Почнувајќи од 2021 година, брендот Datsun во Русија не е. Но, сè уште има автомобили со ова презиме со нулта километража. Според денешната реалност, цените: во поранешните продажни центри од 301.000 рубли. - Речиси два пати поевтино отколку додека овие продажни центри на брендот лево од пазарот не беа поранешни. Продажба ... Но, дали вреди тоа?
Datsun дебитираше во 2014 година: првпат се појави на седан, тогаш Хечбек на МО беше прикажан на Московското моторно шоу. На шестата година од животот на Datsun On-do, искусни доживеани, внатрешни надградби и опционално проширување. Прочитај повеќе:
Надворешно
Обвинителите на предниот браник се сменија, куќиштата на ретровизорите, кои сега се интегрирани од LED сигнали. Според производителот, со такви ретровизори, седан Дасун, седан Дасун, идеална верзија на претходната верзија - и бучавата во кабината ќе биде шуплива и калта врз телото ќе падне помалку.
Дури и помалку нечистотијата ќе биде задоволна со главите на повисоки конфигурации (од доверба II) - она што ги подига тркалата од патот ќе ги притвори вратите лајсни. Сите овие иновации се лајсни, а браникот и огледалата се насликани во бојата на телото.
Како што треба да биде на вметнување, ажурирана и оптика - линиските фарови сјаат посветли. Се појави функцијата на одложување на осветлувањето кога го напушта автомобилот. Како и сите пристојни модели, Datsun Sedan сега помага да се движи на сопственикот кон одење во темното време.
Релативниот хечбек mi-да позајмил портокалова боја на бојата на телото. Покрај тоа, во палетата на Datsun се појави целосно нова боја - темно сива боја.
Внатрешни работи
Убави промени во кабината. Централното огледало на задниот поглед беше повеќе информативен поради промената на дизајнот. Погодно од истата причина - рачката за паркирање на сопирачките. Тој исто така се крева полесно. "Пресврт" на системот за вентилација полесно го ротира, нивната локација е променета.
Пакетот на достапни опции за врвни пакети се прошири (сон и сон II). Сега можете да нарачате во вашиот Datsun On-Do Sedan поудобно, со зголемена странична поддршка за седиштето од врвот хечбек Mi-do. Тие, исто така, се опремени со странични воздушни перничиња, Microlift (може да се прилагодат во висина). Евентуално достапен стана позадинско осветлување на кутијата за ракавици.
ТЕСТ ВОЗЕЊЕ
Автомобилската суштина на Datsun On-Do Sedan останува иста. Што? Кога се запознаа со dorestayling верзија на моделот во тестот диск формат беа многу пријатно изненадени од неочекуваните таленти на буџетот седан.
Прво, удобно пенетрација во автомобилот. Слетување висок возач во низок компактен-седанник не е секогаш погоден. Во случај на проблеми со Datsun On-Do, немавме никакви проблеми - тоа не е толку ниско - растојанието е 174 mm. И со простор над главата на возачот, чии потпетици на врвот од 1870 мм, исто така, чинат без проблеми - резервните милиметри пристојни. И кога, во никој случај, не е внимателно управувано во управувачката стол на стол, местата за колена се наоѓа на вториот ред за возачот на возачот (во минатото, очигледно, моделите, а сега и новинарот), исто така не го најде. Салонот е доста пространа во сите димензии.
Под хаубата имаме основен 87-силен мотор 1.6 со вртежен момент од 140 N • M, при рака, рачката со краток доказ е 5-брзинска "механика". И дури и со не најмоќниот мотор започнува на весело и самоуверено, overclocking е сосема целосно. На улица, се разбира, не вреди да се учествува на таков машина за пишување, но за градот опцијата е оптимална. Забрзување на пасош на "стотици" 11,5 секунди.
На улица, топлината за "триесетти", автомобилот половина ден беше освоен под Сонцето, пред полн ентериер на луѓето беше полнета, но по неколку семафори, патниците одлучија дека притворот на салонот воздух треба да се подигне. Климатскиот систем е многу ефикасен.
За почеток, суспензијата беше тестирана на несовршен асфалт на нецентратниот градски пат, потоа се пресели во мазниот свеж траен асфалт бетон, а потоа на гравирањето и прајмерските пригодни. Машината е правилна токму на било какви премази, контролираност без прашања, суспензијата е многу удобна - ниту возачот, ниту патниците не се испорачуваат со мали несовршености на патот - суспензијата јаде сè без остаток.
Offrooud.
И како буџетскиот моноен компактен седан се чувствува сосема надвор од сите патишта? Кул, степени 25-30 глинено потекло на резервоарот долж замрзнатите длабоки кал прстени, вознемирени од еднаш на тркалата на вежбите на браната ... слезе до малку потекнува. Па што е следно? Пред малку повеќе рамен до влажна трева на бреза шуми. Се чини, ние одиме ... сосема сигурно. И на средината на средината, тие одлучија да престанат за фотографирање - убаво наоколу! ..
Но, тогаш е неопходно да се почне некако! Од влажна трева, со целосна дневна на луѓе - и сите со истиот Monather и 140 newtomometers на вртежен момент ... гледајќи патници, или уште полошо, за да ги принудат да им помогнам на машината на планината, не мораше - на- Дали се справи со задачата. Полека се искачи на слајдот и се пресели на теренските патишта. Јами, испакнатини, настинки ...
Прво, внимателно, тогаш похрабри, а потоа повеќе похрабри. Каде на друг кросовер автомобил ќе се скрши на tipto, на on-do "полета" со постелнина од 40 км / ч. И доста удобно! Без нишање, патики на суспензија и лути коментари на патници. Но, кулминацијата на "чудното суспензија Datsun on-do" стана дел од почвата интензивно се користи за движење на роботот транспорт - тоа е "табла за перење". Нивото на вибрации беше толку ниско, а изолацијата на кабината е толку пристојна што 40 км / ч веќе не е ограничена - тие возеа речиси како асфалт!
Повлечен
Во принцип, Datsun on-do искрено изненаден. Бев погоден од таленти кои не се очекуваа во неа и ја сменија идејата за буџетскиот сегмент. Автомобилот не е само многу добар во градот, туку и сосема погоден за селата. Погоден за патување и работа и на вилата. Интересно на многу начини на машината. Со многу интересно со сите исти "резидуални" трошоци.
Фото Datsun и мотор Soyuz