Алмати. Март, 6. Казтаг - Авијацијата на ветераните апелираше до првиот претседател на Нурсултан Назарбаев, шеф на државата Касим-Жомарт Токаев и сенаторот, познатиот астронаут Талгат Мусабаев, ја известува дописникот на агенцијата.
"Дозволете ми да ве контактирам како основач на нашата држава во име на ветераните и работниците во цивилното воздухопловство загрижени за ситуацијата во индустријата.
Во 2015 година, предложивте сеопфатен план за спроведување на институционалните реформи во Казахстан - "100 конкретни чекори" на нација план, 68-от чекор од кој вклучува "подобрување на ефикасноста на државната регулација на воздушниот транспорт за зголемување на атрактивноста на воздушниот сообраќај преку Казахстан . Активностите на Комитетот за цивилно воздухопловство ќе бидат фокусирани на моделот на британската државна агенција за цивилно воздухопловство и Агенцијата за воздухопловна безбедност на ЕУ. Вие сте во право, бидејќи барањата на ICAO се усвоени во светот дека владините функции за сертификација и надзор во цивилното воздухопловство треба да се поделат меѓу различни државни органи ", се вели во жалбата.
Забележано е дека за извршување на налози, измени и дополнувања на Законот на Република Казахстан од 15 јули 2010 година бр. 339-IV "за користење на воздушниот простор на Република Казахстан и Авионски активности" (во понатамошниот текст како закон), кои беа создадени од овластена организација во областа на цивилното воздухопловство, дизајнираа помош во Комитетот за цивилно воздухопловство (CGA) за спроведување на државни функции за сертификација и надзор во цивилното воздухопловство, а не да го замени.
"Но, всушност, го создаде предмет на трговија - воздухопловна воздухопловна администрација на Казахстан (ААА АД), на кој КГА неговите внатрешни документи се однесуваат на сертификација и надзор во цивилното воздухопловство, што го стори темелно од извршувањето на државните функции доделени на него, го прекрши законот И го направи значењето на 68-чекор од планот на нацијата, каде што нема збор за предметот на трговијата. Исто така, за понатамошна легализација на своите постапки и погрешно раководство на земјата, претставниците на воздухопловството од CGA беа доставени до Уредбата на претседателот на Република Казахстан датираат 7 септември 1999 година бр. 205 "за рационализирање на државните контролни и супервизорски функции" , според кои трансферот на државните контролни и супервизорски функции од страна на државните претпријатија и други организации кои немаат статус на државен орган "биле направени со став 3-1 Авијација, но во исто време тие се однесуваат на горенаведениот закон, во кој државните функции за сертификација и надзор се уште се утврдени за овластеното тело во областа на цивилното воздухопловство - тоа е, KGA, "- објави во оптек.
Исто така, ветераните на цивилното воздухопловство истакнаа дека овластената организација во областа на цивилното воздухопловство (ААА АД), службените лица биле вградени со ризици од корупција, кога финансирањето се врши со добивка на предлогот Организацијата РГП "Казаонавигација"), што го скрши принципот на независноста и значително влошена финансиска и економска состојба на RGP "Казаонавигација" и значајни финансиски средства, наместо ажурирање на опрема за воздухопловна навигација, трошат за содржината на ААА АД.
"Но, на ова, претставниците од CGA не се смируваат и брзаат се обидуваат да направат промени во законите за легализација на содржината на ААА АД, поради индустриски субјекти. Така, сметките се влечени во законите кои им овозможуваат на ААК АД за извршување на купување на услуги и материјална и техничка опрема без задолжително за сите постапки за државни набавки од производителите и давателите на казахстански потекло. Така, во моментов државните функции за сертификација и надзор во цивилното воздухопловство вршат претпријатие кое нема статус на државен орган и зависник од репресивни методи на работа ", авиативите се навредени.
Исто така, не ми се допаѓа ветераните и фактот дека "CGA планира да ги пренесе чисто државните функции за да ги испита несреќите и инцидентите во ААК АД, кој генерално ги поврзува барањата на ICAO и Европската безбедност на летот (EASA).
"Значи, ICAO бара функциите на истрагата и инцидентите на несреќата да бидат само држава и беа целосно независни од овластените тела во областа на цивилното воздухопловство, бидејќи Ова обезбедува комплетноста и објективноста на истрагите и ги елиминира ризиците од самоуправа, корупција, надминување и злоупотреба на овластувањата при вршење на државни функции во цивилното воздухопловство. Исто така, за да се обезбеди вистинска независност, ICAO препорачува трансфер на државни функции да истражуваат во итни случаи или на регионалните меѓудржавни организации, како што се афион ЗНД, или меѓународни организации слични на тоа ", се забележува.
