
Електричен автомобил по претплата
Додека проектот со големи машини чека за имплементација, стартувањето преориентирани за мини-транспортот. Електричари сакаат да изнајмат приватни бизниси и градски услуги. Крајната цел е да се отстранат комуналните и комерцијалните автомобили од градските улици на фосилно гориво. Од оваа идеја, Grodnots падна во финалето на дигиталниот акцелератор на одржливиот развој на EAEU.
- При развивање на ИТ платформата, брзиот развој на услугите за испорака зеде во предвид. Ова се предизвици на пандемија, и целокупниот тренд на услуги. Сега светот е популарен за да ја испрати последната милја, односно од продавница до клиентот. Во исто време постои барање за мал економски транспорт.
Производителот на компактни електрични возила пронајдени во Минск. Приватна компанија беше ангажирана во оваа тема веќе неколку години, собрани експериментални примероци. И Grodnots излезе со тоа како да ги користите. Ние развивме модел на претплата, односно долгорочно изнајмување за автомобили.
- Без ИТ решенија, ова е само автомобил. Програмата ќе им овозможи на корисниците да изградат логистика, брзо да служат. На пример, го притиснав копчето - и автомобилот беше однесен за поправка.
Идејата за претплати, размената на средствата на онлајн платформи е освојување, уште еден тренд на глобалната економија. Еколошки бонус на таков модел, според Сергеј Жилцов, е дека операторот за закуп ќе биде одговорен за отстранување на батериите.
И друга апликација треба да ги реши проблемите со полнење и инфраструктура. Денес, резерватот на мозочен удар SIDUS A01 е 120 километри, и неопходно е да се "рефлектира" 5 часа. Програмата ќе ја следи состојбата на отстранливата батерија. Доколку е потребно, мобилната бригада ќе може да го замени за кратко време.
Сергеј Жилцов е убеден дека одлуката ќе биде на побарувачката. Учесниците на Startup сметаат дека мини-транспортот за изнајмување е попрофитабилен од купување на голем автомобил. Цената на 100 километри километри на SIDUS A01 е околу рубљата.
Проектот се интересираше за големите оператори за испорака на храна во Минск и Германија. И во Клаипеда, тие сакаат да ја користат идејата за Гродно за туристите. Крузните облоги запре во локалната порта, а патниците можат да изнајмат автомобили за екскурзии. Автоматски понуда за инсталирање водич во градот и атракции.
Кинескиот автомобил ќе биде белоруски
SIDUS A01 Техничкото решение не е оригинално. Производителот го проучувал кинескиот пазар веќе неколку години, избра еден од најпопуларните модели. Собрани автомобилот во Минск, потребни се една година и пол за сертификација. Во идниот план локализација.
- На пример, на "Belcarda" можете да ја направите задната оска, на "радар" - жици. Тоа ќе биде поевтино од грижата за кинески детали. И за белоруската економија корист.
Како прототип во проектот Grodno постои уште еден модел - Sidus простор. Електричниот автомобил е уште помалку од SIDUS A01. Максималната брзина е 45 км / ч, а ударот е 70 километри.
- Ова всушност е квадрицикл. Тоа може да се вози не само во градот, туку и во големите претпријатија помеѓу објекти или во еколошките зони.
"Во Европа, тие сакаат да изберат дали да наплаќаат со обична енергија"
"Но, поентата не е во автомобили", жителите на Сергеј се насмевнуваат. - Главната цел на која се движиме е да создадеме функција за енергетска транспорција.
Ова значи дека транспортот е потполно еколошки, немаше негативно влијание врз животната средина. Ние не сме само за емисии во атмосферата. Важно е каде што автомобилот се наплаќа, бидејќи се отстранува, и идеално, како и што се создава.
"Не е чиста енергија, дури и ако се произведува од обновливи извори", објаснува Сергеј. - Во Европа, сега активно оди на сметководство на енергија. Луѓето сакаат свесно да изберат - користат зелена енергија или обична. Можете да гледате, од кој извор автомобилот се наплаќа и со тоа го намалуваат јаглеродниот отпечаток.
Bantgo ви овозможува да ги следите овие процеси. И во оваа уникатност и интерес за светските пазари на стартувањето на Гродно.
- Операторот за изнајмување ќе има термичка карта на правци. Таа ќе покаже како вози автомобили, каде што наплаќаат, колку што обвинението е доволно. Овие податоци се во побарувачка за изградба на паметни градови. Каде и во која количина да се стави гориво, изнајмување - сето ова е интегрирано во трансфер на енергија веќе во фазата на проектот.
Па изгледа како топлинска картичка. Црвени означени области со најактивно движење
Проект на Intelligent Energy Carrier Carrent Rublevo-Arkhangelskoe во Москва. Неговите градежни финансии Сбербанк на Русија
Одлуката, според Сергеј Жилцов, е лесно намалена. Истиот систем за собирање информации може да се примени кога проектот ќе биде пуштен на трансформација на стари машини на електрични автомобили.
Градоначалникот Гродно чека за тест возење
Во меѓувреме, SIDUS A01 ги надминува снежните наноси на улиците на Гродно. Луѓето гледаат еден необичен автомобил со изненадување. Насмевка, ја исфрли раката и пука на камерата.
"Кул gadget", реагира патник со информации дека машината може да се нарече преку паметен телефон. - Нашиот менталитет е невообичаен. Премногу мал.
Но, Сергеј Жилцов е убеден дека иднината на еко-пријателски мини-транспорт.
- Зошто носиш воздух и тони метал? По војната, отидовме на мали автомобили, бидејќи немаше ресурси. Сега во светот свесно ја намалува потрошувачката, одете во посно производство. Луѓето често е поудобно да платат за изнајмување отколку купување. Додека отидов во Сида во Гродно, се приближуваше до минувачите. Еден пар на возраст одлучи дека би било добро да се отстрани таков автомобил во лето за да се вози куќата. Grodnots може да стигне до центарот од Олсанка или Grandici (нова микродистик, изградена во отстранување од градот. - Ед.).
Во иднина, не само компактните електрокари се вклучени во проектот, туку и други видови на мини-возила - велосипеди, скутери, автономни деблинци - беспилотни летала.
"Во Њујорк на беспилотни летала, пицата е веќе пренесена", Сергеј дава пример. - Така можете да доставите мали товари, на пример, од аптеките, поштата.
Програмерите нудат соработка не само за приватни бизниси, туку и на државата. Одговорот беше добиен од Извршниот комитет на Брест Сити. Неодамна, овој град стана член на конкурсот на урбаните иновации од поранешниот градоначалник на Њујорк Мајкл Блумберг. Победниците ќе добијат милион долари за реализација на идеи.
- Брест има барање до друг модел - тип на пикап. Тоа ќе ги користи јавните комунални претпријатија. Претседателот на градскиот Извршен комитет се пожали дека сѐ уште има цвеќиња на цвеќињата на Стариот Жилас.
Во родниот град на градот немаше активен интерес за стартување, Сергеј е примен.
- Но, градоначалникот на Гродно вети дека ќе го тестира нашето бебе. Ние чекаме.