Pašreizējais janvāris izrādījās tāds, kā tam vajadzētu būt pašreizējam ziemas mēnesim. Pirmo reizi pēc dažiem gadiem pietiekami daudz sniega samazinājās, kas pēc tam sagrāba sala. Ceļi un ietves sāka dāsni apkaisa ar sāli.
Tajā pašā laikā, kā parasti, sarunas sākās starp autovadītājiem un gājējiem: viņi saka, ka nav iespējams izmantot citu reaģentu, kas nesabojā kurpes, nav bojāti automašīnas dibeni un nesabojā zaļās stādījumus un fasādes Rīgas mājas. Bet šogad problēma pastiprināja aizliegumu pārdot veikalos gan kurpes, gan tīrīšanas līdzekļus par to.
Kāda ir laika prognoze?
Ja Latvijas trešdienas, ģeoloģijas un meteoroloģijas centrs nodrošina īstermiņa prognozes līdz piecām dienām, ar kuru jūs varat atrast departamenta tīmekļa vietnē, tad ar ilgtermiņa laika prognozēm.Bet vairāk vai mazāk precīzas prognozes meteorologi var dot tikai divas līdz trīs dienas. Par meteoroloģiskajām stacijām, kas izkaisītas visā pasaulē, redzamība, tostarp attālums līdz mākoņiem, temperatūra, mitrums, spiediens, tiek mērīts ik pēc trim stundām. Ir šādas stacijas Latvijā. Piemēram, viens no tiem ir pie ieejas Bausk, blakus Via Baltica šosejas.
Tomēr laika apstākļi ir ļoti neprognozējami, tādējādi un nespēja sniegt precīzākas prognozes vismaz pāris nedēļas. Laika apstākļu tīmekļa vietnēs ir arī teikts, ka informācija tiek aprēķināta, pamatojoties uz šiem daudzgadīgajiem novērojumiem. Un gadu uz gadu nav nepieciešama.
Atcerieties, kā pagājušajā ziemā janvārī, nieres un pat ziedēja sniega pļavas? Šogad debesu birojs parādīja, kas būtu īstais ziemas - sniega un sals. Un tagad meteorologi ir draudzīgi prognozēti kā nākamajā februārī, neskatoties uz īstermiņa atkausēšanu, turpinās vispārējo tendenci. Tas nozīmē, ka tiks pievienoti sētnieki un ceļu pakalpojumi.
Saspringts laiks
Mēs strādājam ar lāpstām un skrāpēt tikai tīrītājiem. Tas ir tie Rīgā ir pienākums piecelties sešos pulksten no rīta, lai līdz astoņiem, lai būtu laiks tīrīt visas dziesmas, kur cilvēku kustība ir visintensīvākā. Un viņu pienākumos tīrīšana ir ne tikai ietves. Jānim ir pienākums notīrīt ieejas kāpnes, kas ved uz ieeju, platformas pie ieejas un atkritumu konteineriem. Bet no pēkšņas laika apstākļu maiņas neviens nav apdrošināts.
Ja sniegputenis turpinās, tad sniegpārslas sēnes kļūst slidenas, un tādā pārklājumā ir diezgan iespējams nokrist, un pat ievainot. Sniega vīrietis ar lāpstu izveido kaudzēs uz ietves. Tā rezultātā pilsētas centrā ietvju telpa samazinās vairāk nekā pusi. Turklāt passersby ir ļoti riskējat, lai nokļūtu zem ledus gabaliņiem, šķērso karājas ar nepietiekamiem jumtiem.
Kad cilvēki nav galā, tehnika nonāk glābšanā. Tie ir traktori, kas aprīkoti ar lāpstas-skrēperi priekšā un sukas no aizmugures. Tie ir iesaistīti galvenokārt Rīgas parkos, bet tiek nosūtīti uz rajoniem. Un ir vēl viena problēma - automašīna novietota pagalmos. Traktori vienkārši nekur pārvērsties, turklāt ir liels risks, ka kāds cits ir kāds cits īpašums.
Parasti, kad tiek pasūtīts sniega noņemšanas mašīna, atbilstošas reklāmas tiek atlikta uz durvīm ieejām, kuras vēlams nav tur autovadītājiem. Turklāt transportlīdzekļu īpašnieki, kas vairāk nekā trīs dienas atstāja automašīnu un nodeva to ar sniegu, kas dabiski radīja problēmas kustībai uz ceļa un ietves, ir pienākums ne tikai tīrīt savu automašīnu, bet arī noņemt teritorija, kurā viņa stāvēja.
