Mercedes komanda atzīst, ka dažas citas komandas ir grūtāk pielāgot savu automašīnu uz jauno tehnisko noteikumu par aerodinamiku. Tas ir saistīts ar tā saukto "zemo plaukta" koncepciju. Neliels leņķis slīpuma šasijas uz šosejas, kas visi iepriekšējie gadi Brecley tika izmantots.
Pirms divām nedēļām testi atklāja, ka Mercedes auto aizmugurējā daļa atšķiras ar uzvedības nestabilitāti, un, lai gan komanda paliek pirms sezonas sākuma, komandas inženieri mēģināja to noskaidrot, nav pārliecības, ka Problēma tika pilnībā atrisināta, lai atrisinātu sezonas pirmo posmu.
"Iespējams, izmaiņas noteikumos ietekmēja mūs spēcīgākas nekā automašīnām ar augstāku plauktu - Red Bull daudzus gadus jau sekot šim koncepcijai," Toto Wolff ir teicis piektdien Bahreinā. - Mums ir grūtāk, lai mēs varētu kompensēt saspiešanas spēka zudumu, bet spriežot pēc fakta, ka esmu jau izdevies redzēt, mums ir patiesi akūta sacensība. Es ceru, ka tas ir tikai tas, ko fani vēlas redzēt un mēs arī. "
Veiciet dažas izmaiņas W12 šasijas dizainā, mainot savu grābekli, tas ir nereāli, jo jums ir jāpārskata visa mašīnas aerodinamiskā koncepcija. Turklāt, saskaņā ar Wolff, jaunais Pirelli gumija ietekmē arī uz uzvedību mašīnas, un ne tikai zemu plauktu.
"Šis ir pēdējais gads, kad pašreizējā tehniskā regula ir derīga, un mēs nevarēsim reproducēt Red Bull koncepciju, kuras dažas citas komandas izmanto arī. Tas ir neiespējami fiziski, mēs nevaram konfigurēt mūsu suspensiju, kā viņi dara Red Bull, un mainīt citus bilances parametrus. Līdz ar to mums ir jāsasniedz maksimāli no šīs automašīnas, kas mums ir, cenšoties piemērot mums pieejamos iestatījumus. "
Tomēr pirmie treniņi Bahreinā parādīja, ka W12 varētu padarīt mazāk nervu, lai gan eksperti, skatoties darbu Lewis Hamilton un Valtter Botta, nonāca pie secinājuma, ka tagad Mercedes automašīnām ir raksturīga izpausmes nepietiekama pagrieziena - iespējams, tas ir a dažu pagaidu risinājumu sekas. Izstrādāts līdz sezonas pirmajai sacīkšu nedēļas nogalei.
Avots: Formula 1 uz F1News.ru