Ny volana Janoary izao dia lasa toy ny hoe tokony ho volana ririnina ankehitriny. Sambany tao anatin'ny taona vitsivitsy, ny oram-panala ampy dia nilatsaka, izay nosamboriny ny frost. Ny arabe sy ny sisin-dalana dia nanopy tamim-pahalalahan-tanana tamin'ny sira.
Tamin'izany fotoana izany, toy ny mahazatra, ny resaka dia nanomboka teo amin'ireo mpandeha sy mpandeha an-tongotra: hoy izy ireo, tsy azo atao ny mampiasa reagent hafa, izay tsy manimba ny kiraro ary tsy manimba ny fambolena sy ny fambolena maitso sy ny fambolena maitso Trano Riga. Saingy tamin'ity taona ity dia nanaratsy ny fandraràna ny fandraràna ny fivarotana sy ny birao fanadiovana ho azy ireo.
Ahoana ny vinavina momba ny toetrandro?
Raha ny Center Latvian ho an'ny alarobia, ny goolojia sy ny meteorôma dia manome vinavina fohy mandritra ny dimy andro, izay ahitanao ny tranokalan'ny departemanta, avy eo miaraka amin'ny vinavinan'ny toetr'andro maharitra ela kokoa.Fa ny meteorolojia mialoha na kely kokoa dia afaka manome roa na telo andro monja. Amin'ny toe-javatra meteorological miparitaka manerana izao tontolo izao, ny fahitana, ao anatin'izany ny halaviran'ny rahona, ny hafanana, ny hamandoana, ny fanerena, dia refesina isaky ny telo ora. Misy fiantsonana toy izany any Latvia. Ny iray amin'izy ireo dia eo am-pidirana amin'ny bausk, eo akaikin'ny Via lalambe Baltica.
Na izany aza, tsy azo inoana loatra ny toetran'ny toetr'andro, noho izany ary ny tsy fahaizana manome vinavina bebe kokoa mandritra ny roa herinandro. Ao amin'ny tranokala toetr'andro, dia lazaina ihany koa fa ny fampahalalana dia kajy mifototra amin'ireo fandinihana maharitra ireo. Ary ny herintaona mandritra ny herintaona dia tsy ilaina.
Tadidio, toy ny ririnina farany tamin'ny Janoary, ny voa sy ny oram-panala namaron-doha? Tamin'ity taona ity, ny birao selestialy dia mampiseho izay tokony ho ririnina tena izy - ny oram-panala sy ny ranomandry. Ary ankehitriny, ny meteorologists dia sariaka mialoha ny ho avy, na eo aza ny tavy fohy, dia hanohy ny fironana ankapobeny. Midika izany fa hampiana ny serivisy sy ny serivisy ara-dalana.
Fotoam-peo
Miara-miasa amin'ny sotro sy mpikirakira fotsiny izahay. Ity dia ao amin'i Riga dia voatery mifoha amin'ny enina ora maraina ka hatramin'ny valo ka hatramin'ny valo mba hananana fotoana hanadiovana ny lalana rehetra, izay henjehin'ny olona indrindra. Ary amin'ny andraikiny, ny fanadiovana dia tsy ny sisin-dàlana ihany. Ny mpanamory dia tsy maintsy manadio ny tohatra fidirana mankany amin'ny fidirana, sehatra akaikin'ny fidirana sy ny fitoeran-damba fako. Fa avy amin'ny fiovan'ny toetr'andro tampoka dia tsy misy antoka.
Raha mitohy ny oram-panala, dia lasa malama ny holatra, ary mihamalalaka ny holatra, ary azo atao ny mianjera, ary resy aza. Ny lehilahy snow misy baomba dia mamorona antontam-bato amin'ny sisin-dalana. Vokatr'izany, eo afovoan-tanàna, ny haben'ny sisin-dàlana dia mihena mihoatra ny antsasaky. Ankoatr'izay, ny mpandalo dia tena mampidi-doza ny hianjera ao ambany kitroka, miampita miampita amin'ny tafo tsy ampy.
Rehefa tsy miatrika ny olona dia tonga amin'ny famonjena ny teknika. Ireo dia traktera ireo dia misy mpanefy sodina eo anoloana sy borosy avy ao aoriana. Izy ireo dia tafiditra ao amin'ny valan-javaboarin'i Riga, fa alefa any amin'ireo manodidina. Ary misy olana hafa - fiara napetraka ao an-tokotaniny. Tsy misy na aiza na aiza ny trakstoritra, ankoatry ny, misy risika lehibe hanorotoro ny fananan'ny olon-kafa.
Matetika, rehefa nasaina ny milina fanesorana ny oram-panala, ny doka mety dia ahemotra eo am-baravaran'ny fidirana, izay tsara kokoa tsy tarihin'ny mpitondra môtô. Ankoatr'izay, ny tompon'ny fiara, izay mihoatra ny telo andro dia nandao ny fiara ary napetrany tamin'ny oram-panala, izay noforonina, voajanahary, ny olana amin'ny hetsika eny an-dàlana sy ny sisin-dàlana, dia tsy hanadio ny fiarany ihany, fa ny hanaisotra ihany koa ny faritany izay nijoroany.
