Androany, manana ny Volkswagen ory indrindra izahay izao - tsy misy turbine ary "robots", izay rehetra tiantsika - eo ambanin'ny lasantsy solika "sy ny fifindran'ny hafainganam-pandeha mahazatra miaraka amin'ny mpampindram-bola mahazatra. Ianao, angamba, vinavinaina - ity dia TEMTKSWAGEN TEMONT, fiara natao ho an'ny tsenam-boninkazo avaratra, na dia antsoina aza hoe - atlas.
Volkswagen Teramont dia nanitsakitsaka tsara any Rosia, tiantsika ihany koa ary tsy lafo be ary tsy dia lafo ary saro-pady amin'ny famolavolana ilay milina. Tamin'ny taon-dasa, izay antsoina hoe "amin'ny fangatahan'ny mpiasa", ny motera enina-cylinder enina dia voafaritra hatramin'ny 280 ka hatramin'ny 249 hp, io dikan-teny io amin'ny fitsapana ataontsika.
Indrindra fa ny fahaverezan'ny "soavaly" dia tsy mendrika, ny toro-taona ambony indrindra dia mijanona ho mitovy, ny mety hisian'ny môtô amin'ny moto izay mandeha an-tongotra, fa ny hetra mitentina kosa dia lasa kely kokoa. Nandritra ny fotoana sasany dia samy namidy mifanitsy ny dikan-teny roa, fa izao dia efa misy fiara 280 mahery izay tsy manome, na dia ny mpivarotra sasany dia mbola avy amin'ny stock taloha ihany koa. Eo amin'ny tsipika amin'ny haino aman-jery ihany koa, ny motera solika 4-cylinder 4-cylinder turbo dia voatahiry miaraka amin'ny fahaiza-manao 220 hp.
Mazava ho azy, ny volkswagen teramont dia toa goavana, toa tsy mihoatra ny tena izy. Ohatra, ny Mazda CX-9 dia lava noho izy, ary ny mifanohitra amin'izay. Na ny kodia tokana 1 santimetatra aza dia tsy dia be dia be amin'ny tohatra kodiarana lehibe.
Ny atitany dia mampahatsiahy ny Volkswagen Tiguan amin'ny fanendrena ambony indrindra amin'ny ambaratonga lehibe kokoa. Ny ergonomika sy ny fitaovana famaranana dia mitovy. Ny hazakazaka mihalehibe ihany no tokony hampiasaina aminy. Na izany aza, ny refy Dimmont dia salama tsara, amin'ny fanitarana, ny sensor sensor sy ny parking saro-pady ary tsy mampiditra, dia misy fakan-tsary famerenam-bolo boribory, izay toetr'andro mihetsiketsika avy amin'izy ireo, dia feno fotaka ny lenta.
Ny famaranana ny salan'isan'ny kalitao mendrika, ny seza hoditra dia misy fiara mandeha amin'ny herinaratra sy ny fitrandrahana, afa-tsy ny tsy ampy amin'ny massage. Tiako ny tontolon'ny zavamaneno nomerika vaovao, izay aseho amin'ny fampahalalam-baovao sy ny sary mahafinaritra.
Salon Sallon, ny andalana fahatelo amin'ny seza eto dia feno, raha mbola ny toerana ho an'ny entana. Mora ny fidirana amin'ny galerià, noho ny fisian'ny saran'ny laharana faharoa dia namboarina ela ary eo an-joron'ny lamosin'ny lamosina ao anaty faritra malalaka. Ny fiara dia mahazo aina ho an'ny mpamily sy ny mpandeha, efa ao amin'ny konfigurasi fototra, izay mifehy ny zom-piainana sy ny fanafanana ny saran'ny andalana voalohany sy faharoa, ny rafitra multimedia misy efijery Multimedia. Ankoatr'izay, ny multimedia dia tena mahomby eto, misy menio mateza, hafainganam-pandeha tsara sy sary mazava tsara eo amin'ny efijery.
Ny efitrano malalaka dia malalaka, raha ilaina, ny crossover dia azo avadika ho fiara iray, ny seza mpandeha amin'ny andalana faharoa sy fahatelo dia miforitra mora foana ao anaty gorodona malefaka.
Ankehitriny, araka ny voalazan'izy ireo dia andramo miala amin'izany rehetra izany. Herintaona lasa izay, efa nanana teramont tamin'ny motera turbo 4-cylinder izahay. Inona no tsara kokoa ny cylinders roa na turbine? Ny fetra ny endri-javatra roa dia saika mitovy, hatramin'ny 100 km / h dia afaka manaparitaka ny fiara haingana kokoa noho ny 9 s izy ireo. Ny Torque ambony indrindra dia saika mitovy ihany koa, izay afa-tsy amin'ny revina hafa ihany koa. Ny turbomotor dia 350 NM amin'ny 1500 - 4400 rpm, ary ny "atmospheric" dia manome 360 NM amin'ny 3500 rpm.
