Kā jūs zināt, sen gaidītais SUV Lada Niva ceļojums jau pārdod. Nez, vai viņš mantoja "pārsteigumi", kas dažkārt iepazīstināja savu priekšgājēju saviem īpašniekiem - Chevrolet-Niva?
Sāksim ar motora nodalījumu. Ir bijušais dzinējs - 4 cilindru atmosfēras benzomotors VAZ-2123, kas attīsta jaudu 80 litri. no. Un griezes moments 128 nm. Tas atšķiras ar pienācīgu resursu un augstu apkopi, bet prasa uzmanību uz laika ķēdi.
Turklāt šis dzinējs nedaudz "ēd eļļu un izceļas ar nenozīmīgu apgriezienu diapazonā. Velic Viņam un apetīte tomēr tas lielā mērā ir atkarīgs no pareizas degvielas sistēmas konfigurācijas.
Kontrolpunkts arī palika tāds pats - 5 ātrumu "Mehānika". Tas nav problēmu vispār (ar pareizu lietošanu un savlaicīgu pakalpojumu, protams), bet saķere var sākt "hrome" diezgan ātri. Bet tas ir viegli noteikt uzstādīšanu regulēšanas mezglā, kas kalpo tik ilgi.
Starp citu, balsis bieži tiek sadalītas par labu faktu, ka būtu patīkami mainīt barošanas bloku "shniva", lai spēcīgāku un modernāku. Ir pāris ", bet": šī nomaiņa noteikti novedīs pie pilnveidošanas visa šasija, un abas šīs modernizācijas neizbēgami novedīs pie nopietniem auto cenu pieauguma.
Pēc tam, kad šī Lada Niva ceļojuma jaunināšana vairs nebūs visvairāk budžets no jaunajiem Crossovers un SUV pārdotajiem Krievijā (3-durvis Lada Niva leģenda par aprēķinu, jo tā ir pārāk spartan iekārtas). Ar šo situāciju mūsu autovadītāji nepārprotami dod priekšroku citiem modeļiem.
Tomēr atpakaļ uz mūsu sarunas tēmu. Attiecībā uz pilnu piedziņas sistēmu, tas nesatur kādas atklāsmes - "Shniva", ir "Shniva". Problēmas, kas kaitina agrīnās sērijas problēmas ar pārsūtīšanas lodziņu, jau sen ir novērsti, tāpēc visi 4 "rindu" mašīnas riteņi ir diezgan pareizi.
Visi pārējie šasijas elementi, tik daudz, cik tie tiek galā ar saviem pienākumiem: amortizēti amortizēti amortizēti, gur - uzlabojumi, bremzes - bremzes. Vienīgā chevrolet-niva problēma šajā daļā tika atklāti "stīvs" mītnes gultņi - pieņemsim redzēt, kā viņi parādās pēc kārtas. Tomēr ilgstošie tuning tuning gultņi no automašīnas tirgus nepiedalījās nekur.
To pašu var teikt par elektroiekārtām. Chevrolet-Niva bieži bija problēmas ar motora vadības ierīci un logiem. Neatkarīgi no tā, vai viņu Lada Niva Travel tika iedzimts - tikai laiks parādīsies. Bet pazīstamā saprātīgā auto elektrijas lokā tikai gadījumā nav ievainots.
Tagad par ķermeni. Viņš bija lielākā CHEVROLET-NIVA priekšrocība, pateicoties ļoti augstam pret korozijas pretkorozijas rezistences iekšzemes auto industrijai. Pie Avtovaz, viņi apliecina, ka Lada Niva ceļo uz šo rādītāju, akcijas priekšgājējs - sakarā ar vienpusīgu galvanizāciju durvīm un spārniem un divpusējiem - sliekšņiem un grunts. Tas ir patiesi labas ziņas.
Apkoposim: Chevrolet-Niva bija ļoti piemērots Krievijai. Ļaujiet tās dinamiskajām īpašībām un degvielas patēriņam ir ļoti viduvēji (ko daļēji izlīdzina ātrgaitas režīma elementārā ievērošana), bet komforts ir diezgan pieņemams, un caurlaidība ir tik lieliska.
Mēs pievienojam šo rezerves daļu, palīgmateriālu un pakalpojumu super budžeta izmaksas (daži punkti, no kuriem var veikt neatkarīgi), un mēs saņemam mašīnu, gandrīz ideāli visiem Krievijas reģioniem, kas atrodas ārpus rezervācijas Rainstream MKAD.
Tas joprojām ir cerēt, ka Lada Niva Travel ietaupīs, un vēl labāk, stiprinās labu reputāciju, ka viņas slavenā priekštecis ir nopelnījis, ilgu laiku bijušais SUV pārdots mūsu valstī.