Miljoni ledus jūdzes
Šonedēļ Atomic IceBreaker Vaigach Feue Romflot ir izveidojis absolūtu ierakstu starp aktīvajiem atomiem, kas iet 1 miljonu jūras jūdzēm ledus. Un tas joprojām ir perfektā kārtībā, nodrošināts "eksperts tiešsaistē" galvenais mehāniķis atomu ledlauzis Vaigach Evgeny Khodus. Saskaņā ar viņa prognozēm, slavenais atomu ledlauzis, vecums vairāk nekā 30 gadus vecs, ir spējīgs samazināt ledus no Arktikas vēl 5-7 gadiem.
No tirdzniecības brīža tika veikti 2706 kuģi un kuģi no jūras kara flotes. SOMIZER regulāri piedalās kuģu uzstādīšanā Dudinka, Dickson un Sabetta autobusi, to piešķiršana no piestātnēm, kā arī PJSC Norilskas niķeļa tiesu atbalstam Jenisei līča kopienā un Jenisei upe, informēja Komunikācijas departamentā FUSU "ATFLOT (ROSATOM SASTĀVS)".
"Tagad darbs notiek, lai paplašinātu reaktora uzstādīšanas resursus atomi ledusskā" Vaigach "un" Taimyr "līdz 235 tūkstošiem stundām," Oļegs darbnīca sacīja Augšup Romflot galvenais inženieris. - Mūsu kompānija kopā ar reaktora iekārtu izpildītāju projektoru OKBM Āfrikas (Nizhny Novgorod), ir veiksmīgi iesaistīti šajos darbos vairāk nekā 30 gadus. Tas ļauj mums efektīvi izmantot esošos atomu ledlaužus un veikt līgumsaistības partneriem "(runājot par kravu pārvadājumiem un kuģu norīkošanu).
Foto nodrošināts Feue Romflot (Murmansk).
Pirmo reizi reaktora bloka resurss ir līdz 200 tūkstošiem, tika pagarināti 2017. gadā Vaigach Atomic ledlauzerā. "Reaktora uzstādīšanas resursu paplašināšana ļaus mums turpināt drošu ICEBRUAKER darbību," sacīja Atom Icebreaker Vaigach Aleksandra Scriabina kapteinis (viņa vārdi vada piemēru "Atomflut" preses dienestu).
Ir vērts atgādināt, ka papildus regulārai līdzdalībai kravas kuģu vadīšanā, nodrošinot Sabetas ostas, Vaigachu termināļu būvniecību, piedalījās daudzās iezīmētās operācijās un lidojumos Arktikas mūsdienu vēsturē. Piemēram, februārī-aprīlī 2011, pirmo reizi vēsturē atomu ledlejas flotes Vaigach, viņš ieradās Somijas līcī saskaņā ar nomas līgumu starp FeUves Romflot un Federālā valsts Unitary Enterprise Rosmorport un pa kreisi Baltijas valstu aprīlī 10. Galvenokārt ledlauža strādāja virzienā ostas Primorsk, nodrošinot vadu ledus tankkuģiem ar naftas produktiem. Darba laikā Baltijas "Vaigach" atbrīvojās no ledus un pavadīja vairāk nekā 250 kuģus.
Rezerves uzticamība
Galvenais mehāniķis atomu ledlauzis Vaigach Evgeny Khodus izskaidroja "ekspertu tiešsaistē", kas pēc šāda ieraksta palaist, galvenokārt, tas ir nepieciešams, lai pārbaudītu drošību kodoliekārtu uz ledus (sakarā ar tās rēķina atomu kustību rēķina Veic titānisko kustību starp polāro ledu). "Lai gan padomju reaktors pats par ledlauža, atomelektrostacija ir ļoti uzticama," -thetheil polārā zvaigzne.Vienā reizē šis ledlauzis (kuģis tika uzcelts Somijā, tas tika uzstādīts uz to līdz 30% padomju aprīkojuma) uz tā) tika veikta ar ļoti lielu uzticamību un izturību, pašreizējais kuģa grupas dalībnieks.
Ņemot 30 gadus vecu pieredzi par Vaigach Evgeny Khodus izteica savu izdevumu prognozi par atlikušo resursu leģendāro atomu ledlauža. "Maksimālais cik tas būs darbībā - līdz 2026-2028," sacīja Vaigacha Chummers. Tas ir īpaši svarīgi šodien, ar pieaugošo komerciālo nepieciešamību pēc Nortime. (Īpaša iezīme šī ledlauzis ir samazināts nogulsnes, kas ļauj uzturēt kuģus, pēc ziemeļu jūras maršruta ar pieeju mutei Sibīrijas upes.)
Šodien mūsu tiesas ir spējušas veikt aptuveni 20-30 miljonus tonnu dažādu kravu 20-30 miljonu vecumā no šī jūras trakta pie peļņas, kas ir no 1 miljarda rubļu gadā un augstāk, lai gan 90. gados Apjomi samazinājās līdz 1,5 miljoniem tonnu gadā, un ledusspiediena flotes vienkārši "tas ir viegli dīkstāvē, sacīja Evgeny Khodus.
Ledlauža peldēt nākotnē
Bet laiks nāk. Flote tiek atjaunināta. Turpmākajos gados Vaigach un tās dvīņu transportlīdzekļi aizstās jaunās paaudzes ledlauža-atomus ("līderis" un citi). Lai saprastu tehnoloģiju paaudžu atšķirību diezgan šādi: "Vaigach ledusspēks spēja standarta ātruma 2 mezgliem, kuru mērķis ir sadalīt ledus 2-3 metru biezumu. Jauni kuģi var braukt ar ātrumu 10 mezgliem, uzbrūkot 4 metru ledus, "sacīja Krievijas atomu flotes pārstāvis.
Viņš arī piebilda, ka jauni ledlauži atšķiras ar tā saukto "degvielas efektivitāti" (lai gan tas lielā mērā ir atkarīgs no kodolreaktora modernizācijas). Turklāt vecais kuģis, jo lielāks ir ikgadējā pakalpojuma izmaksas. Pārcelšanās sarunā ar "ekspertu tiešsaistē" ir novedusi pie šādiem datiem: Vaigach darbība tiek lēsta 6-8 miljoniem rubļu dienā. Ir sagaidāms, ka jauni kuģi ir ekonomiskāki.
"Jau tagad man ir vajadzīgi ledlauži, kas iet uz Arktikas visu gadu," uzsvēra Jevgeņijas Khodus Chummers. Pašreizējā paaudze ledlauža nepieciešams "brīvdienas": Tātad, Vaigach pludiņi 10 mēnešus, un divi ir par kuģniecības pakalpojumu.