Мерцедес совршено ја поминал сезоната. Со изградба на совршен автомобил, шампионскиот тим веднаш ја освоил предноста и Големата награда на Емилија-Ромања во седмиот век во ред пред време го освоил дизајнерската чаша, а Луис Хамилтон стана светски шампион во седмиот пат, еднаков Мајкл Шумахер. Во 2020 година тие немаа вистински ривали.
Racer Grand Prix Lewis Најдобро почеток Најдобрите Lewis Hamilton 16 1 347 1 1 Valterry Bastas 17 2 223 1 1 Џорџ Расел 1 18 3 2 9 Мерцедес АМГ Петронас Ф1 Гранд Точка Очила Најдобра Почнете Најдобрите 2020 17 1 573 1 1 1 2019 21 1 739 1 1 1 2018 21 1 655 1 1 2017 20 1 668 1 1 2016 21 1 765 1 1Неочекуваниот напредок на Ферари во сезоната 2019 година го повредил гордоста на Мерцедес. Срамно е да се добие опиплив удар од ривалите по неколку години доминација. Главната работа, никој не разбрал, на сметка на кој во Scuderier толку брзо и сериозно додаде во моќта на електраната. Па, ако ова се случи во текот на годините на напорна работа со постепен напредок, но сè се промени за неколку месеци.
Во Мерцедес, тие поставија тешка задача пред нивните инженери - да го надоместат 2020 година за да биде напред. Инженерите се справи со задачата, а кога во ФИА имаше строги ограничувања за работа со сензор за потрошувачка на гориво и Ферари ја изгуби својата предност, Мерцедес беше далеку понапред.
Автомобилите од 2020 година беа најбрзо во историјата на Формула 1, а автомобилот на Мерцедес е најбрз од нив. За само шест години по транзицијата кон хибридните турбо мотори, тие играа десет секунди на Хунгаринг на брз круг.
На зимски тестови во Мерцедес ги изненади ривалите во иновативниот систем за управување со DAS. Се чинеше дека воланот беше толку долг и добро проучувал дека е невозможно да се излезе со нешто ново, но во Мерцедес можеше механички да го промени аголот на конвергенција на предните тркала со користење на надолжното движење на управувањето. Ова овозможи поефикасно загревање на гумите пред брз круг во квалификациите или пред да се рестартира по грижата за автомобили, компензира за манифестација на недоволно вртење и обезбедена мала предност во брзината на некои песни.
Ривалите оценија брилијантна идеја. Некои се обиделе да ја оспорат својата законитост со ФИА, но во Мерцедес однапред се согласиле - првата верзија во Федерацијата била одбиена, но втората била признаена како легална. Точно, за да се избегне друга трка за вооружување, ФИА веднаш ја забрани употребата на ДС во 2021 година.
Фактот што Гран-при не се случи, улогата на Мерцедес беше клучна. Кога анализата на Ковид-19, една од Мехарен Механика се покажа како позитивна, овој тим глуми од натпреварот. Следното одби да учествува Ферари, Рено и Алфа Ромео. Вилијамс и Хас се воздржаа, а во Ред Бул, алфатаури, трки и Мерцедес беа понудени да спроведат фаза без гледачи.
По консултации со седиштето на Мерцедес Тото Волф на барање на раководството, беше принудено да ја промени својата позиција. Се шпекулира, стана една од причините за конфликтот на Тото со новиот претседател на Одборот на директори на Дајмлер АГ и шефот на автомобилите на Мерцедес-Бенц Олоа Калиниус. Гласот се покажа како одлучувачки, тогаш изјавата ја направи министерот за здравство во Австралија - и сцената беше откажана.
По запирање на сезоната, британските тимови ги комбинираа напорите во рамките на Програмата за проекти пилани, ангажирани во производството на уреди за вештачки вентилациони уреди за националниот здравствен систем.
Red Bull Racing, Racing Point, Хас, Мекларен, Рено, Вилијамс и Мерцедес дистрибуирани задачи, и врз основа на шампионатот тим, ослободување на рефус вентилација системи.
Дури и пред почетокот на сезоната, неколку возачи ја објавија претстојната промена на тимовите. Имаше гласини за можна транзиција кон Мерцедес Себастијан Фетел, но германскиот договор со Астон Мартин брзо застана.
Но, во Мерцедес тоа не беше без промени. Управувачки директор на Mercedes со високи перформанси приклучоци (ХЕ) Енди Кауел, кој ги создаде познатите хибридни турбо градови Мерцедес, одлучи да ја напушти компанијата - четири специјалисти го замени одеднаш.