Со оглед на моменталната ситуација и плановите, Авиатис "се појавува за самиот безбедносен систем на безбедноста на летот во Република Казахстан, од кој, исто така, зависи нивото на национална безбедност и одбраната на земјата, бидејќи авијацијата (вклучувајќи го и ЦИВИЛ) и неговата висока инфраструктура , техничката и нејзината висока инфраструктура, технички и персонал потенцијал е стратешки ресурс на државата ".
"Ние сме специјалисти за воздухопловство, како патриоти на нивната земја, се загрижени за кадровската политика во цивилното воздухопловство, кога нејзините национални претпријатија и поделби се предводени од неразбирливо од каде нецелосни, странски експерти со полиција и други" калливи "минати, кои се заинтересирани Само во богатите ресурси на Казахстан, но не ги интересираат луѓето и неговата иднина. Навистина меѓу 18 милиони синови и ќерки на Казахстан нема да бидат достојни, скромни, чесни и едуцирани воздушни, средни и помлади генерации, кои живеат по својата татковина и нивните луѓе кои можат да го водат и да се однесуваат напред нашата казахстани авијација, која има прекрасно минато, свои Славни традиции и голема иднина? " - го поврзува прашањето.
Како заклучок, од експертите се бара да ги поддржат своите следниве иницијативи:
1 Врати државни функции за контрола и надзор во цивилното воздухопловство до државното тело - KGA.
2 Доделување на ААК АД статусот на државниот орган со сите последователни последици и одговорност, ставајќи го на извршување на државни функции за сертификација во цивилното воздухопловство.
3 Трансфер на државни функции за испитување на несреќи и инциденти до Министерството за вонредни ситуации на Република Казахстан.
4 Размислете за можноста за пренесување на државните функции да ги испитаат несреќите во меѓудржавниот воздухопловство на земјите од ЗНД или другите меѓународни организации за да ги испитаат несреќите и инцидентите во кои Република Казахстан се состои од предмет на меѓународно право.
Вкупно беа собрани повеќе од 30 потписи. Еден од оние кои ја потпишаа оваа жалба беше претседателот на Азија Континентал Avialines, академик на Меѓународната академија за информатизација Чушан Кичиков. Неговото искуство во воздухопловството е повеќе од 40 години. Според него, ова е втората жалба до првите лица на Казахстан. Пред тоа, писмото беше упатено до Назарбаев.
"Граѓанското воздухопловство е резерва на воздухопловните сили на која било земја. Ние сме сите офицери на воздухопловните сили. (...) Сега се создава некои наводно британски модел во цивилното воздухопловство. Но, тие донесоа малку. Постои државна корпорација. (...) За моќта, тоа е срам. Дали сме, англиската колонија? Зошто треба да го почитуваме некои неразбирливи пилоти? (...) Пред две години напиша писмо, го потпиша, испрати до претседателот на првиот. Но, според мое мислење, никогаш не било поднесено пред него. Отиде на мрежи, според WhatsApp, кој не треба да биде како државниот орган да биде ангажиран во воздухопловството, а не АД или Здружението треба да биде, или Министерството за транспорт и врски на тенок крај. Но, резултатот не донесе ", рекоа кикнес.
Уредувачката канцеларија на МИА kaztag за коментари апелираше до прес-службата на Министерството за индустрија и развој на инфраструктурата, како и во Комитетот за цивилно воздухопловство. ЦГА беше советувано директно да контактира со Мир РК.
Ние ќе потсетиме, во јануари 2020 година, беше објавено дека повеќе од T40 милијарди ја изгубија RGP "Казаонавигација" во Банката РБК и Qazaq Banki кога преориентираат казахстани авијација на британскиот модел.
Претходно, уредниците, во врска со изворот објавија дека претседателот Тонка предупреди за проблемите во цивилното воздухопловство во средината на 2019 година, а дури и му наложил на владата да преземе конкретни мерки, но авторите на писмото на крајот добиле формален одговор. Како извор појасни, жалбата беше испратена до претседателот на Казахстан во средината на 2019 година. Во него, камиаторите на Казахстан, исто така, побараа шефот на државата да наметне мораториум за воспоставување на воздухопловна администрација на Казахстан.
Авијациската воздухопловна администрација на Казахстан почна да работи на 1 август 2019 година. Од создавањето на Аркекетегорија е предводена од британските граѓанин Питер Грифитс.