Zinātnieki pārliecinoši izskaidro mūsu apņemšanos stereotipiem. Viņi saka, padara mūs pārliecināti par sevi. Lai gan nav pievienots ne prāts un objektivitāte. Ikreiz, kad ķīniešu automašīna izrādās uz testa, es nonākšu stereotipu slazdā, piespiežot mani domāt par tikšanos ar kopiju vai apburošu īpašību rokdarbu. Un daudzas reizes es pārliecinoši redzēt.
Alexey Sharapov Foto: ķirsis
Nodarbība valodniecība
Visas Jaungada brīvdienas un pat ilgāk es pavadīju vadot ķīniešu crossover Cheryexeed TXL no jaunā apakšnodīgā uzņēmuma uzņēmuma. Automašīna ir veidota uz mērogojamām, tas ir, paredzēts ražot vairāku veidu transportlīdzekļus ar jebkura veida disku un barošanas bloku, M3X platformu. Austrijas-Vācijas rūpniecības grupa Benteler, kas ir ražo augstas stiprības tēraudu automobiļu rūpniecībai, ir palīdzējis izveidot savu Ķīnas uzņēmumu. Tas ir man, ka "rasu" tīrība automabī nav pa kreisi. Tikmēr daudzi no mums uz inerci turpina dalīties ar automašīnām valsts līmenī.
Angļu vārds "exseed" nozīmē pārākumu. Bet gandrīz pār prēmiju Eiropas modeļiem. Lai gan TXL tumsā var pat veikt Porsche Cayenne vai Range Rover. Tas ir atkarīgs no tā, no kura leņķī izskatīsies. Visticamāk, tas ir pārākums pār savu. Proti, virs priekšējo riteņu piedziņas par paraugiem Chery Tiggo 8 un Tiggo 7 Pro. Nav palīdzības: Exede TXL dos minētos galvas un no izskatu viedokļa, kā arī no aizpildīšanas viedokļa. Tas būtu vairāk - četru riteņu piedziņa, 7-ātrumu robots ar diviem sajūgiem no Getrag, 184 zirgspēkiem, nošāva no Turbogo tilpuma, GM ... 1,6 litri.
Jūs varat droši pieturēties pie automašīnas un bieži vien bezjēdzīgu epitet "tehnoloģisko". Bet dažas tehnoloģijas ir acīmredzamas uzvedības.
Komunikācijas nodarbība
Piemēram, tuvināšanas sensori, kas atrodas crossover iekārtā un kas reaģē uz atslēgu īpašnieka kabatā, tiek aktivizēta ar ļoti pienācīgu 3-4 metru attālumā. Automašīna nekavējoties sāk atzinīgi vērtēt personu ar skaņas signālu un pagrieziet signālus. Bet, ja jūs nolemjat pēkšņi nokļūt ap automašīnu (pārbaudiet kaut ko stumbrā vai paņemiet kaut ko no aizmugures krēsliem, tad sensori var pēkšņi zaudēt jūs, un pēc tam jūs atkal atklāt. Tā rezultātā jūs gaidīsiet a Skats ar daudziem darbiem aizvēršanas un durvju, sveicieniem un atvadu. Ir labi, ka "tehnoloģija" var atspējot centrālajā ekrānā.
Par pilnu disku mēs tikai zinām, ka tam ir exeded txl. Un nekas vairāk. Nav papildu rādītāju vai mājienu spēju kontrolēt inter-screen sajūgu. Nav pogām vai svirām salonā. "Jūs vienkārši ticat man, bet jūs sapratīsiet vēlāk."
Es cenšos saprast. Runājot par sajūtām, pārraide vienmēr izplata visu četru riteņu vēlmi un izšķirošu spiedienu uz gāzi var pat būt lieliski uzticama šaurā vietā. Tas ir, brīdis iet atpakaļ. Tātad ir nemainīgs četru riteņu piedziņas tipa TOD - griezes moments pēc pieprasījuma. Citiem vārdiem sakot, brīdis ir pieejams jebkurā ass.
Bet tas nav viegli izsekot - jums ir, lai uzklausītu labo kāju un piekto punktu. Izstādot stabilizācijas sistēmu (paldies par to, kas ir izslēgts) jūs varat ienīst astes jautru un īsi. Elektronikas brīnums nāk uz glābšanu - devīto paaudze ESP no Bosch. Tāpēc nav sūdzību par valsts ziemas atpūtu. Man patika, kā pārliecināts auto uzvedas uz sniega ceļa un dziļi sniega rindās un lapās, lapās un rindās. Man šķita, ka divas trešdaļas visu riteņu piedziņas cheryexeed tika pārsniegts Vācijas elektronika, pat uz saudzējošu asfalta asfalta pirelli ziemas Sottoero riepas ar Soksty V - 240km / h. Paldies Bosch 9.3!
Starp citu, par ātrumu. Tiešā iesmidzināšanas dzinēja TDGI ar
270 nm griezes moments pārsteidzoši neskaidri paātrina automašīnu. Bet pārnesumkārbas darbā ir kāda veida nenoteiktība, viņai vienmēr ir jāatgādina, ka mēs jau esam, nevis stāvēt. "Sporta" režīms atrisina šo problēmu, bet padara pārmērīgi ar asu un labi.
Mārketinga nodarbība
Un tas atgriež mūs stereotipiem, es nevarēju vienoties par ilgu laiku, ar to, ka ķīniešu automāti sāka veikt patiesi labas automašīnas. Nu, nojaukta, labi, "meklē ar to, ko salīdzināt", labi, "par šo naudu ok" tas bija jau vairāk nekā vienu reizi, bet tā, ka patiesi labs un interesants tehniski netic netic.
Cheryexeed, lai kļūtu par automašīnu, kurai nebūs sūdzību no pieredzējušā "tastor" viedokļa, jums ir nepieciešams atbrīvoties no pārmērīgas apturēšanas stīvuma, pārkonfigurēt sensorus tuvināšanās, "Pabeigt multimediju sistēmu, Strādājiet ar lodziņa pārslēgšanas režīmiem un pievienojiet JOT, šķiet, ka tas uzsilda vējstiklu un spoguļus.
Ja jūs ticat Krievijas Chery birojā, viņi strādā ar ķīniešiem pār neapstrādātu modeļu pārskatīšanu ne mazāk efektīvi nekā nezināms treneriem no joks par cirka un peld krokodiliem. Tātad ir izredzes, ka tuvākajā nākotnē no mūsu stereotipiem attiecībā uz ķīniešu auto nozari nebūs pēdas. Un tas nozīmē, ka mēs zaudējam cietoksni un pašapziņu.
Avots: Claxon Automotive Edition