Првата фаза ја потврди предноста на Мерцедес. Валтер Катис ја освои трката, Луис Хамилтон по паричната казна за инцидентот со Елбон се покажа како четврти, но што е најважно - автомобилот беше значително побрз од ривалите. Тимот веднаш ја окупираше првата линија во чашата на дизајнерите и повеќе не е инфериорен.
Не е точно да се зборува за најуспешната трка во овој случај - Успесите од Мерцедес не беа објаснети со среќа. Тимот освои пет победнички двојки, Луис Хамилтон скрши многу записи, пред Мајкл Шумахер во бројот на подиуми и победи за неговата кариера - и фатени со него со наслови.
Во текот на сезоната, ФИА го забрани "режимот за квалификација", лишувајќи ја командата за промена на поставките на електраната. Сите веруваа дека успехот на Мерцедес во квалификациите се должи на можноста за инкорпорирање во неколку кругови, начинот на висока моќност - и ги чекаше резултатите од резултатите, но во реалноста, оваа забрана не се промени ништо.
Валтер Ботис против позадината на Британецот зборуваше слабо - само две победи за сезоната против единаесет Луис - и ова е и покрај фактот што една трка на Хамилтон е пропуштен поради коронавирус.
Луис се обиде да се придржува до сите ограничувања колку што е можно, но денот по победата во Големата награда на Бахреин побогат, тестот за Ковид-19 беше позитивен, а за Гран-при, тимот мораше брзо да побара замена. Во Мерцедес, учесникот беше поканет од страна на учесникот на својата Младинска програма Џорџ Расел, кој помина во Вилијамс, поставувајќи го тестовите за млади возачи зад воланот на шампионатот.
Џорџ провери, иако треба да се забележи дека надворешната верзија на трасата во Сахир беше нова за сите - и наједноставни во календарот од 2020 година. Во квалификациите, Расел го покажа вториот пат, давајќи ги Bottas триста, а во трката пред партнерот и долго време доведе, додека Мерцедес не дозволи една од ретките грешки, збунувајќи ги комплетите на гумите на нивните возачи . Потоа имаше пункција - како резултат на тоа, Џорџ го заврши деветтиот, заработувајќи ги првите очила во неговата кариера.
По успешен говор, Расел Некои велат дека индиректно би можеле индиректно да влијаат на продолжувањето на договорот со Луис, дека зад воланот на шампионскиот автомобил, било кој тркач би можел успешно да дејствува - тогаш зошто да платат толку многу Хамилтон во услови на декларирани Мерцедес што се намалува Спортски буџет. Тоа е само Луис и го направи овој автомобил првенство - младиот Бритон остана само за да ги спречи грешките зад воланот не е сосема погодно за него поради високиот раст на машината, и со договорот на Хамилтон, прашањето беше нацртано од пролетта.
Договорот со Valtterter Bottas беше продолжен во август, иако во оваа прилика многумина се сомневаа - Валтертер ја одигра улогата на вториот пилот, без да обезбеди вистински натпревар Хамилтон. Но, Мерцедес такво усогласување на силите доста задоволни.
Но, за иднината Тото Волф и Луис Хамилтон, одеднаш се појавија прашања. И многумина веруваат дека тие се меѓусебно поврзани - и строго за целата смрт на Никипа, и со конфликтот на Тото со Калиниус.
Во пролетта во Мерцедес, тие рекоа дека преговорите со Луис ќе започнат по почетокот на сезоната, во летото Калиниј изјави дека тимот ќе го задржи составот, во зимската сезона заврши, Британецот ја освои седмата титула, новата Година празници поминаа, 2021 година, а договорот не беше потпишан.
Волф во тоа време стана ко-сопственик на Астон Мартин, многумина дури и рекоа дека тој може да ја води компанијата, но во јавните изјави Тото секогаш ја истакна лојалноста кон Мерцедес, а во декември, акциите на тимот беа поделени во три. Компанијата Британска ИНЕОС доби една третина од акциите, две други еднакви акции од загриженоста Дајмлер АГ и Тото Волф.
Нема сомнение дека тимот ќе го задржи составот, и оваа година Хамилтон и Мерцедес повторно ќе бидат фаворити. Ривалите сметаат дека напредокот, во крајна линија, зависи само од нив, дали Мерцедес ќе има вистински конкуренти.
Извор: Формула 1 на f1news.ru