Citiem vārdiem sakot, jebkurā vietā, ja tikai karavīri tuvākajā nākotnē varēja ātri evakuēt, vai, gluži pretēji, ielauzties darbībās. Atbilstošais paziņojums ar konkursa galvenajām detaļām nesen publicēja ASV Aizsardzības departamenta (Darpa) perspektīvo pētniecības projektu biroja tīmekļa vietnē. Pirmajam prototipam jebkuram dalībniekam ir piešķirts atalgojums līdz vienam un pusmiljamiem dolāru.
Tas, kas ir svarīgi, militārais nav norīkojis vēlamo lidojumu tehnoloģiju. Nosacījumi attiecas uz lietošanas vieglumu un reālistisku ražošanu. Dalībnieki var paļauties uz to inženierzinātņu vīziju: var piedāvāt sacensībām vismaz parafoil vai Vingusa - galvenais ir tas, ka tie ir ar dzinēju. Un viņi var noņemt no jebkuras vietas - tas ir tikai galvenais punkts.
Portatīvā personiskā gaisa mobilitātes sistēma), sākot no Darpas viedokļa, jāatbilst šādām prasībām:
- Viegli iemācīties neapmācītu pilotu uz relatīvi īsu apmācību;
- neatkarība no ārējās iekārtām vai apstākļiem, kad sākas un nolaišanās;
- Izvietošana 10 minūšu laikā, izmantojot vienkāršākos instrumentus vai bez tiem;
- Intuitīva vadība ar izstrādātiem palīgiem, pamatojoties uz datoru sistēmām.
Elektrostacija, kā jau minēts, var būt jebkurš elektriskais strāvas padeve no baterijām vai no ūdeņraža kurināmā elementiem vai klasiskiem degvielas veidiem. Lidojuma mehānisms arī nav norādīts, tas ir, tas var būt gan daudzpakāpju un reaktīvās sistēmas ar vertikālu pacelšanos un izkraušanu vai dažas gaisa kuģu tipa sistēmas. Visbeidzot, nav kritēriju, kas regulē lidojuma ilgumu un gatavības laiku atkārtotai izmantošanai, ja tas parasti tiek sniegts.
No pirmā acu uzmetiena militārā vienkārši nezina, ko viņi vēlas. Tomēr iespaids ir maldinošs. Tas ir tikai maksimālais atklāts pieprasījums par visām daudzsološām tehnoloģijām, kas piemērojamas pārnēsājamo individuālo gaisa kuģu jomā. Pēc vismaz kaut kas reālistisks parādās uz skatuves, Darpa novērtēs piemērojamību, piedaloties dažādu karaspēka pārstāvjiem, un pēc tam veidos praktisku ekonomiku. Dažreiz šādi konkursi beidzas neko, dažreiz viņu augļi izšķīst trūkuma un slepenības atmosfērā, un pēc tam uznirst pilnīgi neparedzētā militārā attīstībā. Tomēr kā iecerēts.
Civilajam tirgum šādu kampaņu rezultāti arī samazinās, bet gan blakusproduktu vai netiešo seku veidā. Piemēram, daudzi mūsdienu starta, kas iesaistīti bezpilota automašīnās, sakņojas pētniecības grupās, kas piedalījās Darpa Grand Challenge. Šīs robotu mašīnu konkursi notika 2004., 2005. un 2007. gadā - vispirms tuksnesī, un pēc tam pilsētu apstākļos.
Par raķešu tēma, jo īpaši vai pārnēsājamo individuālo gaisa mobilitātes līdzekli, kā kopumā uztrauc Pentagonu ilgu laiku. Kopš 1960. gadiem šādu ierīču koncepcijas un prototipi ir pārbaudīti ik pēc desmit gadiem. Bet, neraugoties uz XX gadsimta inženieru izcilajiem tehniskajiem sasniegumiem, tēma nekad nav pārvietojusies no mirušā punkta. Progress ir izklāstīts 2010. gada sākumā: Piemēram, JetPack International ir pārdod savu Jet Retanet Jet Pack T-73 un modifikācijas (aptuveni 200 tūkstoši dolāru). Starp citu, tā bija tā, kas kopš 2016. gada sadarbojas ar Amerikas Savienoto Valstu īpašo operāciju komandu (SOCOM). Un gravitācijas nozares rada reaktīvo raķeti Apvienotās Karalistes Karaliskajā flotē, ļaujot ātri atstāt nosēšanās laivu.
No militāro viedokļa šādas ierīces var būt ārkārtīgi noderīgas vismaz divās lietojumprogrammās. Pirmkārt, tas ir meklēt un pestīšana personāla kaujas zonās. Un, otrkārt, Sof Infil / Exfil ir īpašu mērķa īpašo spēku piegādes vai evakuācijas metodes no noteiktām situācijām. Neatkarīgi no tā, vai kādam ir īsts dzelzs cilvēks uzvalks Darpa, šādi pētījumi būtiski veicinās tehnoloģiju attīstību. Vienkārši sakot, tas būs interesanti vienalga.
Avots: Naked Science