Vairāk nekā pirms 48 gadiem bija traģēdija, kas gandrīz trīs gadu desmitus slēptās. Un, kad viņiem tika atļauts runāt un rakstīt par to, laikrakstu un žurnālu nosaukumi izskatījās draudi: "nāve zem vulture" slepeni "," monstrous katastrofas noslēpums "," kā bērni Padomju Savienībā velmēta asfaltā " Un tā tālāk. Kas notika 1972. gada 16. maijā pusdienlaikā mājīgā kūrortpilsētā Svetlogorskas Kaļiņingradas reģionā Krievijas?
Traģēdijas vieta tika izlīdzināta ar zemi
Militārā transporta gaisa kuģa apkalpe "AN-24" jūras flotes jūras flotes jūras aviācija aizņēma no lidlauka pulksten 12 minūtēs. Saskaņā ar lidojuma plānu, iegūstot augstumu, pārliecinoši pārvietots pa plānoto maršrutu. Tad pagriezās pa Baltijas jūru, lai sasniegtu norādīto gultni. Šobrīd blīvais migla viss apkārt, lai gan no rīta bija pirmais, tas bija skaidrs.Un pēkšņi plakne saskārās ar neredzamu šķērsli miglā, puse no spārna izcēlās. Ātri skriešanās uz bērnudārzu zaudē daļas, "AN-24". Bija spēcīgs trieciens, sprādziens, liesma nošāva. Sienas sabruka. Un bērni tikko atgriezās no pastaigas un gatava pusdienot.
Tātad vienā brīdī 23 bērnu dzīve tika pārtraukta - saskaņā ar oficiālo sarakstu. Bet tika nomira vēl viena ilgmūžīgo buru kapteiņa diena; Saņemot telefona programmu uz kuģa (šifrēts), viņš lūdza, lai nav laika apglabāt meiteni un gaidīt viņa atgriešanos. Tāpēc viņa neņēma vērā viņu.
Zem drupām nomira šefpavāra bērnudārzs. Divi darbinieki saņēma spēcīgus apdegumus; Vēlāk viņi nomira militārajā slimnīcā. Papildus radiniekiem, viņi tika apmeklēti slimnīcā katru dienu ... KGB personāls, gatavs jebkurai neparedzētai sarunai, iepriekš zinot, kā to pārvērst stienī pa labi.
Reģionālā partijas vadība un Baltijas flotes vadība, reģionālā partijas vadība un Baltijas flotes vadība tika steidzami ieradās katastrofas rīcībā. Lidmašīnu kabīne gulēja ap bērnudārza pasaku drupām uz ceļa. Viņās, sajūga stūres rata, SAT Dead Pilot. Otrais pilots atrodas tuvumā - tieši uz ceļa.
Nāves apkalpes locekļu paliekas, bērnu un pieaugušo līķi tika noņemti. Visu vakaru un visu nakti, jūrnieki iztīra gaisa kuģa vraku, noskaidroja drupas un pat, pat mirgoja turnē dedzināto zemi, lauza ziedu bijušās bērnudārza vietā, kurš praktiski bija ķēdē ar zemi. Dziesmas izklāstīja sarkanu ķieģeli. Spirēti salauzti un sadedzināti koki. Šāds atrisināts: nekas nedrīkst atgādināt cilvēkiem par šo šausmu. Šeit vairāk nekā divas nedēļas stipri smaržoja petroleju.
Lai gan darbs, bruņoti karavīri un militiamen, stingri izgaismoja ar savām rokām, tikko aizturēja neveiksmīgos vecākus, kas notiek uz bērnu nāves vietu. Ar grūtībām izdevās tos uz brīdi virzīt. 24 stundas pilsētā tika ieviests ārkārtas stāvoklis. Iedzīvotājiem bija aizliegts atstāt māju, atstāj Svetlogorskas robežas. Atvienots elektrība un tālruņi.
Svetlogorsk iesaldēja, baidījās cilvēki sēdēja tumšajos dzīvokļos. Un piekrastē, Iekšlietu ministrijas un biroja darbinieku apģērbi. Ēkas sienu vraka, kurā notika bērnudārzs, noņemts pilsētas nomalē, uz poligonu. Ilgu laiku tur tika sadedzināti bērnu grāmatas, rotaļlietas, kausētās daļas lidmašīnas un paliekas militāro munīciju ...
