Забава, со шеги-адитиви, во услови на сибирски мразови во Tyumen, серија на "поле" прототип тестови на руската шест тркала електрична електрична мини-трактор-измамник електробаза продолжува. Со нов тест ден, за тоа кој во Учествувал во него
Електробаза.
, ние повторно му кажуваме на шефот на проектот Anisimov Ilya.
Станислав Макучин (С.М.) - Илија, твојот тим продолжува со тестирање и рафинирање на електробазијата. Која температура беше на улица за време на тестовите, што е на ново видео?
Anisimov Ilya (A.i.) - Температурата не беше многу ниска, некаде минус 9 ... 10 степени. Интересно беше да се набљудува испуштањето на батеријата. Резервоарот падна некаде за 12-15% во два часа континуирано работење. На видеото беа поканети гости. Претставници на компанијата ДОО "Solodji експерт", Tyumen компанија која работи на африканскиот пазар, особено Нигерија и специјализирана за снабдување со инженерски производи. На тест возење присуствуваа директорот на Ved Alexey Vakhroomov и неговата сопруга, која стана првата жена која го доживеа нашиот производ.
ЦМ. - Кои се додатоците во производот: безбедносен ремен, нешто друго со побрзо префрлување од предниот дел на задниот преносен ...?
A.I. - Порасна на втората брзина, дојде до заклучок дека безбедносниот ремен е едноставно неопходен, и кога се движи со голема брзина и за маневрирање. Вклучете го самото место што го бара. За побрзо менувач, ова е следната фаза, додека не ги гледаме механичарите, треба да го утврдиме работењето на електричниот погон. Особено, за поправилно работење на бројачот за вртење, сакаме да го пробаме сензорот за сала, наместо оптички.
ЦМ. - епизода со влечење на SUV е импресивен. Ајде да разјасниме. Која е тежината и моќта на електробазата, и дека тоа беше за SUV, и неговата тежина.
A.I. - Пробави својства на влечење. Тежината на празниот Ford експлоататор е 2405 кг., Со четири патници некаде околу 2,8 тони. Electrobase го влечеше без забележување на отпор дури и на фреквенцијата на моторот од 500 вртежи во минута. Иако номиналната фреквенција на моторот е околу 1700 вртежи во минута. И ова е во зима, а не нерамна површина кога не сите тркала, поради особеностите на преносот, се држат до почвата. Следниот пат кога сакаме да пробаме повеќе приколки. Моќта на електричниот мотор е 3,9 kW., Електротел тежина 620 кг.
ЦМ. - Можеме ли да очекуваме во следната серија не само тест трки и демонстрирање на моќта на машината, туку и работата на монтираната опрема? Предната страна, страничната депонија, работата на кофата ... Потенцијалните идни клиенти, најверојатно, тоа ќе биде многу интересно.
A.I. - Следната фаза ќе биде трансферот на електричен погон на Шус-01- "Fedor", како основа за нашиот електричен погон, и тука, со користење на способноста на донаторската техника, ние ќе можеме да ја покажеме работата на опрема. Во рамките на прототипот, ќе направиме депонија што може да дејствува и како депонија.
ЦМ. - Судејќи според видеото, автомобилот е доста добар простор за оток. Но, дали е можно да се стават широки тркала за да се зголеми пропустливоста?
A.I. - Да. Сега 12-тата тркала со агресивен заштитник се користат на Федор, но поради хард дискот, дури и тркалата 10 од радиусот со автопатот се покажуваат со добра страна.
ЦМ. - Ilya, што друго имате вести како целина на проектот?
A.I. - Примени за натпреварот за грант "Почеток", кој го спроведуваат "Фондацијата за развој на иновации", ги планираме тестовите во рамките на вистинското производство на градежни материјали и градилиштето. Веројатно, ова се уште е сè, ние ќе останеме во тек со настани.
Материјал на тема: Ние кажуваме за рускиот електричен мини трактор Електробази, заедно со менаџерот на проектот Антисимов Иљуци