Privātiem māju īpašniekiem ir arī pienākums tīrīt teritoriju, kas atrodas blakus viņu vietnēm, pretējā gadījumā pastāv risks, ka no Rīgas policijas vai pilsētas administratīvās pārbaudes saņem naudas sodu līdz 200 eiro. Turklāt īpašnieki (vadītāji) ir ne tikai dzīvojamās ēkas, bet arī ēkām, ko izmanto saimnieciskajai darbībai, ir pienākums noņemt sniega, apledojuma un lāstekām no jumtiem. Šāda darba mājas ēkas jāveic trīs dienas pēc sniegputenī.
Tīrīšanas ceļi
Tikmēr ceļš gan pilsētā, gan pēc sniega nav tīra. Autoceļu mašīnas izkliedē tikai samitrinātu sāls maisījumu ar smiltīm uz asfalta. Tā kūst sniega, un zem riteņiem automobiļu veido Zhigi pilsētā plūst caur lūkām vētra notekūdeņu, un ārpus pilsētas - uz ceļa.Bet, ja sniegputenis ir garš, tad nav iespējams to noņemt no ielām - sāls tiek apmaksāts vienkārši aizmigt ar jaunām sniega daļām. Tātad VAS Latvijas valsts celi, kas ir atbildīgs par Latvijas ceļiem ārpus norēķiniem, kad tā pasludina, ka ir iespējams tīrīt šoseju ar sniega beigām.
Turklāt valstī ir skaidra klasifikācija: A klases ceļi (ir galvenie autoceļi), tad, attiecīgi, A1, B un C (reģionālā), un līnijas D klases (vietējā nozīme), ir tīra pēdējo. Blizzard laikā pieļaujamais sniega pārsega biezums uz A un A1 - 6 centimetru ceļa un dažās vietās pat 12.
Vai ir alternatīva?
Ikviens zina, ka sāls un smilšu maisījums nav labākais pretpārdošanas līdzeklis no ekoloģijas viedokļa. Viņa nesalīdzināmā priekšrocība ir zemas izmaksas. Bet mašīnas galvenokārt sabojā smiltis, nevis sāls: tas lido no riteņiem ar lielu ātrumu un noņem pretkorozijas pārklājumu. Ja tas nebūtu par šo mehānisko ietekmi uz ķermeni, automašīna nebūtu rūsa. Sāls kodīga tikai skartās teritorijas uz automašīnas korpusa.
Ceļš ir sabojāts - asfalta pārklājums, betona tiltu betona daļas un uz ceļa žogi, kanalizācijas lūkas, un pārvadājuma daļas nodiluma ātrums palielinās vismaz divas reizes. Gājēji cieš - sakarā ar kājām pār sāls pudiņiem, pārnēsājamo apavu periods tiek samazināts uz pusi, un sāls šļakatas var būt labas uz apģērbu, atstājot spilgti traipus āra krāsas uz tā.
Sāls korozīvas un māju sienas. Tas nebija nejauši, ka 2007. gadā tika piedāvāts vismaz pilsētas centrā, lai piemērotu sasmalcinātu granīta drupas, kas, ziemas beigās, var tikt savākti un izmantoti vēlreiz. Bet izrādījās, ka tas bija pārāk dārgi to izmantot. Lai gan pēc ekspertu domām tas ir drošākais materiāls no ekoloģiskā viedokļa.
Ir citi veidi. Visvairāk kareivis ir apsildāmi ceļi un ietves. Un Norvēģijā, vēl viena cīņa ar ledu ir plaši izplatīta: smiltis ir sajaukts ar ūdeni, ko apsilda līdz 95 grādiem, un tad ceļš ir laistīšana. Karstais ūdens peld ledus, kas ļauj smiltīm iekļūt asfalta, un kad minūti pēc minūtes, ceļš iesaldē atkal, garoza veidojas uz tā, līdzīgi smilšpapīriem.
Bet, visticamāk, vismaz turpmākajos gados, sāls no Latvijas ceļiem nebūs nekur, un tas nozīmē, ka mēs atkal būs nepieciešams izturēt visas neērtības, kas rada šo pretrolīgo līdzekli.
Aleksandrs Fedotovs.