Saskaņā ar publicēšanas autoru, tikai tās automašīnas, kurās trūkumi pārsniedza visus iespējamos ieguvumus, nonāca šajā sarakstā.
Amerikāņu žurnālisti apkopoja visu laiku sliktāko cīnītāju sarakstu. Pārskats par šo rakstu Rietumu preses atspoguļo publikāciju "Militārā lieta".
Saskaņā ar Dāvida ExCA materiāla autoru, tikai tās automašīnām, kurām šajā sarakstā pārsniedza visas iespējamās priekšrocības. Savā secinājumos, Execons atsaucās uz pētniecības darbu amerikāņu eksperta Robert Farley. Pirmais, kas ir saraksts ar neveiksmīgajiem cīnītājiem Farley vēsturē, ielieciet britu gaisa kuģus no pirmā pasaules kara Royal La2.
Šī automašīna 1912. gadā palielinājās gaisā un kļuva par vienu no pirmajiem kaujas lidmašīnām, kas uzsākta nopietnā rūpnieciskajā ražošanā. Savā ziņā, BE2 iedvesmoja pirmo paaudzi cīnītājiem, demonstrējot visas īpašības, ka cīnītāji kopumā nebija vajadzīgi. No viņa darba vietas, pilots BE2 bija sliktākais pārskats un nevarēja atbildēt laikā uz gaisa kaujas situāciju. Pati gaisa kuģis bija ļoti neuzticams, nolokāms izmēģināšanā, bija nepietiekams šī laika ātruma un ļoti vājo ieroču cīnītājs. Tomēr, kā Farley raksta, izskats Fokker Eindecker veica pat sliktāko auto no Royal BE2. Mēģina sekot līdzi konkurentam, Lielbritānijas lidmašīnas sāka augsti uzlabot un celt. Tā rezultātā automašīna ir kļuvusi nepārprotama svara, beidzot zaudējis ātrumu un manevrētspēju.
Pētījuma autors atzīmēja, ka tas ir nepareizi nodot sliktu vērtējumu par vienu no pirmajiem cīnītājiem vēsturē. Tomēr, saskaņā ar Farley, visi trūkumi BE2 kombinācijā ar Apvienotās Karalistes lēmumu atstāja gaisa kuģi ekspluatācijā līdz 1919 ļāva viņam likt to pirmajā rindā anti-reitingu.
Padomju MIG-23 nonāca pie otrās vietas, kas veica pirmo 1967. gada lidojumu.
"MIG-23 būtu kļuvis par padomju atbildi uz American F-4 un F-111 cīnītājiem",
Tas bija spēcīgs cīnītājs ar mainīgu dušas šoku, tomēr, saskaņā ar Amerikas pētnieku, lidmašīna bija pārāk neuzticama un dārga. Farley raksta, ka sākotnēji MIG-23 bija paredzēta, lai papildinātu Varšavas pakta valstu gaisa spēkus. PSRS Gaisa spēki vēlējās izmantot vecāku un pierādītu MIG-21.
Gaisa kuģis kļuva par padomju nozares zaudējumu līderi. Atbalsts MIG-23 parks lidojuma stāvoklī izrādījās ārkārtīgi grūti. Īpaši iezīmēti gaisa kuģa dzinēji, kuram bija ārkārtīgi zems ekspluatācijas resurss. Elektrostacijas ātri sadedzināja un spiesti ievietot lidmašīnas "uz jokiem". Arī Amerikas eksperts atzīmēja, ka valstis, kas ir zaudējušas upurus PSRS gandrīz nekavējoties zaudēja savu MIG-23 parku. Bārda dzinēji vienkārši nebija nekāda mainīt. Cīnīties ar padomju cīnītāja kaujas ierakstu Sīrijas, Irākas un Lībijas dienestā nebija arī pozitīva. Plakne gandrīz noteikti saskārās daudz agrāk nekā viņa priekštecis MIG-21.
Farley arī atgādināja, ka amerikāņu piloti, kas pētniecībai veica lidojumus šajā padomju plaknē, bija ļoti bail sēdēt savā kabīnē. 1984. gadā amerikāņu lidojums uz MIG-23 beidzās traģēdija, kurā tika nogalināta ģenerālleitnanta Roberta obligācija. Sīkāka informācija par to, kāpēc ASV Gaisa spēku augsta līmeņa ierēdnis Farley nesaņēma.
