Една од насоките на развој, автомобилски конгломерати гледаат во создавањето на водородните автомобили. Но, сè не е толку едноставно со нив.
Тојота и Хјундаи.
Hyundai и Toyota корпорации активно работат на пуштање на модели на водород. Сепак, резултатите оставаат многу што треба да се посакуваат. Моделот на Toyota Mirai беше продаден со циркулација од само 5.000 единици за 5 години. Успесите на Hyundai Nexo Parketnik исто така не се импресивни - 10.000 автомобили за 3 години, и тие ги купија главно во Кореја.
Сепак, компаниите не застануваат таму. Значи, Тојота донесе на пазарите на САД и Јапонија Mirai II генерација. И Хјундаи планира да продаде 700.000 Nexo Crossovers за 10 години. Постигнат е одреден напредок во овој поглед, исто така, демонстрира Мерцедес-Бенц и БМВ, но сè уште нема за продажба на нивните водородни модели.
И, како што покажува практиката, не сите веруваат во изгледите за таков превоз.
Фолксваген.
Херберт Дис, насловот на германската загриженост, неодамна напиша на Твитер дека идејата за употреба на водород:
"Премногу оптимисти".
Комерцијално, оваа технологија на nebigod, и толку многу во иднина 10 години нема да може да го спроведе.
Tesla.
Илонската маска остро реагираше на распаѓањето на Diss. Тој го нарече "глупавиот избор" водородни мотори, велејќи дека дури и за проектили е опција така.
Судејќи според овие изјави, Тесла и Фолксваген немаат намера да инвестираат во развојот на водородните машини. Тесла првично беше фокусирана на електрични модели, а Фолксваген, исто така, ја избра оваа насока.
Конс на водород
Аналитичарите забележуваат бројни недостатоци на водородните модели.
Оваа компонента речиси не е пронајдена на нашата планета во чиста форма, а цената на неговото производство, како и складирање и транспорт, премногу висока. Мрежата на бензински пумпи за водород е развиена слабо.
Околу ¾ од водород е направен од гас, а друг јаглен - ова предизвикува голема количина на штетни емисии.
Единствената сериозна предност на водородните машини пред електричното е голема брзина на полнење гориво. Сепак, брзиот развој на ACB и станиците за полнење може да се сведе на не и ова е достоинството.