"Parketniks" hyundai rindās iesācējs tika pievienots, pamatojoties uz i20 hečbeks.
Modelis ir nosaukts pēc Bayonna pilsētas, kas atrodas Francijas dienvidrietumos. Tas ir 14 centimetri ilgāk nekā donor hečbeks - 4,18 metrus no deguna līdz astei. Tas ir viens no zīmola mazākajiem "Parcktails". Tas tiks ražots Turcijā, tajā pašā konveijera, kas "zīmogi" i20. Mērķa tirgus - Eiropa, kur SUV parādīsies vasarā. Dizaineri izstrādāja Hyundai korporatīvo identitāti ar modes tendencēm. Automātiskā - divu līmeņu optika ar "uzacīm" braukšanas gaismas un radiatora režģa gandrīz visā priekšā. Boomerangs zibspuldzes uz pakaļgala ir apvienotas ar gaismas džemperi. Tie saskaņo asas krokas sānu štancēšanas.
Interjers ir gandrīz pilnībā izņemts no platformas donora. Torpedo disurect horizontāli lielas sekcijas ar pūšanas deflektoriem. Vadītājam ir 10,25 collu virtuālā kārtība. Multivides ekrānam ir tāda pati diagonāle dārgās iekārtās, bet šeit ir tikai 8 collas. Apple karpeplay un Android Auto funkcijas ir iekļautas standartā.
Starp citu iekārtu ir bezvadu uzlāde sīkrīkiem, bose audio sistēmai ar astoņiem skaļruņiem un adaptīvo kruīza kontroli. Pēdējais pielāgo ātruma režīmu datu navigācijas un pašreizējām ceļa zīmēm. Ir sistēmas, lai uzraudzītu neredzīgus zonas, automātisko bremzēšanu un saglabāšanu to sloksnes laikā.
Jaudas vienības ir pazīstamas i20. Gamma sākas no 84 spēcīgu benzīna atmosfēras 1.2 MPI, kas tiek likts uz MCP ar pieciem ātrumiem. Tad pievienojieties spēļu mīkstajiem hibrīdiem. Opcijas veidā startera ģeneratoru var pasūtīt 100 spēcīgu "raidījumu" 1,0 T-GDI, un 120 spēcīgu iespēju sākotnēji ir šāds traucējums. Brauciet visur - tikai priekšā.
Vecāko motoru pārnesumkārbas ir septiņi soli "robots" vai MCP-6. Turklāt hibrīdi ir jauns "rokturis" IMT, kur sajūga pedāļa nav mehāniska savienojuma ar pārraidi. Tas palīdz hibrīdai uzstādīšanai atvienot no vadošajiem riteņiem, pārvietojot rites un taupīšanas degvielu. Turklāt sistēma pati "atjauno", mainot pārnesumu.