Benzīna šķirnes tiek pastāvīgi atjauninātas, tiek izstrādāti jauni degvielas veidi, kuriem ir citas īpašības un kvalitāte. Eksperti teica, ka tas, kas jums jāzina par benzīnu, izkliedēt populārus mītus un atbildēja uz biežiem jautājumiem.
Benzīna kvalitāti var pārbaudīt tās krāsā.
Līdz šim autovadītāju starp autovadītājiem ir stāsti, ka benzīna kvalitāti var noteikt pēc tās izskata. Patiešām, padomju gados benzīna šķirnes atšķiras, lai samazinātu nelikumīgu manipulāciju iespēju. Tomēr tagad visas šķirnes izskatās vienādi. Ar pāreju uz Euro5, AI-92 degviela neatšķiras no AI-98 vai krāsas vai smaržo.
Lai gan joprojām ir rupjš veids, kā novērtēt benzīna kvalitāti, joprojām ir. To var noteikt pieskārienam. Tīrs benzīns izžūst ādu un ar dīzeļdegvielas (DT) pieliekumu - taukainu. Tikmēr šī metode nedarbojas, lai noteiktu viltotu benzīnu.
Precīzāku kvalitātes novērtējumu var veikt, izmantojot portatīvo benzīna Oktis-2 kvalitātes rādītāju.
Saskaņā ar GOST, mūsdienu benzīnu var saturēt krāsvielas, izņemot zaļo un zilo krāsu. Līdz ar to joprojām notiek tonēšanas benzīna prakse, bet tikai zīmola produkta marķēšanai un viltojumu identificēšanai. Perisure jābūt nogulsnei degvielā, pārāk tumšs vai gandrīz brūns.
Benzīna sajaukšana ar dažādiem OCH ir pilns ar maisījuma komplektu
Bieži vien jūs varat dzirdēt šādu apgalvojumu, ka, ja jūs sajaucat AI-92 un AI-98 zīmola benzīnu, tad faktiski degviela nav sajaukta. Sakarā ar atšķirīgo blīvumu AI-98, iespējams, tiks savākti, salīdzinoši runājot, uz virsmas 92. degvielas. Tā rezultātā, kad 98. benzīns ir negribīgs, samazinās detonācijas dzinēja izturība pret zema oksīda atlieku, un tas izraisīs detonāciju un palielinātu slodzi uz barošanas bloka. Šāds apstiprinājums ir mīts. Attiecībā uz iespējamo saišķi, standarta benzīna blīvuma standarta prasības ir viena: tai jābūt diapazonā no 725 līdz 780 kg / m3 15 ° C temperatūrā. Nav preču benzīna nav no šiem ierobežojumiem. Tāpēc saišķi, kad tos sajauc, jo īpaši vibrācijas apstākļos, nebūs. Tāpēc, ja tas ir samaisīts vienādās proporcijās AI-92 un AI-98, mēs būtībā iegūstam 95. degvielas analogu. Lai strādātu ar dzinēju, šī manipulācija neietekmēs.Oktāna numurs runā par benzīna kvalitāti
Jūs varat arī atrast viedokli, ka lētāks degvielas Marie AI-92 atšķiras ar zemu kvalitāti, jo tas ir paredzēts nepretencioziem dzinējiem. Šādi paziņojumi ir nepareizi un atspoguļoti mūsdienu degošs ražošanas process. Faktiski maksimālais oktāna numurs, ko benzīns saņem pēc plaisāšanas, ir 80. vērtība. Par nākamo oktāna numura pieaugumu, atšķirīgu piedevu komplektu - kompozīcijas ar alkiliem, ēteriem, spirtiem, elementiem, kas palielina degvielas stabilitāti uz iesaldēšanu tiek izmantoti. Tā rezultātā oktāna numurs palielinās līdz 92, 95, 98 un 100. Citiem vārdiem sakot, degviela ar citu oktāna numuru ir viens, vispārējs pamats.
Uz slavenā zīmola degvielas uzpildes stacijas vienmēr ir labs benzīns
Vairumā gadījumu degvielas kvalitāte uz pazīstamām tīkla degvielas uzpildes stacijām ir patiešām augsta. Tomēr ir daudzi izņēmumi, kas vairumā gadījumu ir saistīti ar franšīzes praksi. Fakts ir tāds, ka tiesības pārdot degvielu saskaņā ar reklamēto zīmolu, var iegādāties jebkuru mazu uzņēmumu, kas ir pietiekams, lai noslēgtu līgumu ar Upper Echelon uzņēmumu. Tāpēc nav retu gadījumu, kad benzīns no galvas uzņēmums tiek atšķaidīts ar sliktas kvalitātes degvielu, un šāda "maisījuma" oktānskaitlis ir izvirzīts ar piedevām.Degviela nav novecošanās
Viegli uzglabāt degvielu nav jēgas, jo tai ir glabāšanas laiks. Saskaņā ar moderniem standartiem visu zīmolu automobiļu benzīna uzglabāšanai ir 1 gads no degvielas ražošanas dienas. Tajā pašā laikā benzīna degradācijas ātrums ir atkarīgs no temperatūras: jo augstāka temperatūra, kurināmā sabojā ātrāk. Arī benzīna kvalitāte pasliktina ātrāk saskarē ar gaisu un metāliem. Izrādās, ka ātrāk nekā benzīns zaudē savas īpašības automašīnas degvielas tvertnē. No šejienes mēs saņemam reālu maksimālo degvielas uzglabāšanas periodu - pusgadu.
Benzīns nesaldē
Ir viedoklis, ka, atšķirībā no dīzeļdegvielas, benzīns nav iesaldēts un jebkuras salnas ir nicking. Tomēr tas nav gluži taisnība. Pakāpeniski ūdens kondensāts uzkrājas tvertnē, kas iet uz leju līdz gāzes tvertnes apakšai un uzkrājas padziļinājums degvielas sūkņa priekšā. Tad tas uzsūcas degvielas padeves sistēmā maisījuma veidā un iztvaiko sadegšanas kamerās. Pēc strāvas vienības izslēgšanas daļa degvielas paliek autoceļos, filtrā un sūknē. Smago salnām laikā ūdens ir stratificēts, pārvēršas par ieplūdes graudu šķidruma iekšpusē un kristalizējas, aizsērējusi benzīna pāreju. Tā rezultātā auto stendiem. Lai ūdens nav uzkrājuma gāzes tvertnē, jūs varat izmantot īpašas ķimikālijas, kas tiek pievienotas degvielai. Viņi paši izšķīst ūdenī un nedod to iesaldēt. Jūs varat izmantot arī pārtikas etilspirtu šiem mērķiem.
Ar negadījumu, benzīns tvertnē var eksplodēt
Šo scenāriju var redzēt kinoteātrī, bet reālajā dzīvē tas ir gandrīz neiespējami. Kā jūs zināt, sprādziens izraisa benzīna tvaika maisījumu ar gaisu. Tikmēr degvielas sistēma ir aizzīmogota, un degvielas tvertnes sprādziena iespējamība nekādā veidā nav saistīta ar degvielas daudzumu. Vēl viena lieta ir uguns. Kad degvielas līnija tiek izvietota un degviela no karstā kolektora vai karstā atbrīvošanas sistēmas elementiem, ļoti iespējams, ugunsgrēks, kuru ir grūti atmaksāt.