Tenkas
No Maskavas CHP izmeklēšanas komisija tika aizgāja no Maskavas uz Svetlogorsk, viņš vadīja viņu vienu no aizsardzības ministra vietnieka. Sakarā ar lielu skaitu cietušo, liela mēroga traģiskās sekas, pilsoņiem stingri nosakot bija aizliegts apspriest briesmīgu notikumu, ziņo viņam radiniekiem un draugiem, kas dzīvo citās pilsētās. Bet šokētie cilvēki apsprieda iespējamos cēloņus, kas noticis.
Cilvēki, kas pirmo reizi smējās komandas profesionalitātē. Iespējams, ka tiek galā ar lidojuma uzdevumu, neļāva pieredzes trūkumu gaisa kuģu kontrolē nelabvēlīgos apstākļos. Es norādīju uz alkoholisko intoksikāciju: viņi saka, līdz ar to pilota inhibīciju, kad topprocheted ar augstu priežu uz stāvas krasta ("AN-24", nogrieziet viņas augšpusē) - kamēr viņš saprata, kamēr viņš reaģēja ...
Gadi ir pagājuši. Pēc atļauts veikt publiskus dokumentus, daži žurnālisti, šķiet, konkurē viens ar otru, izvirzījuši dažādas versijas, kas notika. Daži apgalvoja, ka lidmašīna pieauga dedzīgi debesīs: citi - ka apkalpe piesaistīja nude meitenes izolētā smilšu pludmalē.
Bet, neskatoties uz saulaino laika apstākļiem, gaisa temperatūra šajā dienā tikko sasniedza sešus grādus. Un vējš. Kā es varu sauļoties? Un tomēr dažu rakstu autori uzstāja: vīrieši vēlējās redzēt meitenes tuvāk un tāpēc apzināti samazināja augstumu.
Un apkalpe nevarēja sevi aizsargāt - visi nomira: kapteiņi Vilor Godnik (komandieris) un Aleksandrs Kostin, vecākais Leitnants Andrejs Lutovs, Evalochniki Nikolajs Gavrilyuk un Leonīds Sergienko, vecākais izmēģinājuma inspektora leitnants pulkvedis Anatolijs, vecākais inženieris Leitnants pulkvedis Anatolijs Svetlovs un vecākais leitnants Victor Baranovs (divi no uzskaitītajiem lidojošajiem šajā dienā kā pasažieri).
Bet viņa autoritatīvajam vārdam teica viņu kolēģiem. Īpaši cieņu atbildēja par Vilor Geitlets, kurš ieguva nenovērtējamu izmēģinājuma pieredzi Yakut Airline, devās uz tālu un superdult maršrutiem. Viņš tika uzskatīts par vienu no labākajiem pilotiem, kompetentām un disciplinētām. Navigatora kapteinis Aleksandrs Kostīns ieradās pulkā, kas atrodas Kaļiņingradas reģionā, no jaunās zemes, kur viņš lidoja sarežģītos ledus okeāna apstākļos.
Alkohola pēdas militārā patologa upuru struktūrās netika atklāts kāds secinājums tika izdots. Un megimentālais dispečers, kad viņš tika intervēts, pievieno informāciju: pēc viņa teiktā, Command-dispatch Point Captain Vilor Ilyich Gutnik ieradās enerģiskajā, parādīja sertifikātu par visu apkalpes locekļu veselību, un nosūtītais dispečers Lidojumu saraksts: Lai veiktu uzdevumu var būt! Uzdevums bija pārbaudīt un pielāgot radioiekārtu uz kuģa.
Melnās kastes
Borta datu mežizstrādes ierīces ierakstīja svarīgu faktu: Altimetrs parādīja augstumu 150 metrus virs jūras līmeņa, un faktiski no rippled krasta pēdas uz augšu no priedes, pieauga par to, aptuveni 85 metrus. Saskaņā ar izmeklēšanu, ierašanās komandieris nebija pāris sekundes, viņi visi nolēma: nāk no blīvas miglas, viņš nekavējoties saprata situācijas kritiskumu, izvilka stūri uz sevi, bet ... vēlu . Speciālisti teica: "AN-24" nav ātrs manevrējams cīnītājs. "Komisija, viss rūpīgi pārbaudot un sverot, ieradās kopīgs viedoklis. Bet tajā pašā laikā pārbaudīja šoku. Neapšaubāmi atcerieties labi zināms: es gribēju to labāk, bet tas iznāca ... jūs zināt, kā.
