Во Рено, минатогодишниот резултат беше повторен, земајќи го петтото место во Купот на конструкторите, но сезоната беше светла - со подиуми, менувајќи го составот - па дури и менување на името.
Renault F1 Team Grand Prix Grand Prix Најдобра награда за најдобра завршница 2020 17 5 91 4 4 2018 21 4 122 5 5 2017 20 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7Презентацијата на автомобилот се одржа во туристичкиот туш на шампионите Елис на денот на 143-годишнината од Луј Рено. Но, немаше нов автомобил - немаше време да се подготви.
Рено беше многу чекаше за промена на прописите во 2021 година, објавувајќи ја сезоната на транзиција од 2020 година, но новиот автомобил и новата електрана дозволија да додадат, особено против позадината на кризата во Ферари и транзицијата кон нова регулатива беше запрашан како резултат.
Рено се состана со Коронавирус пред другите - во почетокот на март, директорот на Младинската академија, заедно со возачите заглавени на двонеделен карантин на Тенерифе. И пред да испрати тим во Мелбурн, нејзиниот шеф на Сирил Абитебул отворено зборуваше за неговите стравови.
Сирил Абтибул
: "Се разбира дека се грижам. Јас го испраќам мојот народ на патот - и некој од нив може да се врати на оние кои се болни. Верувам дека сега Формула 1 е премногу несериозно за ова се однесува. Сите ние ја делиме одговорноста, но спортскиот менаџмент треба да го земе врз себе. Сакам да бркаме, но не сакам да ризикувам ".
Тогаш австралиската сцена беше откажана, тимот се врати дома, каде што Француската база на податоци на возачи во Вири беше затворена пред Британската база во Ентон. Започна долг пролет пауза кога некои беа испратени на одмор, а други беа префрлени во скратената работна недела.
Неверојатно беше пролет. Како на шаховската партија, часовите престанаа, а бројките продолжија да се движат, без учество на играчи.
Во средината на мај, по изјавата на Фиерари за разрешувањето на Фетел на крајот на сезоната - и потпишување на договор со Карлос Сенс, шефот на Мекларен Зак Браун го направи она што сакаше да го направи за неколку години - потпиша договор со Даниел Рикардо, кој минатата година во Рено не одговараше. Она што е тимска форма ќе биде оваа година, австралискиот сѐ уште не е познат, напредокот на Мекларен беше очигледен - и Рикардо се согласи.
Рикардо беше мило да премине кон Мекларен, но вети дека соодветно ќе ја донесе сезоната до крај. Дури и пред тоа, австралискиот и лидерот на тимот Сирил Абитабул беа предадени - ако Даниел се издига на подиумот, Syryl ќе направи тетоважа - цртежот ќе го избере Рикардо, а местото за тетоважа е абитабул. Се чинеше дека Рено немаше шанси за подиумот, но на крајот на сезоната, автомобилот неочекувано отиде - и Даниел го освои овој облог.
На крајот на мај, Рено претстави голем план за намалување на трошоците, а во јули одеднаш го потврди договорот за работно место со Фернандо Алонсо. Здраво, тогаш сите го изненадија овој договор.
Не без скандали. Откако го стави полноправниот фабрички тим на шампионатот, во Рено беа несреќни што годината по година ги победи приватните тимови со помал буџет и многу поскромни објекти. И ако се појави можност да ги презентираат жалбите - тие беа презентирани.
Отпрвин, Рено побара објаснувања од ФИА за доверлив договор со Ферари. Во Федерацијата, тие беа разделени со општ одговор, но ја одбележаа својата позиција, а не вклучуваат понатамошни дискусии. А потоа Рено го возбуди успехот на тркачката точка.
Рено, како фабрички тим, неколку пати јавно ја објави својата позиција за клиентските машини, со оглед на какви било опции за заобиколување на правилата неприфатливи. Но, клиентските тимови, исто така, ги читаат прописите - нивните адвокати не се залудни за своите пари. Во трки, тие едноставно го повторија она што многу години во Торо Росо и Хас Ф1 - тие го копирале минатогодишниот автомобил силен тим. Разликата беше тоа што сега беше шампион - сопственик на тркачката точка Лоренс Растрол се согласи со Мерцедес. И напредокот на патеката не се направи себеси.
По надворешен познаник од ривалскиот автомобил во Рено, тие ги разгледаа нивните права да бидат скршени. Дури и тие немаа таков темелно работен систем за ладење на сопирачките, а тркачката точка таа беше - и сите сфатија дека мал приватен тим, дури и со доволно финансирање, таков јазол не може да биде независно развиен.
Според правилата, тимот треба да има права на интелектуална сопственост на каналите на сопирачките, па Рено се сомневал дека ривалите едноставно го повторувале комплексот детал од Мерцедес, некако добиваат пристап до техничка документација - и зависник за тоа.
Почнаа серија протести, но ФИА ја препозна кршењето на спортските регулативи само во една трка, казнување на тркачката точка со парична казна од 200 илјади евра и губење на 15 поени на крајот на Гран-при. Ова прашање се зголеми неколку пати, но не доби продолжение. Во ФИА, тие ја ограничија способноста да ги копираат деловите на машините во сезоната на 2021 година - и Рено се чини дека се наредени. Деталите за договорот останаа зад сцената.
Последен пат, фабричкиот тим Рено го прослави подиумот во 2011 година - повеќе со Петров и Хајдфелд, а во 2020. Рикардо го заврши третиот на Nürburgring и во Idvel, тогаш прозорците ја завршија трката во Сахир Второ. Abitebul го изгубил својот облог, а Даниел го исполнил своето ветување, усвоено во текот на сезоната.
Во текот на сезоната, Рикардо убедливо го подигнал прозорецот. Причините беа наречени различни, пред сè - усвоени од страна на Французинот минатата сезона, но многумина веруваат дека Естевн, поранешната гласна победа, чија титула во GP3 во 2015 година, едноставно стигна до границата на неговите способности - трки и психолошки. И против позадината на светла и сакана од сите Рикардо, тој се покажа многу тешко. Но, следната година, неговиот партнер ќе биде Фернандо Алонсо.
Врати Фернандо Алонсо за многумина стана мистерија. Зошто Рено е потребен експериментален и брз Шпанец, но веќе замина од Формула 1, а пред тоа го расипа животот на многу тимови? Дали е тоа за да се обезбеди вистинскиот буџет - под Алонсо и алпскиот бренд. Сепак, според гласините, договорот со Рикардо успеа Рено е уште поскапо ...
Извор: Формула 1 на f1news.ru