Ny orinasam-piaramanidina rehetra rehetra dia mandeha amin'ny elektromobilization ny lalana samihafa sy amin'ny hafainganam-pandeha samihafa. Ny paikady Daimler, orinasa Mercedes-Benz, izay ampitahaiko amin'ny paikady Norveziana - hampiasa singa hydrocarbon ho an'ny fanavaozana tsikelikely. Toa an'i Norvezy izay manohy sy mivarotra solika, raha mandany vola miditra amin'ny fiovan'ny angovo sy ny fitaterana ao amin'ny firenena, ny paikady mitovy ihany koa dia mifamatotra amin'ny fampiharana ny talen'ny Ola Callenius, nomena Amin'izy ireo amin'ny resadresaka nifanaovana tamin'ny fotoam-bindy - "modely misy motera anatiny, satria izy ireo dia manompo amin'ny fiara mandeha amin'ny ho avy ..."
Ny fiahian'ny Alemanina dia mandeha amin'ny hoavy amin'ny alàlan'ny marim-pototra amin'ny alàlan'ny marika, fa ny orinasa dia mila fotoana sy vola ho an'ny fanovana feno, ary amidy fiara solika-solika izy ireo izao. Nanambara i Daimler fa ny modely vaovao rehetra dia ho "voalohany amin'ny herinaratra rehetra." Izany hoe, ny famolavolana sy ny famokarana fiara herinaratra vaovao dia mandalo ny fivarotana modely DV efa misy. Politika tsara tsara ho an'ny marika taloha sy malaza.
Ola Callenius: "Ny orinasanay ho an'ny famokarana fiara miaraka amin'ny milina fanondranana anatiny dia tena maharitra ary mitondra vola vola izay ampidirinay amin'ny ho avy. Mihevitra aho fa aloha loatra vao miresaka amin'ny farany ny fomba hitodihan'ny tsena amin'ny taona 2030, fa ny asantsika dia ny mahita fomba hivoahana amin'ity tsena ity. Ny fe-potoana ho an'ny fiara fitaterana an-keriny amin'ny fiara herinaratra dia tsy miankina amin'ny mpandeha sy ny mpanjifa ihany, fa avy amin'ny fepetra refesina, ny fiampangana fotodrafitrasa ary manaparitaka ireo loharano angovo amin'ny tontolo iainana.
Eto isika dia afaka milaza fa ny Daimler, na dia mampiseho fomba fiandraiketana aza fa amin'ny fomba marika izy ireo, fa ny mpanjifa dia efa nifidy azy ireo, nitsara ny fitomboan'ny varotra Europe Volkswagen ID.3, Modely Tesla 3, ary am-polony marika sy modely hafa. Ny fepetra takian'ny Vaomiera eropeana, ary ny vatan'ny mpanao lalàna sy ny fitrandrahana solika sy ny dierel dia mihamafy ihany, ny firenena sasany dia efa nanambara ny "teboka tsy misy" amin'ny DVS amin'ny faritra 2030 ka hatramin'ny 2040, Miankina amin'ny firenena. Ny fivoaran'ny fotodrafitrasa dia azo jerena saika an-tserasera amin'ny sarintany ifampiraharahana amin'ny fampiharana plugshare. Amin'ny taranaka mifandimby, izay fandavana tsikelikely amin'ny taranaka arintany, ho fankasitrahana ny entona sy ny angovo azo havaozina. Ola Calenius dia nilaza fotsiny hoe, raha ny marina, ny zava-misy sy ny zavatra azony. Ankoatr'izay, ny orinasa talohan'izay sy izany dia nilaza fa ny sisin-tany 2039-2040 dia ho lasa sisintany, ary avy eo, eo ambanin'ny kintana Mercedes-benz telo-benz, dia fiara fotsiny no vokarina. Ny fitsarana ny fanambarana teo aloha, tamin'ny tapaka tamin'ny taona 2030, i Mercedes-Benz dia te-hahavita ny fitoviana mitovy amin'ny fiara herinaratra vaovao ary mbola mijanona ao amin'ny famokarana modely injeniera. Rehefa avy manatratra ny sarany ny vidiny dia tsy hisy antony tokony hanarahana ny motera anatiny, hoy ny fangatahana ny sasany amin'ireo rohy fitantanana ao amin'ny orinasa.
Mercedes-Benz, araka ny voalaza etsy ambony, mifindra monina, miadana, nefa mbola mazava tsara ny mazava tsara. Tsy "hikasika" ny kilasy sy ny modely ny orinasa, fa nanala ny fiara herinaratra ho fianakaviana EQ vaovao, izay feno modely vaovao. Ho an'i Eropa, ity dia Cross-Benz EQC, ho an'ny Etazonia Ny fiara elektrika vaovao Mercedes voalohany dia ny Cross Cross Cross manokana, ny famokarana izay hanomboka any Alabama amin'ny herintaona. Ny modely EQS dia hanana dikan-teny sedan ihany koa. Ny fifanarahana maharitra sy stratejika ho an'ny famatsiana ireo singa bateria avy amin'ny Catl Shinoa dia nifarana.
Ny EQC dia lasa manintona kokoa - modely fototra vaovao, dikan-fanatanjahantena vaovao.
Mandritra izany fotoana izany, ny Mercedes dia manitatra ny modely amin'ny fiara an-keriny vaovao ary mampiseho ny dikan-fanatanjahantena amin'ny eqc 400 400 4m. Ny fanjifana herinaratra natambatra dia 21,5 kw * h / 100 km. Izy io dia miankina amin'ny fanitsiana, ao amin'ny faritra manomboka amin'ny 58 ka hatramin'ny 73000 euros. Toy ny modely rehetra ao amin'ny andiany EQC, ny modely vaovao dia manana saron-kery mahery vaika amin'ny 11 kw. Ary mazava ho azy, izany amin'ny fotokevitra dia mampiavaka ny Mercedes-Benz, ity no tena marina sy kalitaon'ny singa ary vita, na ivelany na any afovoan-tany.
Tadidio fa indray mandeha i Daimler dia nanan-kery 9% tamin'ny fizarana Tesla. Ary nivarotra ny fonosany tamin'ny taona 2014 izy ireo. Azoko an-tsaina hoe ahoana ny fihetsiky ny elatra ankehitriny izay manasazy ireo izay nanaiky an'io fanapahan-kevitra io. Nanome ny singa fampitana ny Tesla ho an'ny fiara elektrika Mercedes B250E mandritra ny fotoana kelikely.
Na tamin'ny voalohany tamin'ny taonjato faha-90 tamin'ny taonjato faha-90, dia nanandrana fiara elektrika sy niampangana ny takelaka solika i Mercedes-Benz, nitarika fitsapana tao amin'ny iray amin'ireo nosy tao amin'ny Ranomasina Baltic. Ka ny fiara herinaratra ho an'ny Mercedes-Benz dia tsy zava-baovao sy mahagaga. Ho an'ny orinasa lehibe sy sata fotsiny, dia dingana lava sy sarotra kokoa noho ny fanombohana vaovao, izay tany am-piandohan'ny tesla.