Zemāk jūs lasāt fragmentus no intervijas ar viena no Viena no Maskavas Morgovs, kurš vēlējās palikt nenosaukti. Tūlīt, pieņemsim, ka viņi labāk nav lasīt par jutīgiem cilvēkiem.
Alkohols un biežas traumas
Es sāksies ar to, ka lielākā daļa autovadītāju, kas devuši mums morgā pēc nāvīga negadījumiem apsēdās stāvoklī smaga alkoholisko intoksikāciju. Tāda alternatīvi apdāvināta vairāk nekā pusi. Par klātbūtni etilspirta asinīs nekavējoties atklāj autopsijā ar raksturīgo smaržu, lai es runātu ar pārliecību. Ar šādiem amatieriem, visnopietnākie negadījumi parasti notiek, un nav aizliegumi vai soda naudas par tiem.
Visbiežāk cēloņi ar galvaskausa un smadzeņu traumām, krūtīm un birstēm. Bieži vien gandrīz visi birstes kauli bieži traumē, jo rokas tuvojas no stūres un lido uz paneļa. Ar nelaimes gadījumiem ķermenis parasti "brauc uz augšu", lai vadītājs pārtrauktu kājas, ceļgalus, kājas. Ar smagām frontāliem sitieniem, plecu kauli cieš.
Es pievienošu vairāk par lūzumiem ribu un parasti lūzumi: ja kaulu asarās kuģus vai bojā svarīgus orgānus, tad cilvēks nomirst tālu no vienmēr, jo tas ir. Ļoti bieži nāves cēlonis kļūst sāpīgs sindroms vai liels asiņu zudums. Arī negadījuma upuri rodas tauku embolizācijai kuģiem - ja taukaudi iekrīt kuģos, un, kad neskarto savlaicīgu palīdzību, persona nomirst. Tas parasti notiek ar atklātiem lūzumiem.
Kāpēc tas ir tik svarīgi nostiprināt
Ja vadītājs nav piestiprināts, tad nopietns negadījums viņš parakstīja nāvessodu. Šādu automobiļu entuziastiem ķermeņi tiek ievesti ar craps, jo šie puiši, kas ir svēti uzskata, ka tikai vājāki, lukturi tiek izlaisti viņu galvas. Bet tas attiecas arī uz pasažieriem! Vairāk Dispensed Belts Draiveri smagiem nelaimes gadījumiem saņem aknu pārtraukumus vai liesu no aizmugures. Neatrašu autovadītāju līķos, galvaskausa kauli un rokas birstēs bieži kā cilvēks "met" uz priekšu. Faktiski, par nopietnu kaitējumu, ir pietiekami daudz ātruma un 60, un pat 40 km / h.
"Jostas otrā puse"
Bet tas notiek, ka ribas sabojā jostu ar spēcīgu triecienu, un tie, savukārt, bojā artērijas vai gaismas, pēc kura nāve nāk no asinsizplūduma. Tas notiek tikai tad, ja vadītājs tika virzīts kā izspiests. Vairāk problēmu rodas, ja drošības josta ir nepareizi pielāgota. Šādos gadījumos, ar asu bremzēšanu, ir iespējams iegūt hematomas, un, ja tas nav gatavojas veikt vispār, tad jostu praktiski rūdīta ar miega artēriju. Bet tas apdraud miniatūras meitenes, kas burtiski slaida uz sēdekļa. Daudz biežāk nelaimes gadījumā josta ietaupa no sliktākajām notikumu attīstības iespējām. Bet seja, ja persona ir piestiprināta, nav vispār, tāpēc pat tad, ja jostai būs letāla loma, viņi apglabā atklātu zārku.
Ja kāda iemesla dēļ automašīnā nebija galvas ierobežotājsistēmu, tad, kad jūs nokļūsiet augstu varbūtību, kakla pārtraukumus. Bet pēdējos gados šādas traumas sāka tikties arvien vairāk un mazāk, jo moderno automašīnu dizains gandrīz vienmēr uzņemas galvas balstu klātbūtni.
Nāves autovadītāju vecums, ja mēs turpināsim no manas prakses, var būt vispārīgi. Es nevaru pateikt, piemēram, ka jaunie autovadītāji mirst biežāk, jo vairāk vērts apsvērt visu vecuma kategoriju procentuālo daļu uz ceļa. Pat pensionāri, kurus nevar apsūdzēt lyccassies, nonāk nāvējošos negadījumos. Bet šādos gadījumos iemesls parasti ir vāja veselība: cilvēks ir kļuvis slikti braukšanas, un viņš crashed kaut kur. Bet visbiežāk viņiem ir laiks palēnināt, tāpēc tie tiek ievesti uz morgu bez nopietniem mehāniskiem bojājumiem.
