Oficiāli, Krievijas tirgū, tikai vairāki elektrošatori modeļi ir pārstāvēti - tas ir Jaguar I-Pace, Nissan Leaf un Audi E-Tron.
Pilnībā elektriskā Audi e-tron varēja valkāt vārdu Audi Q6 un aprīkot ar turbokompresoru V6 ar jaudu 300-400 ZS Bet mums ir tas, kas mums ir, ir elektriskā automašīna, kas izgatavota pēc jūsu cerībām no Audi zīmola automašīnas. Būtībā elektriskais automobilis atšķiras no tās benzīna biedriem tikai spēka uzstādīšana un vairākas nianses, kuras mēs runāsim zemāk.
Kad jūs sēdēt aiz Audi E-Tron riteņa, ir sajūta, ka jūs nonākat Audi A8 salonā - visas pogas un slēdži atrodas tajā pašā vietā, un digitālā paneļa nekādā veidā neatšķiras sedānā. Vienīgais, kas zagt ziedlapiņas veic pilnīgi atšķirīgu funkciju nekā novirzot pārnesumus - tie ir nepieciešami, lai mainītu enerģijas atgūšanas pakāpi. Lielākajā rūsēšanas režīmā automašīnu var kontrolēt tikai ar vienu pedāli - atveseļošanās sistēma ar vieglumu apstāsies 2,5 tonnu crossover.
Vēl viens nianss Audi e-tron salonā bija atpakaļskata spogulis - tas ir pirmais sērijas automobilis, kur spoguļi, kas piedāvā instalēt kameras, kas parādīs attēlu atbilstošiem ekrāniem durvju kartēs. Patiesībā nav nekas vairāk par salonu - tas ir ērti, patīkami pieskārienu un plaši, tāpat kā citos krustos. Pilnībā nav centrālā tuneļa, tāpēc nekas neietekmē aizmugurējo pasažieru kājas un tukšumu starp priekšējiem sēdekļiem, dizaineri, kas piepildīti ar roku balstu ar ķekars departamentu un bezvadu lādēšanu sīkrīkiem.
Sakarā ar to, ka Audi E-Tron ir godīgs elektriskais automobilis, ražotājs nolēma to izmantot, lai mainītu ride iestatījumu režīmu. Tātad, ērtā kustības režīmā, vadītājs saņem vieglu stūri, mīkstu un ērtu suspensiju, mīkstu pedāli un akciju zem tā 355 ZS. Sporta režīmā viss mainās - akseleratora pedālis kļūst grūtāk, stūres rats tiek ielej atpakaļgaitā, un piekare ir nostiprināta, lai krustojums būtu vieglāk nodot pagriezienus. Šajā režīmā elektrostacijas atgriešanās ir 402 ZS Pārvietojoties uz zemiem un vidējiem ātrumiem, jebkuras skaņas praktiski neietekmē automašīnas salonā. Ar lielāku ātrumu pasažieri var dzirdēt tikai vēja troksni priekšējos un aizmugurējos plauktu platībā.
Audi E-Tron krājumam jābūt pietiekamam 400 kilometriem, bet gan atkarībā no laika apstākļiem, nobraukums var būt ievērojami zemāks. Akumulatoru var uzlādēt gan no mājsaimniecības tīkla, gan no jaudīgām uzlādes stacijām. Pirmajā gadījumā akumulators ir jāmaksā par 8 stundām, un otrajā dienā 30 minūtes. Palieliniet kursa rezervi, bez šaubām, atgūšanas sistēma palīdz - saskaņā ar zīmola inženieriem, Audi ir visvairāk perfekts tirgū.
Krievijā, Audi E-Tron sāka pārdot atpakaļ pagājušā gada augustā. Modelis ieguva šādu popularitāti, ka pirmajos pārdošanas mēnešos jaunu elektrisko automobiļu ieviešana valstī ir pieaudzis divreiz! Šāda Crossover izmaksas zīmola tirgotājiem sākas ar 5,890 000 rubļu zīmi. Par šo naudu, klients saņems 19 collu riteņus, LED lukturi, ādas interjera apdari, standarta skaļruņu sistēmu un divus vadus uzlādēšanai - no mājsaimniecības tīkla un no rūpniecības tīkla CEE.