Потрошувачкиот врв на бензинот беше усвоен во 2019 година, изјави во средата извршен директор на Меѓународната агенција за енергетика (МЕА) Фатих Бирол на прес-конференција посветена на новата прогноза за пазарот на нафта на 2021-2026 година. Тој направи резервација дека Агенцијата за аналитичари претходно направила слични претпоставки, но сега за прв пат со сигурност може да го објави. "Се разбира, може да има изненадувања, но ние веќе не очекуваме враќање на потрошувачката на бензин на ниво од 2019 година", заклучи Бирол.
Според МАА, во 2020 година, поради локданов за време на пандемијата, побарувачката за автомобилски бензин падна на рекордни 2,9 милиони барели дневно. Во 2021 година, благодарение на реставрацијата на активноста на возачите, МЕА очекува раст на просечната дневна побарувачка за 1,7 милиони барели, а во 2022 година - на 470.000 барели. Во 2026 година, потрошувачката на бензин ќе изнесува само 25,9 милиони барели - ова е 690.000 барели дневно под 2019 година.
Според Бирол, најзначајниот пад на потрошувачката се очекува во развиените земји, додека развивањето на побарувачката ќе продолжи да расте, иако во мало темпо.
Во Русија, производството на бензин во 2020 година падна за околу 5% на 38,4 милиони тони, произлегува од податоците на Министерството за енергетика. Но, нафтените работници историски извезуваат само мал обем на бензин, главно снабдување на гориво на домашниот пазар. Точно, во 2020 година, според ФК, нејзиниот извоз се зголеми за 12,4% речиси до 6 милиони тони.
Во иднина, се планира да се зголеми извозот на автобанцин од Русија, но дури и во максималното сценарио, сепак ќе биде релативно мал - околу 10 милиони тони во споредба со 50 милиони тони извоз на дизел гориво, вели главен економист Vygon Consulting Сергеј Ezhov. Руските извозници ќе можат да го пренасочат автобанзинот на пазарите во Азија и Африка, каде што сеуште е предвиден растот на потрошувачката, смета експертот. Како решение за проблемот, многу компании, исто така, ја разгледуваат флексибилноста на намирници: тие можат делумно да ја префрлат моќта на производство на автобанцин за производство на суровини за петрохемија, кажува жива ограда.
Батерии наместо бензинПричината за ситуацијата на ситуацијата на глобалниот пазар на бензин е растот на електричните автомобили, објаснува МЕА. Според Блумберг нови енергетски финансии, продажбата на патнички електрични возила ќе порасне во следните пет години до 8,5 милиони во 2025 година, МЕА очекува дека во 2026 година продажбата веќе ќе биде 12 милиони, а вкупниот број на електрични возила се приближуваат 60 милиони. Ова Ќе доведе до намалување на светската побарувачка за нафта, од кои речиси половина се обработуваат во гориво за патниот сообраќај, за 1 милион барели дневно: поради појавата на поголем број електрични автомобили и автобуси на патиштата во 2026 година, на Потребата за 700.000 бензински буриња ќе исчезнат и 300 000 - дизел.
"Во следните четири години, ние ќе ги видиме таквите промени на пазарот за електричен транспорт, кои не беа видени во текот на претходните 20 години", претседателот и извршниот директор на американскиот научен и истражувачки институт за електрична енергија Аршад Мансур.
Многу земји ги поставија роковите за да престанат со продажба на возила со мотор со внатрешно согорување (DVS). Значи, во Норвешка, тој ќе дојде во 2025 година (во септември минатата година, 61,5% од новите автомобили беа електрични), во Холандија - во 2030 година, во Велика Британија - во 2035 година, во Франција - во 2040 година во Калифорнија, што е Најголем пазар на автомобили (годишна продажба - околу 2 милиони автомобили, речиси 10% од побарувачката на нафта во земјата), забраната ќе влезе во сила во 2035 година. Во исто време, електричната инфраструктура во Калифорнија брзо се развива: ако бензинската пумпа Во државата е помала од 10.500 (од нив, 8270 се бензин), а потоа полнење станици за електрични возила - околу 32.000 (во следниот ден од Њујорк - околу 6.000, според американското Министерство за енергија).
