Jau vairākus gadus pēc pirmizrādes sporta sedans no Itālijas zīmola, Giulia turpina piesaistīt reālus vadītājus.
Populārākajiem sporta transaveriem ir vairāki mīnusi. Piemēram, augsts smaguma centrs, liela masa un ne vienmēr ir mēreni spēcīgs motors. Turklāt šādu mašīnu īpašnieki nepārtraukti seko piedzīvojumu garam un brauc tos, cik vien iespējams, netīrumos, lai pārbaudītu, vai četru riteņu piedziņa spēj izplatīšanas sistēma starp riteņiem un grafiski runājot 500-spēcīgu motoru uz iekarot bezvadu meža jostu. Ar kompaktiem sporta sedans, otrādi ir, viņiem nav visu iepriekš minēto problēmu, tāpēc šāda automašīna kļūst par pareizo izvēli petrolhead vai tikai persona, kas mīl labas automašīnas.
Ja jūs to runājat, tad labākais sporta sedans pēdējo gadu laikā var uzskatīt par Itālijas ALFA ROMEO GIULIA, kas 2021. gada gadā es nedaudz atjaunināju un kļuva nedaudz labāk. Es domāju, ka vispirms vajadzētu runāt par šī auto mīnusiem. Neskatoties uz diezgan augsto cenu, šis sedans ir zemāks ērtības un greznības saviem vācu konkurentiem. Piemēram, aizmugurējā dīvāns, Giulijā, tas ir nepieciešams tikai, lai sēdētu aiz vadītāja - viņam ir īss spilvens, neērti noliekt muguras un vietu kāju no pieauguša starp viņu un muguras Priekšējais krēsls ir praktiski nē. Turklāt kabīnē atjauninātais Alfa Romeo Giulia joprojām nosaka multimediju sistēmas skatu un ātrumu. Tajā pašā laikā atjauninātais modelis saņēma labākus apdares materiālus un vairākus pārskatītus ergonomiku. Priekšējā sēde joprojām ir ērta, bet, lai tās atbilstu pašam ar nepieciešamo precizitāti nedarbosies.
Sedāna pamata variants ir aprīkots ar 2 litru turbo dzinēju 280 ZS un 420 nm griezes moments, kas darbojas pārī ar 8 ātrumu "mašīnu" un aizmugurējo riteņu piedziņu. Dārgākā iekārtā ir pieejama pilna piedziņas sistēma. Aizmugurējo riteņu versija paātrinās līdz 100 km / h 5,5 sekundēs, visu riteņu piedziņa tiek veikta ar vienu un to pašu vingrinājumu par 0,4 sekundēm ātrāk. Maksimālais transportlīdzekļa ātrums ir 240 km / h. Giulia 2 litru versijas plūsmas ātrums ar aizmugurējo riteņu piedziņu ir 9,8 litri uz "šūnveida" pilsētu režīmā un 7,1 litri uz 100 kilometriem, braucot pa lauku ceļiem.
Bet kas ir ieinteresēts pamata automašīnām, it īpaši, ja līnijā ir modelis ar Ferrari dzinēju? Pa labi - ikvienam! Top Giulia QuadRifoglio lepojas ar 2,9 litru dzinēju ar divām turbīnām par 505 ZS un 600 nm griezes moments, kas darbojas pārī ar 8 ātrumu "automātisko" un ne-alternatīvu aizmugurējo riteņu piedziņu. Šāds sedans uzvedas uz ceļa daudz interesantākiem: paātrinājums no vietas līdz 100 km / h aizņem tikai 3,8 sekundes, un maksimālais ātrums ir 306 km / h. Šāds automobilis patērē 13,8 litrus uz 100 kilometriem pilsētā un 9,4 litri simts uz šosejas. Šādas īpašības Tulkot Sedan kategorijā tiešo konkurentu BMW M3, Audi RS5 Sportback un Mercedes-AMG C63 S.
Kas notiek atjauninātajā Alfa Romeo Giulia ceļā? Pat pamata motors, kas saistīts ar labi pielāgotu pārnesumkārbu un sporta suspensiju, var piegādāt daudz prieka vadītājam: automašīna ir viegli kontrolējama, atskaņošana un ļauj viegli nodot jebkādus pagriezienus ar lielu ātrumu. Neskatoties uz diezgan cieto suspensiju, lai katru dienu varētu izmantot šo sedans, jūs varat arī bez prieka - citi sporta modeļi ir pārāk stingri, šāda auto īpašniekam var viegli identificēt ar zilumiem muguras apakšā. Un, ja jūs pasūtīt Giulia ar adaptīvu suspensiju, tas padarīs automašīnu perfektu jebkuros braukšanas režīmos.
Cik daudz ir tik laime? Diemžēl šī automašīna, kas oficiāli importēta uz Krieviju - visticamāk, lietā ar augstu cenu un itāļu modeļa montāžu. Tomēr citi Eiropas un ASV tirgi šis sedans ir pieejams. Ziemeļamerikā Alfa Romeo Giulia maksās $ 40,745. Par šo naudu, klients saņems 2 litru turbo dzinēju, aizmugurējo riteņu piedziņu, 17 collu riteņi, divu zonu klimatā kontroli, ādas sēdekļu apdare, multivides sistēma ar 8,8 collu ekrānu un astoņiem skaļruņiem. Par papildu samaksu jūs varat iegūt pilnīgu disku un atšķirīgu palielinātu berzi. Dārgākas versijas ir aprīkotas ar 18 un 19 collu riteņiem, sporta stūres ratu, alumīnija ieliktņiem salonā, palielinot berzes diferenciāls un daudz ko citu. Papildus iepriekš minētajam pamata izpildei, ir iekļauti mežizstrādes sadursmes brīdinājuma sistēma, aizmugurējo stāvvietu sensori un LED DRL. Active Assist 1 pakete pievienos automašīnas adaptīvo kruīza kontroli, automātisku kopējās gaismas pārslēgšanu, "neredzīgo zonu" uzraudzības sistēmu un sistēmas brīdināšanas sistēmu no sloksnes.