Labā puse no februāra pirmā nedēļa Balakovo kratīt ir liels mūsu laika. Rieti: virkne masu streikotāju taksometru vadītājiem. Kustība uz taksometru - ilgu laiku vairs nav greznība, ja tikai tāpēc, ka EHT ir pakalpojums vispār lēti. Faktiski un dzesēšanas ...
Lai sāktu ar - īsu notikumu hroniku. Februāra pirmajā dienā, organizēta autovadītāju grupa Yandex.taxi, nevis piekļūstot līnijai skriešanās stundā, pulcējās uz Magnit hipermārketa autostāvvietā 21 mikrodistriktu. Uzmanīgi būvētas automašīnas 2 rindās, aizverot valsts numuru ar papīru un lupatām, lai apkopotājs (taksometru vadītājiem - darba devējam) nevarētu aprēķināt un bloķēt dalībniekus. Par sacelšanās dizains ir vienkāršs: mazāk vadītājiem uz līnijas, jo vairāk laika gaidīšanas laiks klientiem un, attiecīgi, cena ceļojuma. Viņu īpatsvars bija pamanīt gan apkopotāju, gan klientus, tādējādi uzbrucēji "nogalināja" divus zaķus vienā kadrā. Rush Hour, apmēram 300 cilvēku iznāk uz līnijas un 50 autovadītāju neesamība nopietni ietekmē vispārējo attēlu. Ņemot vairākas stundas ārpus programmas, vadītāji brauca. Streiks - basta? Faktiski izrādījās: "Hasta La Vista, Baby" ("Goodbye, Baby" - spārnotais frāze no K / F "Terminator-2" - Ed.) ..
Nākamajā rītā, 2. februārī, nedaudz mazāks skaits taksometru vadītāju turpināja streikot un devās pirmo reakciju. Mēs ieradāmies neapmierinoši par sarunām ... nav Visvarenā un tālu "Yandex" pārstāvju, bet gan vietējās pašvaldības galvenās uzņēmējdarbības (Igora Fays) un sabiedrisko attiecību (Olga Sablina). Ierēdņi centās pārliecināt streikotājus sēdēt trīskāršiem sarunām. Protesti, pat tādus "nozaru", vietējās pašvaldības jebkurā laikā. Autovadītāji stāvēja paši: streiks - mūsu visefektīvākais veids. Kaut kas viņiem bija taisnība: pasažieri pamanīja gandrīz divu laiku cenu pieaugumu skriešanās stundā.
Visvairāk masīvākā darbība notika tajā pašā vakarā. Saskaņā ar neglīts februāris lietus, aptuveni 60 autovadītāji, kas ieņēma autostāvvietu uz laukuma, salīdzināms ar pusi futbola laukumu. Neapmierināts ar vadītāja darba apstākļiem atkal piesaistīja uzmanību (un atkal Yandex). No paša krājuma sākuma autostāvvieta sāka aizpildīt visu rindu policiju - vairāk duci. Pasūtījuma sargi mēģināja nekavējoties piemērot nelikumīgas rallija organizēšanu, nosakot pasākuma organizatorus (bez tā kā bez gaisa!).
- Šeit nav organizatoru, mēs vienkārši dzeriet kafiju, nesaglabājiet saukļus. Tagad kopumā viņi runās par automašīnām, "sacīja viens no taksometru vadītājiem, mulsinoši polismen.
Tur nebija būtisku sūdzību par policiju policijā, un nekas neliedz vadītājiem. Akciju sērijai nav politiska apakšteksta. Streiks tika atkārtots nākamajā dienā. Autovadītāju noteikšana apbrīnoja daudzus, kā arī par rīcību, ko viņi rakstīja lielākās reģiona tabloīdus. Tātad tie paši nelaimīgie Yashki vadītāji, kā "sirsnīgi" sauc Yandex Taxi Draiveri? Šis stāsts ir ar lielu asti.
