Московската градска Дума го отфрли нацрт-законот за нулта смртност на патиштата, кои воведоа заменик од партијата "Епл" Дарија Бесин. Иако гласовите "за" беа повеќе од "против" законот не помина - многу пратеници се воздржаа, а уште повеќе, како и заменик од Зеленоград Андреј Титов, едноставно не гласаше. Бесин самиот не исклучува дека не е поддржана поради опозицијата и дека наскоро пратениците од Обединетата Русија ќе презентираат сличен нацрт-закон за нивно авторство.
Што е законот
Терминот "нулта смртност" дојде од Шведска, оваа програма беше прифатена во 1997 година. Таа е насочена кон подобрување на безбедноста во сообраќајот и намалување на морталитетот од несреќи. Програмата за нулта на визија се заснова на два етички принципи: нетолеранција до смрт или тешки повреди на лицата и недостапноста на ставовите кон таквите несреќи како неизбежно зло. Клучниот принцип на програмата е дека животот и здравјето е непроценливо и споредување на трошоците за живот со трошоците за безбедносни трошоци е неприфатливо.
За да се усогласат со овие принципи, Дарија Бесденин предложи да ја формира градската комисија за безбедност на патиштата "не само од официјални претставници, туку и од транспортните работници, од лекари, од социјални активисти, од специјалисти во дизајнот на урбаните простори". Заедно тие ќе мора да развијат програма за да се постигне нулта смртност и да продолжи да работи на овој документ.
Секоја година, Комисијата требаше да одобри листа на итни патишта на патишта (сега ја прави сообраќајната полиција) и да развие приоритетни мерки за елиминирање на причините за несреќата, како и извештајот за итни места и мерки за елиминирање на нив. Иновациите ќе овозможат отворена работа на Комисијата.
Прочитајте исто така префектурата го одби редакцискиот одбор "Zelenograd.ru" во пристапот до Комисијата за Комисија за безбедност на патиштата. Ова е спротивно на прописите за неговата работа.
Зошто законот не поддржува
По конференциската партија, Бесзенот истакна дека за време на дискусијата за својата сметка ", дискусијата за здраво лице беше речиси дискусија: и комунистите и Есејските и Обединетите Русија кои одлучија да не се разбудија, разговараа за самата сметка и нулта смртност, а не некои расеан теми. "
Пратеник Људмила Стебенкова (Обединета Русија) истакна дека не постојат вистински начини за постигнување на нулта смртност во проектот за разговор. Александар Соловеев ("Саемска Русија") рече дека е неразбирлив за него како да го прошири составот на веќе постоечката комисија ќе помогне да се постигне намалување на смртноста на патиштата. Валери Головченко ("Мојата Москва") изјави дека не верува дека активистите нема да дозволат состаноците на окружните комисии за безбедност на патиштата и не им било дозволено да учествуваат во дискусијата. Тој предложи повикување претставници на овие комисии до Московската градска Дума или укажуваат на тоа колку предлози на активисти одговориле со одбивање.
Виктор Максимов (Комунистичка партија) изјави: "Имате многу точни и компетентни работи во вашата сметка, но кои методи сеуште ќе се стремат да ја намалат смртноста? Оние кои претходно објавија: расклопување на патиштата, ги намалуваат паркирањето, отстрануваат паркинг, Подигнете казни, намалете ја брзината - сето тоа е против возачите, сите против возачите. "
Вкупно гласање: 12 - за, 5 - против, 12 - воздржани, 14 - не гласаа. Како резултат на тоа, законот беше одбиен во првото читање.
Зошто заменик од Зеленоград не сакаше да го поддржи овој проект
ММД заменик од Зеленоград Андреј Титов претходно говореше "Zelenograd.ru", кој во тековната форма на проектот нема да го поддржи. Според него, во документот, повеќето од нив се доделуваат на конкретни мерки и државна програма, но "создавање на бирократски надградби и стотици локални комисии, а тоа е веќе со постоечката патна организација". Општо земено, тој го смета нацрт-законот на безличниот популистички чекор на Дарија, кој ќе создаде "советодавно тело на мулти-ниво и хартија", а не ефективен механизам.
Согласувајќи дека треба да се спроведе принципот на нулта смртност, тој истакна дека функциите што Бедеденин предлага да им ги даде на јавните комисии, во големо мнозинство случаи се заменуваат со дигитални решенија.
Шефот на првиот сектор за сообраќај во Москва Вадим Погодин посочи дека воопшто градот постои стабилен пад на несреќи и смртни случаи ":" Според резултатите од 11 месеци од овој [2020], социјалниот ризик во Москва е 2,6 . Ова е најмалку значење во земјата. Москва останува еден од најбезбедните градови ". Според разговорот, се намалува и морталитетот (во 2017 година, 492 лица загинаа на патиштата во главниот град, во 2018 година - 458, во 2019 година - 443, за 10 месеци од 2020 - 297), но социјалниот ризик во Москва е 3,5 убиени во несреќа на 100 илјади жители.
Резултатите од истражувањето меѓу читателите "Zelenograd.ru" покажуваат дека 58% ќе ја поддржат сметката, 42% биле против. Потребата да се акредитираат независни медиуми на состанокот на Комисијата за Зеленоград за безбедноста на патиштата поддржаа 88% од читателите.
(