Ceļu darba slodze valstī pieaug no gada uz gadu, tāpēc es nedomāju, ka ir vērts cerēt samazināt mirstību autovadītāju vidū. Nelaimes gadījumi pastāvīgi notiek, traumas ir ļoti raksturīgas, tāpēc es bez lielām grūtībām līģī nolaidīsiet, ka cilvēks nomira pie riteņa. Taču dažkārt tiek radušās izcili gadījumi - tad tas nav par pilnīgi parastiem nelaimes gadījumiem.
Lieta ir pirmā vai briesmas no debesīm
Puisis ātri brauca dārza gredzenā, bet braucot pa vagonu, lidoja uz nākamo ceļu, kur tika pagājis neliels mazs tukšs. Jaunais cilvēks pats palika dzīvs un pat nesaņēma nopietnus bojājumus, bet gan meitenes, kas bija automašīnā, kuru viņš nolaidās, diemžēl miris uzreiz. Trieciens bija ļoti spēcīgs un nāca no augšas, tāpēc nebija iespēju. Kā izrādījās, meitenes devās uz kādu brīvdienu vai klubu, bet liktenis pasūtīts citādi, un viņi nonāca pilnīgi citā vietā.
Lieta otrais vai negaidīts ceļojums
Tas ir viens no interesantākajiem gadījumiem manā praksē - viņš notika sen, pirms vairāk nekā desmit gadiem. Mums morgā celta burtiskā nozīmē pusi no cilvēka, bet pavada izklaides vēstures procesu. Izrādījās, ka šī persona bija pirms dažām stundām Vologdā, kur kaut kādā veidā kļuva nesaprotama ceļā zem četru vadītāja. Savas drēbes, iespējams, brūce vienā no detaļām, bet ātri nevarēja atbrīvot. Tāpēc viņš brauca 500 kilometrus uz Maskavu. Vai jūs varat iedomāties, kādi burkāni izskatās, ja rīvē to leņķī? Aptuveni šāds attēls un parādījās pirms manis.
Case Trešais vai banāls Bad Luck
Vai jūs zināt, ka betona maisītāju tvertnes ir periodiski jānošķir no žāvētas betona, un par to pat noma īpašiem cilvēkiem? Tātad viens šāds darbinieks tika nodots mums morgā, precīzāk ne visa ķermeņa, bet kas paliek no viņa. Kā es atceros, plastmasas maisiņš ar paliekām, kur visvairāk veseli skaitļi bija viena kājas un pareizā suka. Traģēdija notika, kad betona maisītāja operators nav pārliecināts, ka tvertne bija tukša, un uzsāka mehānismu. Mehānisma iekšpusē ir milzīgi naži, tāpēc puisis nāve ir pienācis uzreiz.
Gājēju traumas
Visbiežāk gājējiem, kas nonāca pie negadījuma, kājas cieš, jo tās atrodas vienā līmenī ar buferi. Ir pat tāds termins kā "bufera lūzums", kad ber kaulu ir bojāts, vidējā trešdaļa apakšējā kājas. Mēs pastāvīgi saskaramies ar sarežģītiem lūzumiem, kad fragmenti joprojām turpinās. Galvas cieš no spēcīga trieciena par kapuci, tāpēc bieža parādība ir galvaskausa un smadzeņu traumas un asins asiņošana.
Es arī pievienoju nepacietīgus sabiedriskā transporta "lietotājus". Mums ir vairāk nekā vienu reizi, nevis divi cēla līķi metro regulatoriem ar šķelto bruņurupučiem un šķelto kaklu, kas pagrieza galvu uz ierašanās sastāvu. Iespējams, tie bija tik vieglāk izdzīvot divu minūšu intervāli starp vilcieniem. Tāpēc nekad neaizmirstiet, ka baltā līnija ir ne tikai tāda. Taču šādas traumas ir atrodamas sauszemes transporta pasažieros, kas nokrita zem autobusa spoguļiem.
Biežāk cilvēki mirst, ja viņi pagriež ceļu nepareizā vietā. Nesen bija gadījums, kad pusmūža sieviete bija pārāk cieši "tikusies ar" ar trolejbusu. Galvenais trieciens samazinājās uz galvas, lai līķis tiktu nodots mums ar galvaskausa galvaskausa lūzumiem un acīm, burtiski, "karājās uz virves." Tad es atcerējos Bulgakovu, tikai tur bija tramvajs, ja mana atmiņa nemainās.