Amin'ny fanazaran-tena, rehefa ekena avy amin'ny toerana misy ny fiara dia samy manana ny mitovy. Ny fahasamihafana dia miharihary eo amin'ny lalambe rehefa mila manafaingana haingana ianao rehefa mahatratra. Ny motera atmosfera dia manana traction kely kokoa, ka rehefa haingana ny fanafainganana azy dia tsy dia mivadika matetika ny fifindrana. Saingy mandritra izany fotoana izany, raha ilaina ny hanafainganana mafy, dia tsy misy dikan-tsmosfera miaraka amin'ireto olana ireto, "haingana" ary amin'ny fotoana iray dia mandeha tsara avy hatrany amin'ny fahavalo fahavalo ka hatramin'ny faha-efatra ka hatramin'ny faha-efatra ka hatramin'ny fahefatra.
Raha miresaka momba ny fanjifana solika isika, avy eo amin'ny toe-piainana an-tanàn-dehibe dia misy motera enina-cylinder enina kokoa, ny solika 15 litatra isaky ny 100 km, fa ny efatra-cylinder dia ampy 12 - 13 litatra. Miaraka amin'ny hetsika fanamiana eo am-pandehanana, ny milina dia samy mandany 10 litatra. Fa aza adino ny momba ny loharanon-karena. Na dia ny motor 2 litatra no tena azo itokisana indrindra eo amin'ny sehatry ny herinaratra midadasika ao amin'ny Line Volkswagen, miankina amin'ny volany ny loharanon-karena. Ankoatr'izay, ny fiankinan-doha eto dia tsy misy dikany, izany hoe ny motera misy boky 3,6 litatra, ny loharanon-karena dia farafahakeliny iray sy tapany farafahakeliny mihoatra ny iray litatra roa litatra, ary tsy mitaky ny hitaky ny kalitaon'ny solika.
Raha ny fahaiza-manao eny an-dalana, dia manana ny teramont be izy ireo amin'ny ambaratonga ambony, na inona na inona motera napetraka, ny fanadiovana ny tany dia 203 MM, ny vatan'ny vatana dia kely, ny fiarovana ny vatolampy dia mandrakotra ny sisin-tany rehetra. Ny fifindran'ny kodiarana rehetra miaraka amin'ny CLUTCH Disc Haldex eto dia namboarina tamin'ny fomba iray hatramin'ny 10% -n'ny torsi-tory dia alefa hatrany amin'ny kodiarana aoriana, izay manatsotra ny fanaraha-maso ny fiara amin'ny lalana malama, miaraka amin'ny Slip ny kodiarana eo anoloana, ny fiparitahana lehibe dia mifindra. Miaraka amin'ny fiara tsy miovaova, ny toriazy dia zaraina amin'ny mitovy, ny elektronika dia afaka manahaka ny fanakanana ny fanakatonana ny structions inter-axis. Ary koa, ity fiara ity dia manana fitondrana an-dalambe marobe, ao anatin'izany ny tsirairay, mamela ny fomba fandehanana ny haavon'ny fitsabahan'ny elektronika.
Ny fampiatoana ny tsy fanarahan-dalàna kely dia miasa tsara, fa amin'ny fotoana iray dia tsy dia be loatra ny famatsiana angovo, tsy dia be loatra ny tsofoka amin'ny tsy fanarahan-dalàna lehibe, na dia azo atao amin'ny kodiarana ambany aza. Fa amin'ny ankapobeny, ny haavon'ny fampiononana ho an'ity fiara ity dia avo be.
Amin'ny alàlan'ny fandidiana ny ririnina, ny Volkswagen Teramont dia zatra tsara, efa ao amin'ny toby eto dia misy fitaratra sy fitaratra fanorana, manomboka amin'ny fanamafisana faharoa. Ny rivotra mafana dia napetraka manerana ny faritra. Ho safidy, ny haman-trano iray misy ny fifehezana lavitra sy ny timer. Fa eto dia tokony homarihina fa ny milina misy ny motera VR6 dia misy fitaovana fanaka toy izany, ny tafo fanoratana misy satroka, izay ampidirina amin'ny fitaovana fonosana ambony indrindra. Fiara toy izany ihany no nahazoanay fitsapana.
Ahoana ny amin'ny vidiny? Na dia eo aza ny fitomboan'ny fanangonam-bokatra momba ny fampiasana Volkswagen Teramont dia saika tsy niakatra tamin'ny vidiny. Na ny fiara fitsapana aza dia voatafika amin'ny safidy eo amin'ny 4 tapitrisa rubles. Ny crossover ao amin'ny konfigia fototra dia mitentina 3,009.000 roubles. Ny môtô cylinder enina dia misy, manomboka ny fanitsiana fanajana (3.439,000 rubles), ny fiara mitovy amin'ny motera cylinder efatra dia mandoa 160.000 rubles mora kokoa. Ho an'ny volkswagen lafo vidy indrindra amin'ny fanitsiana manokana dia tsy maintsy mandoa rubles 4,059.000. Ny vidiny na dia tsy "olona" aza, fa ny mifaninana, dia ny mety hisian'ny fiara. Tsy hohadinoinay fa ny antoka ho an'ity fiara ity dia 4 taona na 120,000 km, mihoatra ny ankamaroan'ny mpifaninana.
Sary Carexpert.ru.