Nikola starta bija jāatstāj pašā Tesla: tikai sešos gados pastāvēšanas uzņēmums piesaistīja ieguldījumus no General Motors un citām lielām korporācijām, tās kapitalizācija pārsniedza $ 20 miljardus. Tajā pašā laikā Nikola nav pat ieviest sērijas automašīnu , nemaz nerunājot par transporta sūtījumiem uz klientiem. Pagājušā gada septembrī, uzņēmums un tās dibinātājs tika apsūdzēts par maldināšanu, un akcijas sabruka. Tagad investori pārdod savus atlikušos vērtspapīrus, regulatori veic izmeklēšanu, un Nikola cenšas saglabāt seju. Onliner pētīja stāstu par "Tesla slepkavu", kas joprojām izskatās nav ļoti bīstami Ilona maska.
Harizmātisks un perforēts dibinātājs
Nikola stāsts jāsāk ar Milton's Trevor - charizmātisks, kā parasti starta, dibinātājs un vadītājs uzņēmuma. Persona ir interesanta un līdzjūtība sabiedrībai sakarā ar klasisko biogrāfiju garā "no nekas." Puisis pagājis caur personiskām problēmām (agrīnā vecumā, viņa māte nomira), konstatēja, ka spēks uzsāks uzņēmējdarbību - Upillar, kaut kas līdzīgs globālajam tirgotājam, piemēram, Amazon un eBay. Intervijā ar Forbes Milton teica, ka mēnesis Upillar bija 80 miljoni cilvēku. Tomēr uzņēmums ir beidzies ar naudu, un tai bija jāaizver. Saskaņā ar startēšanas dibinātāju viņš pēc tam zaudēja absolūti visus ietaupījumus, tostarp ģimenes uzkrājumus.
Trevor Milton. Foto:
Tad Miltons atgriezās šajā lietā, ieinteresēts transportā. Tas ir, kā dhybrid starta parādījās uz dīzeļmotoru pārveidošanu darbā ne tikai dīzeļdegvielā, bet arī uz dabasgāzi. Attīstības segments tika izvēlēts korporatīvais: līgumi tika noslēgti ar transporta uzņēmumiem. Kopā, saskaņā ar Milton, Dhybrid parakstīti dokumenti par 100 miljoniem ASV dolāru. Bet un šeit uzņēmējs nebija laimīgs: domājams, ka galvenais ieguldītājs ieguldīja dhybrid un nozaga startēšanas intelektuālo īpašumu. Tā rezultātā, šis uzņēmums bija slēgt šo uzņēmumu.
Pieredze ar transporta sfēru Milton nolēma izmantot jaunajā projektā. Viņš saprata, ka kravas nozare joprojām ir diezgan atpakaļ un ir jāmodernizē. Tātad Milton atvēra uzņēmuma dhybrid sistēmas - viņa arī strādāja ar degvielu, bet fokuss tika pārvietots uz uzglabāšanas sistēmām ūdeņradi un dabasgāzi. Worthington Industries Corporates Dhyubrid sistēmas, kas ļāva Milton TREVOR, lai izveidotu jaunu projektu par ūdeņraža degvielas kravas automašīnām. Pagalms bija 2014. gads.
Visu labāko no DVS un elektromotoru
Startupa lauza kravu pārvadājumus ar nozari par alternatīvu degvielu. Tesla ieraudzīja elektroenerģijas nākotni, un jaunais Nikola Motor uzņēmums devās vēl tālāk. Uzņēmums uzskata, ka optimālais šķīdums ir ūdeņradis ar elektroterapiju. Milton tuvojās darbā pieņemšanas iestatījumu nestandarta: viņš meklēja inženierus bez pieredzes dizainā automašīnu. Saskaņā ar uzņēmēju, tikai tādā veidā, ka tas bija iespējams sasniegt jaunu apskatīt transporta attīstību: "Man vajadzēja cilvēkus, kuri uzskatīja, ka viss bija iespējams. Man vajadzēja tikpat naivi cilvēkus kā es pats. "
Pirmais pārstāvis auto uzņēmums - Nikola viens traktors
Nikola bija ieguvis gan dīzeļdegvielas, gan elektrisko kravas automašīnu stiprās un vājās puses, vienlaikus norādot, ka ūdeņraža traktoriem tiks atņemti abu veidu elektrostaciju trūkumi, vienlaikus saņēmuši visas savas priekšrocības. Ekoloģija un nepilnība ir bojāta automašīnu mīnusi ar DVS (maksimālais griezes moments nav pieejams nekavējoties), un ar elektrisko - augstu bateriju svaru, kā arī ilgu maksu par uzlādi. Ūdeņraža traktori par šo fonu izskatās kā risinājums visām problēmām: degvielas uzpildīšana aizņem apmēram 20 minūtes, līmenis piesārņojuma atmosfēras ir nulle, masa ir salīdzināma ar dīzeļdegvielas kravas automašīnu, un braukšanas attālums ir līdz 1200 kilometru.
