Ja tas nav valsts atbalsts, pārdošanas veids būtu daudz pieticīgāks.
{Loadposion adsense_text}
Ikviens zina, ka valsts aktīvi atbalsta Avtovaz kā barjera utilistu un dažādas programmas. Visi pabeidza, ka tas bija nepieciešams, lai palīdzētu vietējā ražotājam, bet viss apgrieza otrādi gada 14. janvārī, 2021, kad īpašnieks Avtovaz - Renault, iepazīstināja ar savu jauno stratēģiju.
Saskaņā ar viņu, Lada kopš 2025. gada apvienojas ar Rumānijas Dacia, un absolūti visas automašīnas tiks veiktas Francijas platformā. Avtovaz pārvēršas par montāžas platformu, un inženieri vienkārši nav vajadzīgi.
Rodas loģisks jautājums - kur miljons EZPPENS atstāja un kāpēc šie zīdaiņi turpināsies.
Piemēram, 2020. gadā 33 miljardi rubļu tika piešķirti preferenciāliem auto aizdevumiem un nomas no budžeta. Galvenais saņēmējs ir avtovaz sakarā ar stabilu daļu tirgū. 2021. gadā šiem mērķiem plānots vēl 15 miljardus rubļu.
Neaizmirstiet par barjeras pārstrādes kolekciju: tas ir vairāki simti tūkstoši rubļu, bet valsts kompensē tos automazieri, kuriem ir savi augi Krievijas Federācijā. Plus, ne tikai Avtovaz, jūs pateiks jums. Līdz šim, jā, bet katru gadu, Rūpniecības un tukšā ministrija palielina lokalizācijas punktus, no kuriem tiek izmaksāti subsīdijas. Attiecīgi, tuvākajā nākotnē, tikai ļoti dziļi lokalizēta ražošana saņems kompensāciju. Un tas ir Avtovaz, UAZ un vēl vairāk. Pārējās automašīnas pieaugs cena - sublissor novirzīsies uz patērētāju pleciem.
Ir jāsaprot, ka bez šīm valsts pasākumiem Lada izmaksas, kurās būtu dārgāka, un viņiem diez vai bija šāda tirgus daļa.
Avtovaz maksā nodokļus - tas ir labi. Jā, tikai kopuzņēmums Valsts Corporation Rostec un Renault - Alliance Rostec Auto B.V., kam pieder 100% no iekšzemes auto gigant akcijām, joprojām ir reģistrēta Holandes ārzonā.
Neaizmirstiet īpašuma ieguldījumu 75 miljardu rubļu apmērā, kas valdīja 2008. gadā. Tagad Rosteha īpatsvars ir tikai 32%, pārējais ir franču valoda.
Sausā atlikumā, tikai daži desmitiem tūkstošu darbinieku un ar to saistīto uzņēmumu win no atbalsta avtovaz. Izslēdzot to var norādīt - nauda lido ārā caurulē. Bet tas ir Polwy. Lai sasniegtu pilnīgu lokalizāciju, Krievijas automobiļu tirgus ir sašaurināts vairākos desmitiem modeļos - lielākā daļa ārvalstu ražotāju neredz nozīmi šādā dziļā lokalizācijā, jo mazs Krievijas tirgus apjoms, tāpēc tie ir vieglāk paaugstināt cenas, un pēc pieprasījuma samazināšanās - atstāt. Ko mēs jau sākam skatīties.