Брз поглед на овој автомобил, така што Ford Mustang и Chevrolet Impala 60-тите веднаш се појавуваат во меморијата. Сопственикот на автомобилот гарантира - уште еден Opel Ascona во Белорусија не е точно пронајден. Onliner одлучи да дознае што е толку значајно и зошто сега се продава.
Каде што сите почнаа
Минск жител Сергеј го стекна овој Opel во февруари 2015 година за 300 $. "Најдов во селото во близина на Минск, сакав да направам Ла маскар од" Бар за пумпање "или" furçazh ". Јас, по образование, адвокатот, односот со автомобили во тоа време немаше, па јас дури и не замислував што и како да направам, - му кажува на сопственикот на автомобилот. - И работите мораа да имаат многу, како што купив, всушност, само телото. Тој беше обновен (иако со скршено крило), но покрај него, немаше ништо жив и немаше сериозна префинетост, сè требаше значителни промени ".
Останува да биде јачина
Сергеј го отстрани најголемиот дел од деталите од "донаторите", кој веќе беше пет парчиња - четири аскона и еден сенатор. "Донаторите" се најдоа гнили под дрвјата во некои села ", се сеќава на сопственикот. - Ова е генерално главниот проблем на овие автомобили - силно 'рѓа. Иако бев среќен во овој поглед. Човекот кој го опоравил телото пред мене (гаражата на овој занаетчија, патем, е директно спротивен на моите, постојат случајности), толку добро е заварено дека е речиси можно да пливаат на неа. Нема шега, одлична работа ".
"За време на потрагата по" донатори "им дадов на сопствениците сто долари и ги видов автомобилите токму таму", продолжува младиот човек. "Тогаш ги вчиташе потребните детали во автомобилот (како дневен ден, јас сум бил Вектар за 12 години) и тргнав. Првиот "донатор" беше ASCONA 400 - религијата на вообичаениот седан. Најретскиот автомобил сега е во Германија, продажбата започнува од 40 илјади долари. Го открил под волнено - по должината на поврзувањето на прозорецот во мочуриштето. Се разбира, јас немав идеја што го најдов. Имаше оригинални браници, спојлер, контролна табла, волан, салон (искинати, но сепак), како и уникатен 2,4 литарски мотор во расклопна состојба. Ги зедов крилјата, спојлер, браници, огледала во облик на падови, дискови (морав да копам автомобил за да стигнам до нив) и секоја мала работа. Јас ја сфатив мојата грешка многу подоцна, откако бев разговорен со фановите на Аскона. Тие, исто така, ми кажаа каков вид на крило открив. "
Штотуку венчани
Романтична историја е поврзана со овој автомобил. "Ја запознав мојата идна сопруга неколку месеци откако ја купив Аскона", акции Сергеј. - Тоа беше мај 2015 година. Во исто време, првпат го започнав мојот "Бар за пумпање", што ми предизвика бура од емоции. Во тој момент, автомобилот, се разбира, не беше премногу импресивен - некако работеше со дволитарски мотор на карбуратор, кој Gloh на секое семафори поради фактот што се истури свеќи; Недостасува издувната цевка ... Во оваа форма, возев до куќата на мојот иден брачен другар. Таа, благо речено, беше изненадена, но седеше во автомобилот, и отидовме. Што да кажам, имам впечатоци од тоа патување ме остана. И кога автомобилот беше финализиран, тој го исполни својот сон - тој отиде на него со неговата сопруга од свадбата и отиде на патување низ Белорусија. Тоа беше исто како филм. Тоа е смешно, всушност дека закрепнувањето заврши само на мојата свадба, во 2019 година. Многу симболично ".
Уникатен автомобил?
Во процесот на закрепнување, Сергеј бараше максимална автентичност. Во ова, рече тој, и единственоста на автомобилот е. "Едноставно нема таква Азона во Белорусија", вели тој. - Речиси сите детали се оригинални, освен освен издувните цевки и звучници во задната полица. Ова е чиста класична, чиста ретро, без колективни земјоделски куќишта. "
Карактеристиката на овој Opel модел е дека без дебел мост и пет-брзински мануелен менувач, автомобил со мотор од 2 литри и повеќе не може да возат побрзо од 90 км / ч. "Секој кој сака да го врати Аскона треба да го земе предвид овој момент", објаснува Сергеј. - Само немојте да седите така и нема да одите. Неопходно е да се промени мостот, и контролниот пункт, да се направи бесконтактно палење. Првично, имаше бензински мотор од 1,3 литри. Претходниот сопственик го заменил до два литри, но мостот не го променил кутијата, па затоа моторот "изгорел". Јас направив сè, го ставам моторот за инјектирање со волумен од 2,2 литри (со капацитет од 115 литри.), А потоа автомобилот отиде 180 км / ч. Моторите тука се генерално изненадувачки менување, бидејќи единицата ги има сите заеднички. Исто така инсталиран спортски потпирач, крути извори и амортизери, па затоа е можно да се фрли нормално, а влечењето се пренесува. Отидов неколку пати во леплива на натпреварот. Како што автомобилот се однесувал пред промените и како станало - разликата е огромна ".