Vēl 10 gadiem, tur bija desmitiem taksometru ar dažādiem nosaukumiem: AS-Lada pionieris, vēlāk - kruīza, turbīnas, metro un daudzi citi. Konkurējošie uzņēmumi tika nodrošināti Balakovtsi par dažādu komforta un izmaksu līmeņu izdalīšanos. Bet, izmantojot vienaldzību (un varbūt patronāža) valsts, dimanta roku tirgus formā Yandex.taxi uzdrīkstēties, piemēram, drupatas no galda, nelieli konkurenti vispirms lielās pilsētās, un pēc tam provincē. Yandex ilgu laiku sniedza nereālu zemo cenu pasažierus, un vadītāji dāsni apmaksāja no savas kabatas. Taksometri vairs nav greznība, ceļojums uz labāko autobusu bija lētāks. Šī pieeja IMG ieguva populāru popularitāti, un slāpes nepārtrauktiem pasūtījumiem, absolūtā lielākā daļa vadītāju nodota uz tā. Stāsta Yashka Andrei vadītājam:
- Balakovtsy sāka pārvadāt bērnus bērnudārzos un klīnikās, braukt veikalos un strādāt. Mums vairs nav deficīta pieteikumu nekā "slimi" maziem taksometru uzņēmumiem. Izprast pārmaiņu apjomu, iedomājieties. Mani pazīstami kāzu radiniekiem iepazīstināja ar jaunu automašīnu, lai viņš varētu nodoklis un iekļūt ģimenē labklājībā. Un kolēģi, kas aizņēma "zem Yandex" auto aizdevumiem, neuzskata!.
Mazie provinces konkurenti pārkaisa galvas pelnus un nolādēja monopolistu. Kad Yandex saprata, ka viņš konfiscēja tirgu, "Mousetrap" slammed.
Apkopotājs atteicās no autovadītāju piedevām, pakāpeniski vērpšanas riekstiem. Lai nopelnītu parasto summu, taksometru vadītājiem ir jāiet arvien vairāk pie RAM. Pēdējais salms bija janvāra darba apstākļu izmaiņas un obligātās pieteikumu skaita pieaugums garantēta piemaksa no apkopotāja. Aizpildot 45 pieteikumus, vadītājs maksā par aptuveni 1000 rubļu, pirms šie braucieni bija jāveic 40.
- Lai izpildītu 45 pieteikumus, jums ir nepieciešams veikt stūres ratu 14-16 stundas dienā. Tā ir milzīga apstrāde. Tad cilvēki sūdzas, ka Yashashki nonāk negadījumā. Nav brīnums, ja maiņas beigās burtiski ritina. Mēs neesam miljonārs, daudzi no mums iznomā automašīnas 1000 rubļu dienā. Un joprojām ir nepieciešams degvielas uzpildīt, periodiski mazgāt automašīnu, rezerves daļas, palīgmateriālus, nolietojumu, "- indigumes vienu no kaujas taksometru vadītājiem.
Mēs centāmies sazināties ar Yandex.taxi no paša sākuma streika. Bet vertikālais uzņēmuma ir būvēts tā, ka nav īsta boss vairāk nekā simtiem taksometru vadītāju Balakovā. Mūsu pārsteigums, uz trešo dienu streiku, redakcijas post "Suti" nāca no ārējā preses dienesta apkopotāja parakstīts Anna Koveshnikova, kurā Yandex noliedz visas apsūdzības un padomi, ka uztvere sacelšanās Balakovo neietekmē Transporta labklājība:
"Nav noteikumu darbam 14 stundas 40-45 braucienu dēļ uz Yandex Go nepastāv. Vidējās izmaksas par TRIPS pilsoņiem joprojām ir tāda pati kā pagājušajā gadā. Tarifi un autovadītāju darba apstākļi būtiski nemainījās.
Tagad pakalpojums darbojas normālā režīmā, pieaug, izmantojot Yandex GO braucienu skaits. Vadītāju skaits līnijas palielinās: šodien tie ir vairāk nekā tajā pašā dienā pēdējās nedēļas. "