Tas izrādījās vainīgs ... Altomer. Drīzāk cilvēki, kas ir pieņēmuši steidzamu, nepietiekamu lēmumu. Viņi sāka nomainīt ierīci - ar "IL-14" noņemtu altimetru, un viņi likts "AN-24". Un neviens nav pārbaudīts: kā viņš uzvedas uz citu lidmašīnu? Aprīkojums un ieviesa komandieri maldinošu. Apkalpes upuri un bērnudārza bērni un viņa darbinieki.
Pēc ārkārtas situācijas eksperiments sāka veikt eksperimentu. Eksperimenti ir parādījuši, ka vissvarīgākais lidojuma instruments, kas pārkārtots no "IL-14" uz "an-24", deva kļūdu ... 60-70 (!) Metros. Lidojuma augstums ir viens no galvenajiem parametriem no drošības viedokļa, un altimetrs ir ierīce, bez kurām nav gaisa kuģu izmaksas. Un tam jābūt stingrai kontrolei. Šajā gadījumā apkalpe tika nolemta. Un tad migla spēlēja mirstīgo mistisku lomu (gaisa kuģis uz ļoti īsu laiku pat pazuda no radara ekrāniem).
Žēl, ka Komisijas konstatējumi nebija savlaicīgi, kas tika iesniegti sabiedrībai, viņiem tika dota vulture "noslēpums". Tāpēc daudzus gadus Svetlogorskā un baumas gāja pa valsti. Faktiski krimināllietas traģēdija nebija satraukta. Bet apmēram 40 militārie ierindas pēc aizsardzības ministra pasūtījumiem zaudēja savas pozīcijas.
Ir noņemtas visas apkalpes aizdomas. Nepareizs lidojuma augstuma aprēķins nav tās sirdsapziņa.
Bēres KGB uzraudzībā
Neskatoties uz stingriem ierobežojošiem pasākumiem, kas ir 1972. gada dienas (automaģistrāles bija tukšas, vilciens tika atcelts, atsaucoties uz negaidītiem remontiem), lai pavadītu pēdējo neveiksmīgo bērnu ceļu un bērnu virsnieki nāca gandrīz visa Svetlogorska - vairāk nekā septiņi tūkstoši cilvēku.
Cietušie tika apglabāti brālīgajā kapā. Netālu no tā, komandu gaisa bloķēšanas, kur viņš kalpoja "AN-24" apkalpes, kas paredzēts, lai nodotu zemi ķermeņa upuriem militārā. Bet tikai bija vērts paužot šādu domu, jo vecāki, kuri ticēja ļauno tenkas par CRET stāvokli EN-24 apkalpes, izteica kategorisku protestu: "Es nepalīdzēt apglabāt slepkavas blakus mūsu bērniem!"
... 1994. gadā templis piemineklis tika uzcelts uz traģēdijas vietas par godu mūsu dāmas ikonai par "visu rīta prieku". Iekšpusē - pazīmes ar mirušo nosaukumiem. Bet astoņi uzvārdi pilotu un citu militāru, kas bija plaknē, nav par tiem, jo tajā laikā viņi joprojām gulēja valsts seifa secinājumus par Komisijas saskaņā ar Vulture "Secret". Un cilvēki, nezinot patiesību, joprojām vārīts ar sašutumu.
Long apkalpe aptvēra neizdzēšamo kaunu un nicinājumu. Tas ir labi, ka maksājumi beidzot tiek noņemti. Un tagad, jubilejā traģēdijas, pārstāvji Baltic flotes aviācijas nāk šeit, lai godinātu visus upurus katastrofu. Satikties ar mirušo bērnu radiniekiem. Un 9. maijā, dzimšanas dienā Captain Vilora Gutnik, viņa bijušie kolēģi karavīri pulcējas pie kapa pilota Kaļiņingradā, par vienu no pilsētas kapsētām. Tās teritorijā viņi apglabāja citus apkalpes locekļus. Bet vecākais leitnants Viktors Baranova viņa atraitne aizņēma nelielu dzimteni. Bet kur vien nav precīzas informācijas.
Tatjana Bogdanova.
("Noslēpumi XX gadsimtā".)