Slavenais britu žurnālists Joe Savar apgalvo par Aston Martin sarežģīto finansiālo stāvokli, lai gan tai nav tiešas saistības ar formulas 1 komandu, jo tās ir dažādas juridiskas personas.
Aston Martin akciju izmaksas biržā turpina samazināties: pirms pāris gadiem tie tika lēsti 19 mārciņas sterliņu mārciņās, 2019. gada beigās - jau 10, un tagad - tikai 1,85. Lai gan uzņēmuma kapitalizācija turpina pārsniegt 2 miljardus mārciņu, savukārt viņas nopietnie parādi ir aptuveni 1,2 miljardi.
Par EVE lapu Ķīnas Business Online Edition East Money, tur bija pieņēmums, ka liela automobiļu bažas byd no šenējas Shenzhen gatavojas iegādāties Aston Martin par 4,1 miljardu mārciņu.
Tajā pašā laikā Byd ir kopīgs uzņēmums ar vācu bažām Daimler par prēmijas elektrisko transportlīdzekļu ražošanu saskaņā ar Denza zīmolu, kas tiek pārdoti tikai Ķīnā. Turklāt oktobra beigās Mercedes-Benz plāni tika paziņoti, lai palielinātu savu daļu Aston Martin C 2,6 līdz 20%, palielinot tehnoloģisko sadarbību starp diviem uzņēmumiem: pastāv dzinēji Štutgartes bažas par britu sporta automašīnas.
Starp citu, Ķīnas uzņēmums, kas ģeely konkurē ar Byd arī apgalvoja Aston Martin akcijas, bet galu galā viņi ieguva konsorciju investoru, ko organizēja Lawrence Roll, kurš pieder formulas 1 komanda, tad joprojām runā čempionātā kā sacīkšu punkts .
Bet pēdējais rudiņš, Lielbritānijas valdība pieņēma lēmumu par 2030. gadu, lai pilnībā aizliegtu automobiļu pārdošanu ar benzīnu un dīzeļmotoriem, lai stimulētu elektrisko transportlīdzekļu ražošanu. Dažas hibrīda elektrostacijas var ražot līdz 2035. gadam, bet tad tie tiks izklāstīti. Tas viss attiecas uz ilgtermiņa perspektīvām, lai attīstītu britu autoinadundry savā pašreizējā formā.
Protams, ja ne tik tālā nākotnē par greznu elektrisko automobiļu ražošanu un Aston Martin, lietderību turpināt programmu formulā 1 būs apšaubāma.
Tomēr par ļoti efektīvām hibrīda spēkstacijām pasaules čempionāts pārcēlās atpakaļ 2014. gadā, un kopš tā laika viņi kļūst arvien lielāki. Nav šaubu, ka jaunajās paaudzes dzinējiem, kas parādās līdz 2026. gadam vai pat agrāk, tiks izmantoti arī hibrīda tehnoloģijas. Un jau ir treknrakstā prognozes, ka piecpadsmit gadu laikā piecpadsmit formulā 1 var būt pilnīgi elektriska. Bet līdz šim tas ir tikai ilgtermiņa prognozes, un tāpat kā tuvākajām perspektīvām un situāciju, kad Aston Martin ir, tas vēl nav fakts, ka Ķīnas izdevuma austrumu naudas versija atbilst realitātei.
Avots: Formula 1 uz F1News.ru