Ny landing dia heverina ho ampahany sarotra indrindra amin'ny sidina fiaramanidina mpandeha. Ny mpanamory dia mamboly fiaramanidina iray, na dia amin'ny fampandrosoana ny teknolojia amin'ity rafitra isan-karazany ity dia manampy azy io. Fa ny fiaramanidina fiaramanidina ve amin'ny fomba mandeha ho azy?
Manao ahoana ny fiaramanidina?
Ny fahavitan'ny sidina amin'ny alàlan'ny fiaramanidina dia antsoina hoe Landing. Mandritra ny fandehanana, mihena ny fiaramanidina ary eo ho eo ny 25 m dia manomboka manidina eny amin'ny lalambe (lalana) mandra-pahatongan'ny fijanonana feno. Ny fiaramanidina maivana dia afaka manao izany amin'ny 9 m. Mandritra io dingana io, ny fahaizana manitsy ny fahadisoan'ny automation na ny mpanamory dia tsy misy.
Teo aoriana alohan'ny hidirany, dia mandeha sambo ny fiaramanidina. Ny sambo dia mihazona fieuvers sasany eo akaikin'ny fiaramanidina, manova ny fanamafisana ny fitaterana mba hialana. Ohatra, ny mpanamory dia mamoaka ny chassis, avy eo ireo mpamboly ary tsikelikely ny flaps. Izany rehetra izany dia mampihena ny hafainganam-pandehan'ny sambo.
Amin'ny alàlan'ny fanonerana, ny mpanamory dia afaka mitondra fiara fitaterana, na raha ilaina ny mankany amin'ny fihodinana faharoa. Tsy maintsy manapa-kevitra izy fa tsy ambany noho ny PRD, ilay antsoina hoe havoana, izay matetika 60 m.
Mizara ho dingana maromaro izay maharitra amin'ny ankapobeny 6-10 segondra ny fironana:
- 8-10 m avy eny ambonin'ny tany, manomboka ny alignment, izay mifindra hiatrika ny haavony eo amin'ny 1 m;
- Mandritra ny fandehan-javatra, ny fihenan'ny fihenan-kery sy ny famelabelarana dia manohy ireo soatoavina ireo rehefa tonga ny fironana sy ny kilaometatra;
- Ny dingana an-tsambo, rehefa mihena ny hery manandratra ary mampitombo ny hafainganam-pandeha, dia antsoina hoe Parachute;
- Ny fisoratana anarana dia ny fifandraisana amin'ny fiaramanidina miaraka amin'ny lalambe.
Zava-misy mahaliana: Mandritra izany fotoana izany dia misy fiaramanidina 11000 eo amin'ny rivotra.
Fahaiza-manao an-tanindrazana
Ny fahaizana mitoetra amin'ny fomba mandeha ho azy dia manana fiaramanidina mpandeha. Ny fiaramanidina dia afaka manatona ny tany, mifanditra, hikasika ny velaran'ny lalana, ary ny fonenany, ampiasao ny fery aerodynamic sy kodiarana.
Na izany aza, tonga, ny fiaramanidina dia tsy afaka miditra amin'ny lalana taxi. Na eo aza izany, ny mpanamory dia zara raha miantehitra amin'ny famokarana mandritra ny fandehanana. Tena tsy fahitana ratsy, zavona. Ary ny mifamadika amin'izany, raha voamarina ny rivotra mahery vaika, ny WFP dia rakotra ranomandry na mando, dia voatery mamboly ny fiaramanidina ny mpanamory.
Na dia ny fiaramanidina mpandeha dia mandeha ho azy, ny mpanamory dia manara-maso tsara ireo fitaovana rehetra hamindrana ny fifehezana ny fomba fiasa amin'ny tranga maika. Ny fanonerana dia misy malefaka kokoa eo ambany fifehezan'ny mpanamory noho ny automation.
Mamboly fiaramanidina ao amin'ny mpanoratra tsy ampy ny manana fitaovana maoderina eny ambony sambo. Ny tena marina dia miankina amin'ny seranam-piaramanidina ihany koa - tokony hisy rafitra Courso-glidey amin'ny sokajy fahatelo. Izy io dia onjam-peo radio izay mitarika ny fiaramanidina ary manitsy ny lalany. Ity rafitra ity dia miasa amin'ny fomba mahazatra, na dia manatanjaka tanteraka aza ny birao mpandeha.
Zava-misy mahaliana: Ny sidina mpandeha voalohany dia natao tamin'ny 1911 tamin'ny fiaramanidina frantsay Blerio Xxiv Limousine. Tamin'ny 1913, i Rosia dia namoaka ny "C-21 Grand" na "Rosiana Vityaz", izay ny fiaramanidina 4-movo-mody voalohany eto amin'izao tontolo izao. Nentina rakitsoratra maro izy io, fa ny sambo tsy nanatanteraka fitaterana tsy tapaka ny mpandeha.
Ny rafitry ny fambolena mandeha ho azy dia azo atao, na izany aza, dia zara raha zara raha ampiasaina. Ny fampiasana azy dia tsara indrindra amin'ny toetr'andro mangatsiaka, fahitana tsy fahita ary tsy azo atao afa-tsy raha misy sokajy ny rafitra kursa-glimage ao amin'ny Aerodrome.
Site Site: https://kipmu.ru/. Misoratra anarana, mametraha fo, avelao ny fanehoan-kevitra!