Kevin Magnussen ir pretrunīgi iespaidi par savu karjeru formulā 1. No vienas puses, viņš ir apmierināts ar saviem sasniegumiem, no otras puses - tika aprēķināts vairāk ...
Kevin Magnussen: "Formula 1, es parādīju visu, kas spēj, bet es varētu sasniegt vairāk. Es uzskatu, ka aiz riteņa Mercedes es uzvarētu sacīkstēs un varētu iekarot nosaukumu, bet tas nenotika. Protams, dažos gadījumos es varētu labāk izpildīt, bet, manuprāt, es parādīju, kas spēj.
Bērnībā es izvirzīju mērķi kļūt par formulas 1 braucēju, zinot, ka ģimene nevarētu saglabāt mani vismaz naudu, manuprāt, tas bija vērienīgs mērķis, bet es to panācu un pavadīju vairākus gadus formulā 1. No šī viedokļa es sasniedzu daudz vairāk, nekā varbūt man bija, bet nekad nav pilnīgi apmierināts ar sasniegto. Es atstāju formulu 1, un es joprojām būs nedaudz skumji, ka es nevarēju sasniegt lielus panākumus.
No sāniem vienmēr ir grūti spriest par to, ko braucējs spēj automašīnas ritenim. Tas ir tāpēc, ka sportā nav viegli, īpaši, ja automašīnai nav ātruma.
Pirmajā Grand Prix es piecēlos uz pjedestālu, bet pēc tam bija daudzas citas sacensības. Atceroties tagad katru no tiem, es saprotu, ka daudz varētu darīt labāk. Tas vienmēr notiek, jo īpaši debijas sezonā. Pirmajā sacensībās ar formulu 1, es beidzu otro, bet, ja jūs salīdzināt mani, tad un tagad es kļuvu daudz labāk. Man ir grūti uzskatīt, ka man vairs nav izdevies uzkāpt pjedestālijā, lai gan daudzās sacīkstēs es darīju simts reizes labāk nekā tad.
Četrus gadus Haas, es atklāju atbalstu formulā 1. Karjera tika paaugstināta, nevis: es katru gadu nomainīju komandas. 2015. gadā es nokavēju sezonu, tad atgriezās Renault, un man bija grūti ērti ērti pēc tam, kad es faktiski neiespēja stūres ratu. Haas, es kļuvu pieredzējušākam un sasniegt progresu kā braucēju.
Es uzskatu, ka ar pieredzi jūs sākat labāk saprast, kā strādāt ar iestatījumiem, kāda stratēģija izvēlēties, kā izvēlēties mašīnu dažādos maršrutos dažādos apstākļos dažādos pagriezienu veidos. Ar pieredzi visi risinājumi kļūst precīzāki, jūs izdarāt secinājumus no katras situācijas un kļūt par gudrāku. Turklāt katru gadu es jutos lielāku uzticību un attieksmi pret visu, kas mierīgi - vairs nav jūtama bijušo presēšanu vai uztraukumu konkrētā situācijā. Es biju ērtāks, tāpēc es esmu apmierināts ar savu darbu.
Kad jūs saņemsiet iespēju doties uz Formula 1, tad jūs jau esat labs braucējs, kas spēj parādīt lielu ātrumu un kontrolēt automašīnu, bet risinājumus, kas jums nepieciešams, lai parādītu savu prasmi, labāk katru reizi.
Piemēram, šogad Ungārijā es pieaugu līdz trešajai vietai, bet spēcīgi zemāka par Mercedes un Red Bull sacīkšu ātrumu, ar kuru man bija jācīnās par pozīciju. Man nebija iespēju tos saglabāt. Tad es domāju, ka jums ir jāpieņem pozīcijas zudums un jāsaprot, kad ir nepieciešams, lai būtu jāiekļauj cīņā. Atrast kompromisu ir grūti, un pirms četriem gadiem šādas domas nenāk manā prātā. "
Galvenais sacīkšu inženieris Haas Io Komatsu uzskata, ka daudzgadu līgumam ar komandu bija svarīga loma Kevina progresā.