Повеќе од половина од електричните возила во 2026 година ќе се движат по патиштата во Кина, околу една четвртина - во Европа, остатокот - во Јапонија, САД и други земји, предвидува МЕА.
Барањата на владите и потрошувачите се охрабруваат од автокомпанијата. Џенерал Моторс вети до 2035 година за да престане да ги пуштат патничките автомобили со ДВС, Volvo стави таква цел за 2030 година во согласност со прогнозата на организацијата Транспорт и животна средина, оваа година 15% од автомобилите што се продаваат во Европската унија ќе бидат електрични или полнење хибриди (речиси пет пати повеќе, отколку во 2019 година). Фолксваген планира дека до 2030 година, под брендот VW во Европа, ќе има 70% од продажбата во Европа, а во САД и Кина - повеќе од 50%. За ова, VW има намера да изгради или да отвори шест батерии во Европа и пет пати до 18.000 до 2025 година. Бројот на моќни станици за полнење во Европа (тие ќе бидат лоцирани на БП бензински пумпи).
Повеќе масло, помалку обработкаПоради падот на побарувачката на бензин во наредните години, третиот бран на затворање на растенијата за рафинирање на нафта може да се пренесе, го олеснува ИЕА. Неопходно е да се отстрани моќта која произведува 6 милиони барели гориво дневно, само во овој случај вчитувањето на растенијата ќе се зголеми на 80%, а нивната работа ќе стапи на сила, објасни високиот аналитичар за нафтениот пазар Маа Торил Босни. Компаниите веќе ги објавија плановите за затворање на капацитетот за производство на 3,6 милиони барели дневно.
Првиот оптимизиран бран во секторот за рафинирање на нафта се одржа во 1980-тите, кога капацитетот беше затворен за 12 милиони барели гориво дневно, а во почетокот на 2010 година. Уште 7 милиони барели го напуштија пазарот.
Но, ако државите нема да ја заостри политиката за транзиција кон економија со ниска употреба на јаглерод, МЕА не очекува врвот на побарувачката за сурова нафта во наредните години, рече Бирол. "Знам дека многу индустриски лидери неодамна изјавиле дека врвот на потрошувачката е донесен, но не мислиме", рече тој. Напротив, според прогнозата на Агенцијата, до крајот на 2026 година, просечната дневна побарувачка за нафта ќе расте годишно и како целина во споредба со 2020 Г. ќе порасне за 10,3 милиони барели на 104,2 милиони на пристаниште (100 милиони барели ) Побарувачката ќе се врати во 2023 година
Во исто време, главниот снабдувач на нафта на светскиот пазар ќе биде заменет, ИЕА очекува. Ако во 2017-2019 година САД го задоволија речиси сите зголемување на побарувачката, што беше околу 4 милиони барели дневно, сега главниот производител ќе биде земјите од Блискиот Исток, меѓу кои и Саудиска Арабија, Ирак и Обединетите Арапски Емирати, за Бирол. Екстракцијата во САД во 2026 година ќе порасне само за 1,6 милиони барели во споредба со 2020 година, а во три земји наведени, 4,1 милиони во Русија - за 0,7 милиони барели, предвидува ИЕА.
Но, ако владите и бизнисот ќе вложат повеќе напори за ограничување на зголемувањето на светската температура, дури и со 2 °, а со 1,5 ° (опсегот утврден во Париз Климатскиот договор), побарувачката за нафта може да падне многу повеќе, експерти Од меѓународната агенција сметаат за обновливи извори на енергија (Ирена). Имено, 85% до 11 милиони барели дневно до 2050 година, во вторникот се вели дека организацијата обединувајќи 163 земји.
Технологиите за таква радикална транзиција кон најчистата економија веќе главно јадат, но за да се обезбеди ефикасна зелена транзиција, неопходно е значително зголемување на инвестициите - до 4,4 трилиони долари годишно, според Ирена. Ова е уште две пати повеќе отколку во 2019 година. "За да се постигнат значителни промени, треба остро да го забрзате прекинувачот за напојување", рече Франческа Ла камера, извршен директор на Ирена.