Ja vienkāršotājs, Nikola kravas automašīna ir hibrīda sajūta, tikai elektromotors ar elektromotoru, un elektromotoru ar kurināmā elementiem, kas dod enerģiju akumulatoru. Tādējādi nav nepieciešams iekasēt baterijas ar elektrību, lai gan ir arī atveseļošanās. Mēs uzpildām ūdeņradi, tas rada enerģiju baterijām ķīmiskajā reakcijā ar skābekli, un elektromotors jau darbojas. Tā rezultātā mēs saņemam pašreizējo un parasto ūdeni, kas, kā kondensāts no gaisa kondicioniera, plūst uz ceļa.
Uzņēmums ieviesa vairākus prototipus. Tagad ir divi kravas modeļi uz vietas: Trīs asu karogs Nikola diviem un Nikola TRE ir mazāka versija ar divām asīm un īpašībām vairāk apdraudēta. Arī uzņēmums paziņoja par pikaps, divas buggies (civilās un militārās militārās) vajadzības), kā arī ūdens motociklu.
Pickup Nikola Badger Fast Stock izaugsmi
Investori ticēja Nikolai: Bosch, Hanwha (Dienvidkorejas korporācija) un citi uzņēmumi bija starta laikā. General Motors paziņoja par plāniem iegādāties Nikola akcijas par $ 2 miljardiem. Nikola Motor Company teica, ka viņi saņēma iepriekš pasūtījumus kravas automašīnām ar kopējo vērtību 10 miljardiem ASV dolāru, vienlaikus nav viena pārdevēja. " Lielākais pasūtījums 800 kravas izsniedza amerikāņu alus uzņēmumu Anheuser-Busch.
Nikola divi.
Nikola TRE atbrīvo ar aprēķinu, lai piesaistītu Eiropas klientus: šis traktors ir daudz kompakts Nikola divi
Akcijas par biržā: pagājušā gada martā viņi maksā apmēram $ 10, un jūnijā pārsniedza $ 70, kapitalizācija sasniedza aptuveni 20 miljardus ASV dolāru. Līdz vasaras beigām akciju cena izdevās nokrist līdz apmēram $ 45, bet Šis skaitlis joprojām ir iespaidīgs jaunajam uzņēmumam, kas absorbē augstākajā līgā. Šķiet, ka ir vēl viens automobiļu uzņēmums, kura akcijas ir ļoti karstas, - Tesla. Bet Ilona maska ir ļoti svarīga atšķirība no Milton Trevor startēšanas: reāls produkts.
Neatkarīgi no tā, cik daudz Tesla ir pārskaitījusi jauno produktu izlaišanas datumu, un ļauno mēles, nedz sadedzināja uzņēmumu, tas rada reālas automašīnas reālos augos, un iekasēt elektrocīnus jau ir diezgan attīstīta (ja mēs runājam par Eiropu un ASV) tīklu uzlādes stacijas. Tas ir, Tesla ir naudas kārta. Nikola arī izceļas tikai ar pāris prototipu un video, kurā sniega baltā traktors pārvietojas pa ceļu. Tas ir šis video un Nikola ievieto ļoti nepatīkamu stāvokli.
Nodevas
Pagājušā gada 10. septembrī Hindenburgas pētniecības kompānija ir publicējusi paziņojumu ar nopietnām apsūdzībām pret Nikola. Tas notika divas dienas pēc General Motors paziņoja par plāniem nopietni ieguldīt starta laikā. Jūs varat iedomāties, kā auto giganta priekšnieku noskaņojums izlasīt Hindenburgas pētījumu izmeklēšanu, kas sākas ar vārdiem "krāpšana, kas uzcelta uz meliem". Izmeklēšanas autori sabruka ne tikai Nikola, bet arī Trevor Milton - tā aicina viņu vainīgi viltus paziņojumus un solījumus.