Ny tompon-trano tsy miankina dia voatery manadio ny faritany eo an-toerana, fa raha tsy izany dia mety hisy ny mety hisian'ny fahazoana vola hatramin'ny 200 euros avy amin'ny polisy Riga na ny fisafoana ara-panjakana. Ankoatr'izay, ny tompona (mpitantana) dia tsy trano fonenana trano ihany, fa ny trano ampiasaina amin'ny hetsika ara-toekarena dia voatery mitifitra ny oram-panala, icing ary icicle avy any tafo. Ny tranobe an-trano toy izany dia tsy maintsy atao mandritra ny telo andro aorian'ny oram-panala.
Fanadiovana lalana
Mandritra izany fotoana izany, ny làlana ao an-tanàna sy ny oram-panala dia tsy madio. Ny milina an-dalambe dia tsy misy afa-tsy ny mifangaro sira misy sira misy fasika amin'ny asphalt. Miposaka ny oram-panala, ary eo ambanin'ny kodiaran'ny fiara noforonin'i Zhigi tao an-tanàna dia nandehanan'i Zhigi tao an-tanàna namakivaky ny satroka ny fanjanahana rivo-mahery ary tany ivelan'ny tanàna - teny amoron-dalana.Fa raha lava ny oram-panala, dia tsy azo atao ny manala azy eny an-dalambe - ny sira dia raisina am-pilaminana amin'ny oram-panala vaovao. Noho izany Vas Latvija dia mahantra Celi, izay tompon'andraikitra amin'ny lalana Latvian any ivelan'ny toeram-ponenana, isaky ny manambara fa azo atao ny manadio ny làlambe amin'ny faran'ny oram-panala.
Ankoatr'izay, misy ny fanasokajiana mazava ao amin'ny firenena: ny làlan'ny kilasy A (dia ny làlambe lehibe), avy eo, avy eo, avy eo, a1, b ary c (faritra), ary ny andalana kilasy D (Zava-dehibe eo an-toerana) dia mamoritra farany. Nandritra ny blizzard, ny hatevin'ny oram-panala dia manarona ny lalambe amin'ny ara-pianarana A sy A1 - 6 santimetatra, ary any amin'ny toerana sasany na dia 12 aza.
Misy safidy hafa ve?
Fantatry ny rehetra fa ny fifangaroan'ny sira sy ny fasika dia tsy ny mpandraharaha anti-rolling tsara indrindra avy amin'ny fomba fijerin'ny ekolojia. Ny tombony tsy manam-paharoa dia vidiny ambany. Saingy ny milina dia manimba ny fasika, fa tsy sira: manidina avy amin'ny kodiarana amin'ny hafainganam-pandeha avo sy manaisotra ny coating anti-corrosion. Raha tsy noho io fiatraikany mekanika io amin'ny vatana io dia tsy hakiho ny fiara. Faritra sira ihany no voakasik'izany amin'ny vatan'ny fiara.
Ny lalana dia rava - ny palitao amin'ny aspalta, ny ampahany mivaingana amin'ny tetezana sy ny fefy an-dalambe, ny satroka, ary ny tahan'ny saram-boninkazo dia mitombo indroa. Ny mpandeha an-tongotra dia mijaly - noho ny fandehanana an-tongotra amin'ny sira masira, ny fe-potoana mitondra kiraro dia mihena ny antsasaky, ary ny satroka sira dia mety tsy hitombina amin'ny fitafiana, mamela ny satroka mamirapiratra eo amboniny.
Sira sy trano fonenana. Tsy kisendrasendra akory no nanolorana azy tamin'ny taona 2007, indrindra teo afovoan'ilay tanàna mba hampihatra ny crumb granita voatorotoro, izay, amin'ny faran'ny ririnina, dia azo angonina sy ampiasaina indray. Saingy nihalevona fa lafo be ny fampiasana azy. Na izany aza, araka ny maha-manam-pahaizana, ity no fitaovana azo antoka indrindra amin'ny fomba fijery ara-tontolo iainana.
Misy fomba hafa. Ny kardinaly indrindra dia ny lalana mafana sy ny sisin-dàlana. Ary any Norvezy, ny teknolojia hafa miady amin'ny ranomandry dia miparitaka: ny fasika dia afangaro amin'ny rano mafana amin'ny 95 degre, ary avy eo ny rano ny lalana. Ny rano mafana dia mitsingevana ranomandry, izay mamela ny Sands hiditra ao anaty aspira, ary rehefa afaka iray minitra aorian'ny iray minitra, ny lalana dia manafaka indray, ny crust dia miforona eo, mitovy amin'ny sandoka.
Saingy, farafaharatsiny, tamin'ny taona ho avy, dia tsy handeha na aiza na aiza ny sira avy amin'ny làlambe Latvian, ary midika izany fa tsy maintsy hiaritra ny fanelingelenana rehetra isika izay mitondra ny fanelingelenana rehetra.
Alexander Fedotov.