Последната зима "задоволни" возачи снежни и, соодветно, третирани со сол мешавини. Но, ако мислите дека пролетта и солта дојде може да се заборави, тогаш сте длабоко погрешно: сè што падна на вашето тело, само сега и почнува да го прави вашиот "црвени материјали". И проблемите чекаат оние кои го напуштаат автомобилот во дворот дома и оние кои испраќаат "проголта" за презимување на топол паркинг и речиси никогаш не одат во мразови, тутун.
Во зима, сол штети помалку од пролет
Специјалист на Центарот за преработка на анти-корозија Сергеј Мухљаев објасни што да прави со автомобил во пролетта. Но, тие веднаш ве предупредуваат: сите овие препораки за оние кои сакаат да го задржат автомобилското тело во добра состојба долго време.
- Да почнеме со советите на оние кои работат во текот на целата година. Неопходно е да се разбере дека во зимската сол паднал насекаде - во сите синуси, технолошки дупки, празнини. И таа е одложена таму долго време. Понекогаш дури и во летото, на мијалникот, наоѓаме некаде во површините на сол кристали.
Што мислат повеќето возачи? Зимата заврши, изми го автомобилот, и тоа е тоа. Понатаму веќе пролет, лето - нема соли на патиштата, можете да се прошетаат. Но, бидејќи солта останува во скриените шуплини, тогаш тоа е пролет дека повеќето непријатни за телото почнува.
- Три фактори почнуваат да работат во исто време - сол, топлина и влага. И тие, комбинирани заедно, најефективно го уништуваат телото на автомобилот. "Chapentaya" сол во зимски штети отколку во пролетта. Тоа е, зимата е период на акумулација на сол, а веќе пролетта е периодот на својата работа. Затоа, по зимата, невозможно е да се одложи големо миење на автомобили ", советува специјалист.
Вообичаеното миење само може да се справи со површинскиот слој на сол на телото. Во дното миење исто така ќе се справат со само со повеќето отворени области. Можете дури и да ги избришете четката потенцијално опасни места. Но, чистото физичко влијание нема да се отстрани до крајот на сол. Ова бара средства кои на хемиско ниво ја уништуваат сол.
На професионален автомобил миење, автомобилот е подигнат, истури дното на пена со анти-растителна реагенс и да го даде за да застане пет минути. Илози ги сите - цевки за гориво и сопирачки, кабли за рачни сопирачки, Спари, сите скриени шуплини. Само водата од мијалникот на висок притисок е сосема сол.
- Истото важи и за миење надвор. Имаме пример за руски дилер кој носи автомобили од Јапонија на отворената палуба на бродот. По доаѓањето на машината мие добар шампон. Но, сол сè уште се манифестира. Факт е дека LCP автомобилот има порозна структура. И тоа ги апсорбира сите нечистотии и сол, како да се апсорбира. Затоа, важно е да се измие автомобилот не само под дното, туку и од надвор од истиот антизол состав. Сол може да навлезе во микрократките на ЗКП, а потоа оток и внатрешна корозија.
Ако правиш сé што е "за себе", се користи трифазен мијалник. Во првата фаза, големата нечистотија е срушена и измиена. Во оваа фаза се користи само безконтактно перење. Понатамошната специјална хемија е измиена од патот RAID - битумен, сол. Сунѓерот не се користи. И третата фаза е веќе порозна сунѓер, рачно и со шампон телото конечно се мие. И тогаш веќе можете да користите заштитни соединенија за LCP - цврсти восоци, течни, керамички премази. Сето тоа зависи од желбата и финансиите - изборот сега е огромен.
- Ова е азбука на грижа за автомобили, ако целта вреди да се чува во добра состојба што е можно и колку што е можно подолго. И со цел конечно да ги затвори сите прашања, се спроведува анти-корозивна обработка. Ако автомобилот е нов и досега без корозија фокуси, тој оптимално ќе користи мастика "антикорозивна": е дебела, таа е добро покриена и ги штити сите елементи од пенетрација на сол и влага. Ние на станицата се користат пенетрирачки течни композиции. Тие се препорачуваат да се користат на машини со веќе појавување на корозија фокуси.
Активните композиции бараат постоечка корозија и го суспендираат својот понатамошен развој. Се разбира, ниту една технологија не може целосно да го запре процесот на корозија, но може многу да го забави. Но, за да се постигне ефектот, активните антикорозивни соединенија треба да се ажурираат еднаш годишно.
- Ќе ти кажам еден смешен факт. АНТИКОЛ алатката, која може да се купи во мал контејнер и самостојно обработка на автомобилот, користете во работилници за чевли. Излезе дека составот е совршено мешавина сол со кожни чевли ", рече Сергеј Мухљаев.
Во топол паркинг, автомобилот, сол, трае побрзо
- Многу возачи мислат дека затворен паркинг го решава проблемот со складирањето на автомобилот во текот на зимата. Но, тоа не е. Имам два примери. Јас неодамна требаше да ја испорачам старата Волга некаде, купена под проектот во добра состојба. Ми беше побарано да се запознаат со подземен паркинг. Тој се согласи, додека самиот го чуваше својот автомобил исклучиво на улица. Се покажа дека е во подземен паркинг само неподнослива влага. Некои вода фрлаат од таванот до подот, на автомобилот. И зимски паркинг е особено опасно. Замислете: Автомобилот патувал по патиштата, "постигнал" соли, а потоа доаѓа до релативно топол и влажен подземен паркинг. И автомобилот во такви услови почнува да изгние со двојно брзина.
Специјалистот вели дека дури и ако автомобилот едноставно стои на таков паркинг и не е управуван во зима, тогаш влагата и топлината предизвикуваат сериозни проблеми со телото. По долги паркинг во такви услови, пролетта треба да бидете прегледани.
- Ако автомобилот не оди во текот на зимата, и стоеше на топол и влажен паркинг, таа исто така треба да потроши ревизија во пролетта. Погледнете не само тело, туку и проверете ги сите цевки и црева, гумени врски. Ние сме соочени со фактот дека понекогаш сме покомплицирани од целата зима, автомобилот понекогаш е потежок од оној што отиде. Познатиот мајстор од инспекциската станица рече дека сега автомобили отидоа кај нив, што долго време стоеше некаде. Господарот вели дека сè е толку лошо што следната година инспекцијата нема што да дојде. Во исто време, сопствениците прават кружни очи и велат: "Па јас не отидов кај неа во зима!"
Зошто во пролетта "кабриолет" електричар?
Кои други проблеми можат да се соочат со сопственикот на автомобилот во пролетта? Специјалистот вели дека тие можат да се појават "баговите" во електронијата.
- жици, конектори, контакти страдаат од температурни капки, како и телото. Конекторите мора да бидат заштитени од корозија. На пример, постапувајте со посебни средства што ја дислоцира влагата и отстранување на корозија. Но, важно е дека правниот лек го остави заштитниот слој. Инаку, влагата ќе се појави таму, и многу брзо. И, се разбира, треба да спроведете ревизија на цевките за сопирање и гориво. На добар начин, тоа треба да се направи воопшто секоја година. Tut.by.by.