Tālāk sliktāko cīnītāju anti-revences sarakstā nāk otrā pasaules kara vācu lidmašīnas. Messerschmitt Me 163 Komet - šī mašīna ar šķidro raķešu dzinēju izstrādāts kā ātrgaitas pārtveršanas bumbvedējs, kurš pacēla torņus uz Vācijas teritoriju. Lidmašīna var lidot ļoti augstā par šo laika ātrumu, bet degviela bija tikko pietiekami, lai vienu pareizo mērķi. Degvielā un sastāvēja no Interceptoru cīnītāja galvenās problēmas. Īpaši ugunsdrošības komponents bija T-Stoff Oxidizer. Viela bija ļoti gaistoša un uzliesmojusi pie pirmās iespējas. Īpaši bīstams bija gaisa kuģa degvielas uzpildes process.
Tomēr, lai piedalītos karā ar šiem gaisa kuģiem gandrīz neizdevās. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, Messerschmitt Me 163 Kompetēja tikai dažas kaujas aizbraukšanas, un 11 automašīnas tika zaudētas, un tikai 9 sabiedroto gaisa kuģi tika iznīcināti.
Nākamajā saraksta posmā amerikāņu eksperti ielika vācu heinku HE-162 reaktīvo cīnītāju. Viņu sauca par nacistu pēdējo mēģinājumu atgriezt zaudēto pārākumu gaisā un apturētu Savienības aviācijas reidi uz Vācijas pilsētām. Lidmašīnas izveidošanas termiņš no zīmējumiem pirms būvniecības bija tikai 90 dienas. Nacisti plānoja, ka mēnesī nozare varēs ražot līdz trim tūkstošiem šādu automašīnu. Cīnītājs bija paredzēts zemu neticamu pusaudžu ekspluatācijai no Hitlergenda. Gaisa kuģim bija koka dizains un strūklas dzinējs, kas tika uzstādīts tieši aiz kabīnes uz fizelāžas. Kad jūs katapulting pilots, pilots riskēja iekļūt gaisa ieplūdes spēkstacijas, un līmi, kas tika izmantots, montējot mašīnu, izspiež gaisa kuģa korpusu.
Automašīnai bija neapmierinošas aerobās īpašības, bija nestabila ceļā, bija neliela garenvirziena stabilitātes un šķērsvirziena stabilitāte tuvu neitrālai. No aerodinamiskā viedokļa lidmašīna arī izrādījās ne augstumā. Turklāt Heinkel He-162 bija liels atdalīšanas ātrums, liels ekspluatācijas un nepietiekama palielināšanās.
Visu laiku sliktāko cīnītāju reitinga piektajā vietā apmetās amerikāņu plakne Ziemassvētku lode. Gaisa kuģi tika izstrādāti 1919. gadā Dr William Whitney Ziemassvētkos. Tika uzskatīts, ka Ziemassvētku lode varēja tikai izsaukt augstumu, kas ir pietiekams, lai nodrošinātu pilota nāvi. Visvairāk cīnītāja attīstītājs tika saukts par "psihopatiem".
Žurnālisti atceras, ka izgudrotājs William Ziemassvētki bija ārsts, kam bija netradicionāli uzskati par gaisa kuģu attīstību. Viņš apvienoja šīs idejas ar daudziem meliem. Piemēram, ārsts apgalvoja, ka izgudroja aileronu, kā arī to, kas tika pakļauts ārvalstu pasūtījumiem par viņu dizainu. Par laimi visiem, tikai viens no Ziemassvētku projektiem tika uzcelti. ASV militārā pat aizdeva cīnītāja dizainera prototipu savu jauno Liberty L-6 dzinēju. Tas bija ar šo elektroinstalāciju, ka automašīnai bija vajadzēja doties uz savu pirmo lidojumu.
Ar pirmo pārbaudi, lode šķita diezgan vienkārša, līdz tika pamanīts plāns spārns, kas nebija saistīts ar statņiem vai bikšturi. Bullet spārns var brīvi zvērēt, un, kā tas izrādījās vēlāk, izgudrotājs uzskatīja šādu dizainu "tās sasniegums". Neskatoties uz acīmredzamajiem kļūdainajiem aprēķiniem, Ziemassvētku izdevās pārliecināt bezdarbniekus Pilot Cuthbert Mills pacelt lidmašīnu gaisā. Plakne pacēlās, spārni savīti, un cīnītājs tika droši nogalināts viņa pilots. Gandrīz uzreiz tika uzcelta otrā lidmašīna, kas pirmajā lidojumā tika absolvēts priekštecenta liktenis.
William Ziemassvētki neparādīja nekādu līdzjūtību nāves diviem pilotiem, kā arī nav izteikts nožēlu, jo iznīcina jaunāko dzinēju L-6. Gluži pretēji, kam ir notiesāšanas dāvana, viņš uzlika militāro kontu 100 tūkstošus dolāru par "revolucionāro" spārnu dizainu. Visvairāk apbrīnojamo ir tas, ka šis konts tika samaksāts.