Investing.com - lielākais aviokompānija Vācijā ceturtdien deva pārtiku pārdomām tiem, kas vēlas atsākt cenu, pārskatot savu prognozi, lai samazinātu un uzsver, ka šī gada liktenis šogad ir Eiropas politiķu rokās, kuri nav varēja nodrošināt vakcīnas cilvēkiem.
Deutsche Lufthansa norādīja, ka 2021. gadā tā sagaida otru operatīvo zaudējumu pēc kārtas, lai gan pagājušajā gadā daudz mazāk nekā 5,5 miljardi eiro. CEO klasificētais direktors Carsten Spurs teica, ka tas sagaida zaudējumus 300 miljonu eiro apmērā.
Tā kā tas bieži notika pagātnē, šogad aviosabiedrībai būs vairāk gaisa kuģu, nekā nepieciešams: šogad tas radīs tikai 40-50% lidojumu no tās ekstrapendamikas jaudas, bet agrāk tika pieņemts, ka viņi veidosies līdz 60%. Lufthansa uzskata, ka, lai iegūtu pozitīvu operatīvo naudas plūsmu, tai ir jāizmanto vairāk nekā 50% no joslas platuma.
"Mūsu bizness atjauno lēnāk nekā mēs sākotnēji cerējām," sacīja Schorts.
Ilgtermiņā aviosabiedrība bija arī vīlies: tas negaida, ka transporta apjomi atgriezīsies pie covid-19 līmeņiem, vismaz līdz desmitgades vidum. Iepriekš uzņēmums sagaidīja, ka līdz 2024. gadam viņas bizness atgriezīsies 2019. gada līmenī. Tā rezultātā uzņēmums sagaida vairāk no viņa veco lidmašīnu.
Tas viss tika publicēts ar ziņojumu par ierakstu tīru zaudējumu 6,7 miljardu eiro ($ 8,0 miljardi), ko tirgus jau ir ņemts vērā. Lufthansa akcijas samazinājās par 1,4%, kas tas bija sliktāks starp lielākajām Eiropas aviokompānijām dienā.
Tas ir pārsteidzoši, ka sākumā preses presei Lufthansa bija aicinājums Eiropas Savienībai izveidot "pasaules atzītus digitālos sertifikātus par vakcināciju un testiem koronavīrusu", lai cilvēki varētu atkal ceļot, nebaidoties kļūt inficēties ar covid -19 gaisa kuģa slēgtajā kabīnē.
"Šādām shēmām ir jānomaina braucieni un karantīna," sacīja stimuls. Interesanti, ka lielākais Lufthansa akcionārs ir Vācijas valdība - iespējams, lielākais šķērslis šīm shēmām, jo ES augstākā līmeņa sanāksmē pagājušajā nedēļā tas uzstājās uz tādām valstīm kā Grieķija un Spānija, kuras ekonomika, kuras ekonomika ir atkarīga no tūrisma.
Pirmdien, Eiropas Komisija paziņoja, ka drīzumā sākt izstrādāt likumprojektu, ar ko izveido "digitālo zaļo izlaišanu" visai ES, bet tas ir gandrīz apmierināts ar Madrides vai Atēnām, ja shēma nav paplašināta, jo iekļaušanas Lielbritānijas .
Euronews kanāls ziņoja otrdien, ka šis plāns, iespējams, prasīs vismaz trīs mēnešu tehnisko darbu, un tai būtu jānovērš bažas no datu konfidencialitātes un beidzot ar diskrimināciju un aizsardzību pret viltotu. Šī diagramma atstāj ļoti maz laika, ja tas būs noderīgs atpūtai un tiem, kas meklē sezonas darbu ārzemēs.
Tātad - vai tas nozīmē, ka entuziasms par Eiropas aviosabiedrību akcijām nav piemērota? Kopējais stoxx tirgus aviosabiedrības pieauga par vairāk nekā 60% kopš Pfizer vakcīnas bojājuma (NYSE: PFE) un BIONTECH (NASDAQ: BNTX), piemēram, starptautisko aviokompāniju grupu (LON: ICAG) un Wizz Air Holdings PLC (LON: Wizz) ceturtdienā atkal pieauga, kas ir nederīgs ar jebkuru prognozi plašākai nozarei. Vēl svarīgāk ir tas, ko datu vākšanas dati liecina, ka akcijas joprojām ir aizsargātas ar zemām absolūtām un relatīvajām aplēsēm: Eiropas aviosabiedrību akcijas tiek tirgotas ar vidēji 0,22 reizes lielāks nekā pārdošanas cena. Salidatūras attiecība aviosabiedrībām no ASV - 1.
Neskatoties uz to, Lufthansa brīdinājums būtu kalpot par atgādinājumu, ka tūrisma nozare nevarēs atgūt līdz vīruss tiks uzvarēts, un ka uzvara pār vīrusu ir atkarīga no tā, cik strauji ES uzlabos vakcinācijas rādītājus. Trīs valstis ir visvairāk attīstītas valsts vakcinācijā - Apvienotā Karaliste, Norvēģija un Serbija ievērojami atšķiras no profila un ir maz izplatīta, izņemot to, ka tie nav ES dalībvalstis.
Autors Jeffrey Smith
Lasīt oriģinālos rakstus par: investing.com