Сончев. Сува. Воздух + 20 ... 23C, песна + 33 ... 35c
Тестовите предните во 2021 година беа снимени кратки и доцни - за само една година и пол, сите ќе се соберат на Големата награда на Бахреин. Ако минатата година тестовите траеле шест дена, а некои признале дека не сториле сè, а потоа во 2021 година биле сведени на три дена.
Мера беше принудена. Кога минатата пролет, основата на тимовите беше затворена поради пандемија за речиси шест месеци, во ФИА ја одложи транзицијата кон нова регулатива, а префинетост на машини за 2021 година беа сериозно ограничени, откако беа доделени две условни точки на тоа - и секој тим самата одлучи да ги потроши. Всушност, тестовите беа донесени малку напредни верзии на минатогодишните машини, но со помала сила за стегање поради промените во прописите за аеродинамика - и со побавна гума.
Брзините навистина се намалуваат, но не толку сериозни како и сите очекувани. Пред три дена, возачите возеа круг за време на квалификациите во Бахреин за 1:27 - 1:28, а на тестовите најдобриот резултат беше споредлив - 1: 28.960.
На првиот ден од тестовите, во петокот беше спречена правата бура - видливоста остави многу за да биде посакувана, автомобилите се лизнаа по песок на асфалтот. Во саботата ветерот е мал стих, и во неделата времето беше идеално, дозволувајќи им на тимовите тивко да ги завршат тестовите.
Една од клучните задачи беше адаптација на новите пирели гуми. Автомобилите изгубени во силата за прицврстување, гумата стана потешко да се работи, температурната рамнотежа се промени помеѓу предните и задните тркала - неопходно е да се најде пристап, а песокот на асфалтот ја комплицира оваа задача.
Интересно, во Pirelli донесе за споредба две опции за C3 од една спецификација. Некои гуми беа направени во Романија, каде што гумата се произведува за Формула 1, додека други се во фабриката на компанијата во Турција.
Најмногу време на тестовите изгубени во Мерцедес - поради распаѓањето на менувачот и проблемите со машината. И ако обично тимот на шампионот беше лидер на растојанијата помина на тестови, овој пат се покажа како аутсајдер.
Луис и Валтерстер се жалеа на нервниот однесување на задниот дел, на последниот ден инженерите најдоа решение, а автомобилот изгледаше постабилен, но на крајот од последната седница на Хамилтон повторно започна.
Во неделата, Луис Хамилтон неколку пати на крајот на сесијата излезе на меки гуми, но не можеше да се искачи на петтото место. Тимот се надева дека првата трка од сезоната ќе може да одлучи.
Себастијан Фетел во Астон Мартин, исто така, загуби една од трите сесии - а исто така и поради менувачот на Мерцедес. Минатата година, тркачките точки автомобили на тестови не ја изненадија брзината, но по почетокот на сезоната, се покажа дека е многу брзо.
Во последниот ден на тестовите, Фетел мораше да ја заврши работата пред распоредот поради проблеми со моќта на Мерцедес - загубата на притисок во турбината.
Нема проблем работеше на програмата во алпски. Fernando Alonso и Esteban Windows патувал со голема далечина, но речиси не работеле со меки гуми, па затоа е тешко да се процени нивната брзина.
Исто така е тешко да се процени потенцијалот на новиот Ферари. Во прирачникот, тимот со доверба зборува за постигнатиот напредок, поголема моќ на електраната и брзината на правилните линии. Mattia Binotto рече дека закажаната програма е целосно имплементирана, но не ја отфрли дека во текот на сезоната, тимот повторно може да се сретне со сериозни тешкотии.
Во Хас Ф1, минатогодишниот автомобил во согласност со новите прописи и да го усоврши во текот на сезоната тие не планираат, фокусирајќи ги ресурсите со автомобил 2022. Тимот може да очекува напредок само на сметка на новата електрана на Ферари, но ќе биде интересно да се набљудува нивната изведба поради новиот состав.
На првиот ден од тестовите на Никита Махапин пред Мика Шумахер, во вториот германец се покажа како малку побрзо, а во третиот руски. Тркачи покажаа многу блиски резултати - и јасно е дека нивната борба оваа сезона ќе биде фундаментална.
На првиот ден Мик изгубил многу време поради проблеми со менувачот, останатите тестови поминале без проблеми.
Новиот автомобил Мекларен се покажа дека е брз и сигурен. Скептиците верувале дека по транзицијата кон Мерцедес електрични централи, тимот може да има проблеми со сигурност со топло време во Бахреин, но сè одеше непречено. Даниел Рикардо и Ландо Норис постојано покажаа добро време и со оптимизам одговори за автомобилот.
Тимот најде оригинално решение со канал во внатрешноста на дифузерот, обидувајќи се да го компензира губењето на силата за прицврстување. Ривалите се свртеа кон ФИА за појаснувања за законитоста на таков дизајн, но не постои сомнеж дека Мекларен претходно се согласил.
Наспроти позадината на проблемите со Мерцедес, новата Red Bull Racing машина беше брза и стабилна. Max Ferstappen е веќе на првиот ден, и покрај песочната бура, возеше 139 круга и го предводеше протоколот. Серџо Перез не беше инфериорен во далечината што патуваше, но призна дека за три дена не можеше да се справи со сите карактеристики на RB16B.
За последниот час, многумина патувале во квалификациски режим, но главната борба отиде помеѓу ESTERAPKEN и новодојдениот Alphatauri Yuki Tsonya - на две машини со Хонда Моторс. Како резултат на тоа, Макс беше на десетти побрзо, оставајќи го најдоброто време за три дена. Најголемиот број на кругови во еден ден во неделата го возеше Кими Раиконен.
Тестовите пред тестирање се завршени. Во текот на сезоната, оваа година се обезбедуваат само тестови на гуми од 18 инчи пирели.
Резултати од третиот ден од тестовите пилот тим временска разлика Круг гуми 1. M.FERSTAPPEN Red Bull 1: 28.960 - 64 C4 2. Yu.Sunod Alphatauri 1: 29.093 91 C5 3. K.Sains Ferrari 1: 29.611 +0.651 79 С1 4. К. Раиконен Алфа Ромео 1: 29.766 +0.806 166 C5 5. Хемилтон Мерцедес 1: 30.025 +.065 54 C5 6. D.Rasell Вилијамс 1: 30.117 +1157 158 C5 7. Д. Горкардо Мекларен 1: 30.144 +1.184 76 C4 8. С.Рес Ред Бул 1: 30.187 +1227 49 C4 9. F. Alonso Alpine 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. Sh. Kler Ferrari 1: 30.486 +1..526 80 C3 11. L.NORIS McLaren 1: 30.661 +1.701 56 C3 12. P.Gasley Alphatauri 1: 30.828 +1.868 76 C4 13. E.OOKON ALPINE 1: 31.310 +2.350 61 C3 14. N.MAZEPINE HAAS 1: 31.531 +2.571 67 C4 15. m SUMUMER HAAS 1: 32.093 78 C3 16. V.Bottas Mercedes 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. С. Фелт Астон Мартин 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. L.Ston Martin 1: 36.100 +7.140 80 C3Извор: Формула 1 на f1news.ru