Joprojām teikt hello uz jauno Jeep Wagoneer un Grand Wagoneer. Neskatoties uz dažādiem nosaukumiem, abiem ir tādi paši izmēri, bet atšķiras dizaina, interjera un, protams, cenas.
Jauns SUV 100 mm virs, 160 mm platāks un 250 mm garāks nekā Grand Cherokee L. arī vairāk un grūtāk to tuvākajiem konkurentiem. Wagoneer ir ziņkārīgs masa sākas ar 2700 kg, un Grand Wagoneer svars ir 2910 kg. Tas ir grūtāk nekā Cadillac Escalade vai Lincoln Navigator.
Abi būs pieejami no gada otrajā pusē, bet vagonera cenas sāksies ar 59 995 dolāriem, bet Grand Wagoneer ir daudz dārgāka - no 88995 $.
Vai prefikss "Grand" nozīmē, ka vienam modelim vajadzētu būt atšķirīgākam?
Nē, ne šajā gadījumā. Bet Wagoneer un Grand Wagoneer atšķiras gan iekšpusē, gan ārpusē. Jeep norāda, ka vagoneris, kas pieejams iemiesojumā ar aizmugurējo vai pilnīgu disku, konkurēs ar tādiem modeļiem kā Chevrolet Tahoe vai Ford Expedition.
Tikmēr Grand Wagoneer spēlēs ar lieliem zēniem. Tā mērķis ir konkurēt ne tikai amerikāņu Lincoln Navigator un Cadillac Escalade, bet arī ar Eiropas BMW X7 un Mercedes-Benz GLS.
Tajā pašā laikā gan Wagoneer, gan Grand Wagoneer ir trīs sēdekļu un rāmja šasijas rindas.
Vai tas nozīmē, ka Wagoneer ir izveidots uz RAM 1500 pikaps rāmī?
Jā un nē. Uzdot džipu, un viņi teiks, ka tas ir būtiski jauna platforma. Bet šasija no Wagoneer un Grand Wagoneer izskatās kā RAM pikaps šasija, bet aprīkots ar daudzdimensiju aizmugurējo suspensiju, lai uzlabotu gludumu insulta un vadāmību.
Jeep paziņo, ka šasija tika izstrādāta, izmantojot augstas stiprības tēraudu, kas palielina stingrību, drošību un uzticamību, kā arī samazina kopējo svaru.
Tātad, kas joprojām atšķir vagonu no Grand Wagoneer?
Apskatīsim to ārā. Ārēji, Grand Wagoneer izskatās vairāk pompous nekā pamata vagonu. Vairāk hroma, uzpampis spārni, kontrasta jumts un ekskluzīvas krāsas. Un Hood, un priekšējā režģis ir atšķirīgs, LED apgaismojums ir mainījies.
Sēžot Grand Wagoneer, jums ir augstas vaislas platformas kā standarta. Kad iekšā jūs pamanīsiet papildu ekrānu pretī priekšējā pasažierim, kas nav parastajā bagāžniekā.
Sēdekļa plānošana ir atšķirīga. Kā standarta paketi, Wagoneer ir astoņas vietas, un Grand Wagoneer ir septiņi. Dārgākā modelī atsevišķi krēsli ir uzstādīti trīs gultas dīvāna centrālajā rindā. To var pasūtīt vagonu pāris ērtiem krēsliem un Grand Wagoneer - trīs gultas dīvāns.
Grand Wagoneer jūs atradīsiet labāku ādu un vairāk apdares iespējas no augstākās kvalitātes koka. Nemaz nerunājot par ekskluzīvām iespējām: 24-pozīciju priekšējie sēdekļi ar elektrisko piedziņu, četru zonu klimata kontroli un premium-klases audio sistēmu McIntosh.
Un ko zem pārsega?
Gan Wagoneer, gan Grand Wagoneer ir aprīkoti ar V8 dzinējiem ar funkciju, kas izslēdz cilindrus un astoņu soļu automātisko pārnesumkārbu. Tomēr paši agregāti ir atšķirīgi. Wagoneer būs pieejams ar elektrificētu 5,7 litru motoru ar pilnu vai aizmugurējo riteņu piedziņu. Tās elektrostacijas atgriešana ir 392 ZS un 548 nm griezes moments.
Saskaņā ar Hood Grand Wagoneer būs vecs labs 6,4 litru V8, kas pieejams pilnā riteņu piedziņas standartā. Tas paātrinās no 0 līdz 96 km / h 6 sekunžu laikā 471 ZS un 617 nm griezes moments.
Abonēt telegrammas kanālu Carakoom