IO Komatsu: "Kevinam ir nepieciešama stabilitāte. Iepriekš viņš pastāvīgi domāja: "Kas notiek nākamajā gadā?". Mēs ar Viņu parakstījām vairāku gadu līgumu, un tas viņam deva uzticību. Es pamanīju, cik daudz viņš mainījās starp pirmo un otro sezonu: viņš pieradis komandā un sapratīs, kā mēs strādājam; Viņš kļuva ērtāks, un mēs varējām mācīties labāk nekā viņu. Tad viņš sasniedza milzīgu progresu kopā ar komandu. Viņš kļuva vieglāk atpazīt savus trūkumus.
Piemēram, piektdien viņš bieži sliktāk par romānu ātrumu un sāka nedēļas nogali sliktāk nekā partneris. Tomēr Kevin cieņa savā uzticēšanā panākumiem - tas ir iemesls, kāpēc viņš nav panikas. Viņš analizēja visu: izmēģināt citus braucējus, video, GPS datus un visu pārējo. Sestdien, viņš vairs nepievienoja to, kas noticis piektdien. Ja viņš atzina savu kļūdu piektdienas apmācībā, viņš teica: "Es runāju par savām jūtām, bet patiesībā tas viss ir nepareizi. Braukt ātrāk, man ir jādara kaut kas cits. " Viņš ir Frank ar komandu un darīja visu pareizi, ja ne trešajā mācību sesijā, tad kvalifikācijās. Es arvien pamanīju viņu pēc viņa pagājušajā gadā, un šajā gadā.
Tas ir ziņkārīgs, ka piektdien viņš ne vienmēr sniedz izsmeļošus komentārus. Viņam patīk stabila uzvedība aizmugurē automašīnas kārtā. Ja viņš to nejutās, piektdienās bieži sūdzējās, ka viņš neuzticas automašīnas aizmugurē un nevarēja ātri vadīt pagriezienu, jo viņam nav stabilitātes automašīnas uzvedībā. Priecīgumā man jāsaka, ka viņš to atpazīst nākamajā dienā, citādi aplūko situāciju. Tā ir nobriedusi pieeja.
Šajā sakarā viņš sasniedza progresu, jo, kad viņš tikko pievienojās komandai, viņa piektdienas risinājumi bieži bija ierobežoti, viņš ievēroja visu savu nedēļas nogali, tāpēc viņš nav guvis progresu, bet tas mainījās.
Viens no Kevin trūkumiem bija viņa nespēja pielāgoties sarežģītiem apstākļiem. Vācijā, 2018. gadā, viņš bija lieliski izmēģināts auto, neļāva kļūdas, brauca labā tempā, bet, kad tas sākās lietus, viņš aizlidoja pie trases, zaudēja dažas pozīcijas un paniku. Viņš domāja, ka viņa atgriezās tālu, tāpēc es gribēju riskēt. Kad viss ir stabils, Kevins perfekti veic, bet, ja daži neparedzēti apstākļi traucē, viņš zaudē kontroli pār situāciju.
Turcijas Grandmate šogad parādīja, cik profesionāli viņš kļuva: viņš izdarīja secinājumus no iepriekšējām sacīkstēm, viņa kļūdām un trūkumiem. Agrāk viņam būtu problēmas šādos apstākļos.
Mēs neesam visefektīvākais auto, tāpēc Kevins nebija viegli, bet viņš darīja visu pareizi un pacietīgi uzsildīja riepas un pēc tam brauca augstākā tempā nekā konkurenti. Kad mēs gribējām likt viņam starpposma gumiju, sākumā viņš apšaubīja un pēc tam piekrita riskēt.
Rivāli neizdevās nokļūt uz priekšu, un viņš piedzīvoja milzīgu spiedienu, pozīcijā lielu grupu automašīnu. Neskatoties uz to, viņš darīja visu pareizi, runāja lielas un nopelnījis brilles Turcijā. Pirms trim gadiem es nevarēju iedomāties, ka viņš to spēja. Tas ir ievērojams progress. Tas ir žēl, ka nākamajā gadā Kevins nevarēs pierādīt savas prasmes formulā 1.
Avots: Formula 1 uz F1News.ru