Pēdējos gados diagnostikas stacijas veidoja demontāžu. Tikai pagājušajā gadā kritums bija vairāk nekā 35%, un tas ir trīs reizes vairāk nekā 2019. gadā! Tomēr kopš janvāra ledus mēģināja: valsts nodoklis tika atcelts, un tā vietā, lai transporta nodoklis ieviests. Kāds runāja, viņi saka, cilvēki ir repulsed un zvaigznes nav jāgaida stacijas, bet skaitļi skaidri saka par pretējo.
Saskaņā ar UE "Beltehemid", 188,025 atļaujas uzņemšanai piedalīties ceļu satiksmē tika izdotas janvārī. Tajā pašā laikā, 2020. gada janvārī, 55,782 automašīnas pieņēma pārbaudi. Kā jums patīk šī atšķirība? Av.by uzzināja, kas notiek stacijās februārī un kā autovadītāji atbildēja uz jaunu nodokli.
Tiesiskums bija 90. gados?
Vienā no diagnostikas stacijām darba dienas rītā nav skaidri rinda no tiem, kas vēlas veikt pārbaudi. Saskaņā ar darbiniekiem, janvārī, 70 automašīnas nonāca pie viņiem dienā, un tagad tas ir puse mazāk.
Viens no vīriešiem Kia Ceed ir iesācējs vadītājs. Viņš pirmo reizi ieradās diagnostikas stacijā, bet uzskata, ka labāk ir jāmaksā ikmēneša vai pievienot penss benzīnam.
Sazināties ar citiem vadītājiem, diemžēl, tas nedarbojās: kāds no vadības ir neticing mūs no teritorijas. Un tikai vietējais taksometra vadītājs piedalījās sarunā, atklāti runājot par nodokli.
"Atgriezties 2013!"
Tas ir nostalģisks frāze par to, kā viss bija atšķirīgs pirms 7 gadiem. Tad pie diagnostikas stacijas, 70-80 automašīnas ieradās konsekventi, un galvas nav ievainots galvu par samazinot skaitu transporta un skumji statistiku. Acīmredzot, laiki tiek atgriezti. Par citu diagnostikas staciju, draiveri visi iet un iet. Un ierakstot, un dzīvā rindā. Tā ir spontāna plūsma.
Pazīstams pelēks cilvēks izskatās no salona loga, ar kuriem mūsu ceļi šķērso atpakaļ 2019. gadā. Tad 1. aprīļa priekšvakarā Baltkrievijas gaidīja, kad tiks nopelnīti jauni noteikumi par satiksmes iekasēšanu. Saskaņā ar viņa prognozēm gandrīz divus gadus vecs, satiksme būtu jāaudzis apmēram divas reizes. Šodien ir iespējams salīdzināt cerības un realitāti.
Ļaujiet pagriezienam ne ar kilometru, bet mašīnu plūsma līnijas vārtiem pakāpeniski sāk rindā, un diagnostikas inženieriem nav laika pat sēdēt, lai atpūstos. Tad, 2019. gadā, pasūtījums 30-35 automašīnu dienā tika fiksēta, šodien - 70-80. Izskatās, ka prognozes piepildās. Tikai šeit stacijas pārvaldnieks joprojām ir stingrs un nepiedienīgs, aizliedzot to fotografēt no iekšpuses. Tāpat kā kāds nāca, noņemts, un tad fotoattēls parādījās rakstā par kukuli, kurā viens no priekšniekiem par perifērijas parādījās ... cilvēki šajā stacijā sašutumā!
Tehniskās apskates aprīkojums ir kā svaiga gaisa sīvs
Ko parastie autovadītāji domā? Piemēram, vīriešu grupa autostāvvietā zem nojumes nav tik optimistiskas par transporta nodokli, kā stacijas vadītājs.
- Kā par to, ko? - Savienojiet citu autovadītāju. - un ceļi, kuriem jūs braucat? Kādu naudu tos labot?
Maksā nodokli - mierīgi braucot
Nākamais jaunietis, kurš nevēlējās spīdēt uz kameru, izrādās klusāks vēnas. Pēc viņa domām, autovadītāju līdzdalība ceļu finansēšanā ir nepieciešama. No vienas puses, jums ir jāmaksā, jautājums ir tikai tad, ja šī nauda patiešām notiek. Nav ziņošanas par tērētajiem rīkiem. Un tas ir vēl kaitinošāki autovadītāji, kuri dzīvoja tik daudz 7 gadus veci ar atbildētāja valsts nodevu.