Izrādījās, ka autoiekrāvējs rullīšu braucieni neizmanto Nikola zīmolu elektrostaciju un pat neiekaisēja iekšdedzes dzinēju, lai dotu autoiekrāvēju gatavo prototipu. Viss izrādījās tik vienkārši, ka tas bija grūti ticēt tam: automašīna tika izvilkta uz maigu aizspriedumu un pēc tam no bremzēm. Tas ir, autoiekrāvējs ir vienkārši ritošā. Nikolā viņi pat to apstiprināja, un viņi paņēma pārsteidzoši naivi: viņi saka, mēs neko neslēpjam, jo video tieši teica: "In Motion", un ne "ir spēkstacijas kustībā". Sākotnējais video tagad nav pieejams, bet tā palika:
Ja situācija ar video var liesās, tad pārējie maksājumi Hindenburgas pētījumi izraisīja nopietnākas bažas un jautājumus. Saskaņā ar izmeklēšanu Nikola nav sava akumulatora ražošanas tehnoloģijas, un Milton uz elektrokareptu viļņa vienkārši pulverveida smadzenes investoriem. Tajā pašā laikā PowerCell AB, Volvo meitasuzņēmuma pārstāvis par pētījumiem ūdeņraža jomā, kas piesakās transportam, ko sauc par Nikola apgalvojumiem par tās spēkstacijām "tukšs pļāpāšana". Tika apšaubīti arī Milton paziņojumi par ūdeņraža ražošanu, un 81% konkurentu ir 81% - patiesībā Nikola neradīja šo degvielu.
Tā rezultātā, nesaņemot savus notikumus, Nikola plānoja izmantot General Motors projektus. Saskaņā ar Hindenburgas pētījumiem, partnerībā šiem diviem uzņēmumiem, viens dod visu, un otrs ir gandrīz nekas. Es saņēmu Miltonu un vārdus, ko visi galvenie Nikola komponenti ražo sevi. Izrādījās, ka invertori redzams vienā no video tika izveidots ar Cascadia, un Nikola tikko iestrēdzis viņas logo. Tas viss un pat liels skaits neatbilstību starp paziņojumiem un reālo situāciju, kas atrada Hindenburgas pētījumus, piegādāja Milton's Trevor un Nikola pašai sienai. Nikolas "secībā" aizdomās turētās konkurenti ir grūti: Hindenburgas pētījumi pieder arī starta akcijas - un šķiet, ka tikai viņa nolēma nopietni izpētīt, kur viņa bija laimīga.
Akcijas sabruka par 30%. Skandāls ap Nikola atspoguļojas vispārējo motoru akcijās: tie samazinājās par 4%. Pēc nedēļas un pusi pēc izmeklēšanas publicēšanas Milton pasludināja brīvprātīgo aprūpi no Nikola - gan no ģenerāldirektora amata, gan no Direktoru padomes. General Motors atteicās iegādāties Nikola akcijas. ASV Vērtspapīru un apmaiņas komisija un Tieslietu ministrija, saskaņā ar plašsaziņas līdzekļiem, sāka izmeklēšanu Nikolā un tika piešķirta uzņēmuma darba kārtības pārstāvjiem. Šā gada sākumā Worthington Industries pārdeva visas Nikola akcijas ar kopējām izmaksām par aptuveni 147 miljoniem ASV dolāru.
Par Trevor Milton News nesen nav. Informācija parādījās, ka viņš tika arestēts, bet izrādījās viltots. Uzņēmējs izdzēsa savus kontus Twitter un Instagram, tāpēc jūs neesat viegli uzzināt par savu dzīvi. Tomēr Miltonam ir lielākais Nikola akciju pakete, un uzņēmēja statusu aprēķina Forbes aptuveni 1,9 miljardi ASV dolāru.
Nikola saglabā optimismu: līdz šī gada beigām viņa plāno pabeigt augu Arizonā. Ievietojiet to vienā rindā ar Theranos un Juicero, pēdējos gados skaļākajām neveiksmēm, līdz šim tas ir nepareizi. Nikola joprojām aiztur un, neraugoties uz akciju vērtības kritumu kopā ar nepietiekamu reputāciju, ūdeņraža traktoru izlaišanas plāni neatsakās. Tomēr, pat ja uzņēmums patiešām atbrīvos savu transportu, atgriezīsies klientu uzticība būs ļoti sarežģīta.
Skatīt arī:
Mūsu kanāls telegrammā. Pievienojies tagad!
Vai ir kaut kas pateikt? Rakstiet mūsu telegrammas botam. Tas ir anonīmi un ātri
Atkārtota teksta un fotogrāfiju Onliner, neatrisinot redaktorus, ir aizliegts. [email protected].