Астана. 28 јануари. Казтаг - Валентина Владимирскаја. Надворешниот долг на АД НК Казахстан ТЕМИР Zholy (KTZH) е еднаков на T1.9 Trillion, рече заменик на Сенатот на РК Сагиндик Лукапан.
"Надворешниот долг на главниот оператор на железничката индустрија е еднаков на T1.9 трилион. Во исто време, државните субвенции во текот на изминатите пет години изнесуваа Т171 милијарди ", рече Лукапанов во заменик-прегледот на премиерот РК на состанокот на Сенатот во четвртокот.
Според него, од 2011 година, КТЗ како национална транспортна и логистика Холдинг, обезбедува услуги и инфраструктура не само со железница, туку и автомобилски, воздухопловен и поморски транспорт. До неодамна, аеродромите, патниот сектор, Мекгос Мекгос беа во управувањето со КТЗ.
"Само во 2017 година беше обезбедена финансиска помош на Меѓународниот аеродром во Астана во износ од Т27.5 милијарди долари. Денес, компанијата продолжува да управува со Морпорт на АКТАУ", рече Лукан.
Долго време, и покрај постојаната потреба за преземање, значителни средства се трошат за развој на трети лица проекти на штета на главната активност, го обвинила сенаторот КТЗ.
Значителен дел од железничката флота на Казахстан е, според неговите податоци, во носена држава, за разлика од неодамнешното надополнување на паркот, на пример, руските железници со стапка на градба од 160 км / ч и работењето во Узбекистан од 2011 година, африски електрични возови со брзина од 250 км / ч.
Во областа на товарен транспорт постои крос-субвенционизација на социјално значајни товар поради карго со висок принос, патнички сообраќај - поради товар. Според сенаторот, во 2019 година, 78% од товарниот промет бил транспортиран со тарифи под цената, како и повеќе од 70% - Т46 милијарди трошоци за патничко локомотива биле опфатени на сметка на товарен сообраќај.
Казахстан значително заостанува зад другите земји во развојот на железничката мрежа. Оперативната должина на железничките пруги за општа употреба во Казахстан е 16,6 км, од кои само 4,2 илјади км се сметаат за електрифицирани линии, додека должината на железницата на Русија е 85,5 илјади километри, електрифицирани линии - 43,7 илјади. КМ, Франција - 29 илјади километри и 15 илјади километри, додаде Лукпанов.