Opel Astra GTC vadītājs nepārprotami nav starp tiem, kas boikotēt pārbaudi. Kad ir izpildītas visas saistības, nav iemesla trauksmei. Viņa nostāja ir šāda: es samaksāju nodokli - dzīvo mierīgi. Jauns cilvēks nedarbojas MNS - tas ir viņa privātais viedoklis.
Vairāk nekā 2 tūkstoši automašīnu mēnesī. ICE sākās ledus
Citā stacijā nedēļā ir pārpildīts. Baltkrievijas viens pēc citas pieejas diagnostikas karšu izsniegšanas logu, strādnieki ātri un vēsi darbojas, un vadība ir sadalīta ar svaigiem skaitļiem.
Pēc stacijas parādīt vecā parauga un jaunā dokumenta izšķirtspēju, kas no tagad dod vadītājiem iet pārbaudi. Viena no atšķirībām - tagad tas tiks parakstīts ne tikai mēnesi, bet konkrēts datums. Tas nozīmē, ka vairs nav iespējams pagarināt bezvadu ceļu.
"Šodien es esmu pagājis pārbaudi un priecājos, un es domāju par nodokli vēlāk"
Viens no mūsu tautiešiem, kas pārvietojas braukšanas Hyundai 2014. gadā., Visi šie gadi regulāri izturēja pārbaudi un samaksāja valsts nodevu, neslēpjot aiz civilās pozīcijas. Viņš vada daudz, velmējot aptuveni simtiem nobraukuma kilometrus dienā. Šodien cilvēks atveda Tēva automašīnu, kam viņš ļoti reti bauda ļoti reti.
Tajā pašā stacijā cita persona izteica pretējo viedokli. Viņš uzskata, ka šādi: Ļaujiet transporta nodoklis ieviest, bet tajā pašā laikā ierosināja samazināt likmes, ieguvumu, diferenciācijas likmes privātpersonām saistībā ar vieglajiem automobiļiem (no 1,5 līdz 2,5 tonnas), kas vienmērīgi palielina nodokļu likmes ar automašīnas augšanu.
Izslēdziet nodokli nav nepamanīts, nevis tā - ņemiet to jā!
Uz citas stacijas Dzerzhinskas ielā (netālu no Minskas GAI), anchlage nav novērota. Viss tiek slapped ar sniegu, sals kodumiem. Par autostāvvietu viņu pagriezieniem, tikai divas automašīnas gaida.
Viens no tiem ir BMW E39, kuras īpašnieks uzskata, ka pārbaudes pagriešana no ceļu kolekcijas noteikti ir laba. Tas ir tas, ka cilvēks ierodas stacijā, ir februāra sabats no rīta.
VW Polo īpašnieks konstatē, ka pareizā lieta, lai iekļautu ceļu raža degvielas, tomēr pašreizējais valdības lēmums ir labāks par šo situāciju, kas bija agrāk.
Vai viens auto no rīta - vai tas ir ieraksts?
Vienā stacijās ir bieza, uz citiem - tukši. Tas ir grūtāk lepoties ar apmeklētāju pārpilnību, bet pat pēc saviem standartiem, automašīnu skaits ir palielinājies divreiz.
Šī stacija strādā ceturtajā gadā, bet 2020. gadā krīze ir jūtama spēcīgākā: dienas notika, kad līnijas nebija dvēseles. Ļaujiet Frosty rīta sestdienai izskatījās šeit tikai viens vadītājs izskatījās šeit, bet pārējais laiks bija vidēji pēc tam nedaudz vairāk nekā 20 automašīnas.
Un kā reģionos?
2020. gada kļuva par reālu pārbaudi visiem, jo īpaši privātām stacijām. Daži no tiem bija spiesti slēgt vai pārgāja uz trīs dienu režīmu. Spinned, jo viņiem varētu būt, lai uzkrātu algas un atmaksāt nomas maksu. Nemaz nerunājot par ienākumiem. Kā viss mainījās ar satiksmes dislokāciju?
**
Spriežot pēc paudām diagnostikas stacijām, vairākiem viedokļiem, jaunais Baltkrievijas transporta nodoklis dažādos veidos tiek uztverts. Tomēr viens viedoklis skanēja no autovadītāju mutes atkārtoti.