Една од слабите точки на TLC 105 Некои виталност и обоење на атмосферскиот шест цилиндричен дизел мотор 1Hz. Станав речиси стандард за машините за снабдување со електрична енергија, големи тркала и планини на транспортирана опрема се додаваат во масата на масата и ја влошуваат веќе неважната динамика. Наједноставното решение е да се инсталира надзор, на пример, од Safari Power. Системот е турбина која се активира со притисокот на издувните гасови, влезниот воздух во доводниот колектор. Ова ви овозможува да поднесете повеќе воздух во цилиндри, и затоа и согорувајте повеќе гориво. Како резултат на тоа, со 2.000 револуции во минута со употреба на Интеркулер и турбопер-сафари, вртежен момент се постигнува во 425 Nm. Тоа е 50% повеќе од максималниот вртежен момент на стандардот TOYOTA 1Hz мотор, што е само 285 Nm.
Мигрирајќи заштеди
Системи за поддршка Safari за TLC се испорачуваат во различни конфигурации. За љубителите да го спасат најголемиот буџет, кој вклучува само турбина и настава. Сепак, многу гаражни тјунери дури и не учат да ги читаат инструкциите. Како резултат на тоа, тие не го регулираат снабдувањето со гориво на пумпата под работа со турбина, не е инсталиран вентил за ресетирање на надземни ресетирање, а согорувањата на моторот. И како резултат на тоа, авторитативното мислење на гаражни специјалисти: "Турбината го убива моторот". Во меѓувреме, инсталацијата на компензаторот на притисок и правилното поставување на TNVD, не дозволуваат не само да се избегнат дефекти, туку дури и да ја зголемат ефикасноста на горивото на моторот. И ако не го славите и инсталирате средно ладилник за воздух (интеркулер), тогаш освен за дополнителен раст на моќта ќе се зголеми и издржливоста. Да, патем, без инсталирање на издувен систем со зголемен премин до 75 мм, сето ова дело нема смисла - моторот ќе пропадне. На кратко, не постои место за заштеда.
Притиснете го гасот, доведете ја спојката
По инсталирањето на супериорниот, стандардната спојка на овој автомобил живеел точно еден месец. После тоа, свечено отиде во заборав. Вртежниот момент се зголеми за 50%, побара од соодветната спојка, која може да се справи со него. Ова се покажа како збир на услуги на Adelaide спојка. XTra Heast Duty Butchet (XHD) е специјално дизајниран за работа во екстремни работни услови. Инклузијата е намалена, додека напорите на педалот се зголемуваат. Силата за прицврстување во спојката со кошница од XHD Xtreme Outback е 1.050 кг, што само одговара на зголемувањето на вртежниот момент за 50%. Во прилог на кошницата постојат специјални дискови, па дури и замаец, па кога инсталирате комплетен сет можете самоуверено да му наштети на вистинскиот педал, без страв од последици.
Товарот не се плаши
По изградбата на мускулите, не е гревот да размисли за дополнителна брзина. Засилени извори и двојни тешки кучиња амортизери подигнаа 100 мм машина и им овозможи на моќта браници, wickets, праголки и врвот багажникот со екстра светлина. Резервни 160 литри дизел гориво на строг, на дното на дното и автомобилот Вик, исто така, додадоа килограми, но сега не е важно. Вие го ставате гасот и целосно опремени копнени крстосувачи, за да можете да си дозволите брзо претекнување на тесна патека.
Текст Иван Евдокимов