Постојат и други чипови од моделот. На пример, предните воздушни канали удар директно од улицата, без вентилација. И да го замени радиото и да го стави радиото, морав да го исечам телото под торпедо. Друга шега - резервоарот за гориво е во право во багажникот. И што е цената?
Вкупно, реставрацијата на Аскона во Сергеј отиде околу 2500 долари. За истиот автомобил и продаден. "Самиот автомобил првично вреди 300 долари", вели сопственикот. - Сенаторот што го купив за 150 долари, го отстрани моторот, а потоа го продаде автомобилот за делови за 250 долари. На Ascona 400, отидов околу 100 долари, спојлер од овој модел подоцна се продадов за 80 долари (решив да го сторам без него) и да кажам за 100 долари. Irmscher Kit Kit, кој на eBay изложба за 1000 долари, му дадов на човек за 30 долари. Огледала во форма на опаѓање разменети за резервни делови. Плус, во гаража се уште има многу делови лаги. Останатите три аскона, кои ги користев како "донатори" купени за 300 долари во износ. Сите дела поврзани со моторот излегоа од 100 долари, како што платив за заварувањето на издувниот систем. Ремонтна суспензија - 200 долари. КПП Купив за 50 долари, задна оска - за 40 долари, оригиналниот Dermatop салон и десното крило - за $ 80, BBS дискови за $ 250. За почетник на таванот, оригиналната ткаенина даде 150 долари, за браници - 30 долари. Конечно, сликањето ме чини 1000 долари. Тоа е целата математика ".
"Она што е интересно, молчи блокови, контрола на влечење, лостови, кардан не се потрошен материјал, реклами за продажба на такви делови за аскона во попладневните часови со оган, не го најдат сопственикот на автомобилот. - Само непотребни елементи. Кога се пресметува, јас не ги земав во предвид моментите кога беше растргнат со стар дволитарски мотор, бидејќи не може да се нарече подобрување. Реставрацијата беше ангажирана во себе. За помош на неговите пријатели-возачи адресирани само во случаи кога е потребна ситуацијата. "
Сергеј одлучи да го продаде автомобилот, бидејќи ги отелотвори сите идеи поврзани со неа: "Во Германија, како Азона - обновена и во оригиналната состојба - се продаваат од 8.000 долари. Единствената разлика е во тоа што нивните родни мотори од 1,3, 1.6, 1,9, 2.0 или 2,4 литри треба да застанат таму. Мојот мотор сè уште не е мајчин, иако од слична линија. Тој беше ставен, на пример, на Опел Рекорд. Ја продавам мојата аскона тука за 2500 долари, но луѓето сè уште не ја разбираат вредноста на овој автомобил. Ова е ретро, редок автомобил не е за секој ден. За жал, за многу белоруси стариот автомобил значи "евтина единица за носење компири во селото". Повикајте и понуди 500 долари, велат дека ова е максималната цена за мојот автомобил. Дури и на фестивалот на Гродолно, каде што патував во 2018 година, Советската авто индустрија победи во натпревари, кои на СИС, благо речено, неколку. И навистина ретки модели не добиваат соодветен одговор. Срамота е. "
Сите оние кои сакаат да го вратат секој стар автомобил Сергеј дава два совети: "Прво, мора да има гаража. Иако изнајмени, дури и стари, но мора да има простор. И второ, треба да заминете. Многу луѓе разговараат со себе во духот "Тоа е кога сè е совршено, сè ќе биде подготвено, а потоа да се вози". Со такво размислување ништо нема да се случи. Моменти потрошени возење најдобро се мотивирани да работат понатаму. Знам од себе. "
Auto.onliner во телеграма: Дамување на патиштата и само најважните вести
Има ли нешто да се каже? Пишете на нашата телеграма-бот. Тоа е анонимно и брзо
Препечатување текст и фотографии Onliner без решавање на уредниците е забрането. [email protected].