Maskavas pilsētas domēna noraidīja likumprojektu par nulles mirstību uz ceļiem, kas ieviesa vietnieku no partijas "Apple" Daria Besedin. Lai gan balsis "par" bija vairāk nekā "pret" likumprojektu neizturēja - daudzi deputāti atturējās, un vēl vairāk, kā arī vietnieks no Zelenograd Andrejs Titov, vienkārši balsoja. Besedin pats neizslēdz, ka viņa netika atbalstīta, jo iebildumiem, un ka drīz deputāti no vienotā Krievija iesniegs līdzīgu likumprojektu par savu autorību.
Kāds ir rēķins
Termins "nulles mirstība" nāca no Zviedrijas, šī programma tika pieņemta 1997. gadā. Tā mērķis ir uzlabot satiksmes drošību un samazināt nelaimes gadījumu mirstību. Vision nulle programma ir balstīta uz diviem ētikas principiem: neiecietība pret nāvi vai smago cilvēku ievainojumiem un attieksmes nepieņemamību pret šādiem nelaimes gadījumiem kā neizbēgams ļaunums. Programmas galvenais princips ir tāds, ka dzīve un veselība ir nenovērtējama un salīdzinot dzīvošanas izmaksas ar drošības izmaksām, ir nepieņemama.
Lai ievērotu šos principus, Daria Besedin ierosināja veidot pilsētas komisiju par ceļu satiksmes drošību ne tikai no amatpersonām, bet arī no transporta darbiniekiem, no ārstu, no sociālajiem aktīvistiem, no pilsētu telpu dizaina speciālistiem. " Kopā viņiem būs jāizstrādā programma, lai sasniegtu nulles mirstību un turpinātu strādāt pie šī dokumenta.
Katru gadu Komisijai bija jāapstiprina ceļu avārijas ceļu saraksts (tagad tas padara ceļu policiju) un izstrādā prioritārus pasākumus, lai novērstu nelaimes gadījuma cēloņus, kā arī ziņojumu par ārkārtas situācijām un pasākumiem, lai novērstu tos. Inovācijas ļautu Komisijas darbam atvērtāku darbu.
Lasiet arī prefektūra atteicās redkolēģijai "Zelenograd.ru", lai piekļūtu Komisijas Ceļu satiksmes drošības komisijai. Tas ir pretrunā ar noteikumiem par savu darbu.
Kāpēc likumprojekts neatbalstīja
Pēc konferences partijas Beseden atzīmēja, ka diskusijā par savu rēķinu, "Diskusija par veselīgu cilvēku bija gandrīz diskusija: gan komunisti, gan esērētāji, un Apvienotā Krievija, kas nolēma ne Hump, apsprieda pašu rēķinu un nulles mirstība, nevis dažas novirzes tēmas. "
MP Lyudmila Stebenkova (United Krievija) atzīmēja, ka sarunas projektā nav reālu veidu, kā sasniegt nulles mirstību. Aleksandrs Solovievs ("Fair Krievija") teica, ka viņš bija nesaprotams, ka viņam bija nesaprotams, kā paplašināt jau esošās komisijas sastāvu, palīdzētu sasniegt mirstības samazināšanos ceļiem. Valērijs Golovchenko ("Mana Maskava") norādīja, ka viņš neticēja, ka aktīvisti neļautu sanāksmēm rajona komisijas par ceļu satiksmes drošību un nebija atļauts piedalīties diskusijā. Viņš ierosināja šo komisiju uz Maskavas pilsētas domes pārstāvjiem vai norādiet, cik daudz aktīvistu priekšlikumu atbildēja ar atteikumu.
Victor Maximov (Komunistiskā partija) norādīja: "Jums ir ļoti pareizi un kompetentas lietas savā rēķinā, bet kādas metodes jūs joprojām gatavojas, lai samazinātu mirstību? Tie, kas iepriekš publicēti: izjaukt ceļus, sašaurināt svītras, noņemiet autostāvvietu, Paaugstināt naudas sodus, samazināt ātrumu - tas ir viss pret autovadītājiem, visiem pret vadītājiem. "
Kopējais balsošanas: 12 - par, 5 - pret, 12 - atturējās, 14 - nav balsot. Rezultātā rēķins tika noraidīts pirmajā lasījumā.
Kāpēc Zelenograd deputāts nevēlējās atbalstīt šo projektu
MMD deputāts no Zelenograd Andrei Titov agrāk runāja "Zelenograd.ru", kas pašreizējā formā projekts neatbalstīs. Pēc viņa domām, dokumentā lielākā daļa no tām ir piešķirts īpašiem pasākumiem un valsts programmai, bet "birokrātisko virsbiražuržu un simtiem vietējo komisiju izveide, un tas jau ir ar esošo ceļu organizāciju." Kopumā viņš uzskata, ka Daria sejas populistiskā posma likumprojekts, kas izveidos "daudzlīmeņu konsultatīvo struktūru un papīru sarkano līmeni", nevis efektīvu mehānismu.
Vienošanās par to, ka ir jāīsteno nulles mirstības princips, viņš norādīja, ka funkcijas, kas Besedin ierosina sniegt publiskajām komisijām, lielākajā daļā gadījumu aizstāj ar digitālajiem risinājumiem.
Pirmā satiksmes policijas departamenta vadītājs Maskavā Vadims Pogodin norādīja, ka kopumā pilsēta ir stabila negadījumu un nāves gadījumu kritums ":" Saskaņā ar 11 mēnešu rezultātiem [2020], sociālais risks Maskavā ir 2.6. . Šī ir vismazākā nozīme valstī. Maskava joprojām ir viena no drošākajām pilsētām. " Saskaņā ar sarunu, mirstība tiek samazināta arī (2017. gadā, 492 cilvēki nomira uz ceļa galvaspilsētas 2018. - 458, 2019. - 443, 10 mēnešu laikā no 2020. - 297), bet sociālais risks Maskavā ir 3.5. Nogalināts negadījumā uz 100 tūkstošiem iedzīvotāju.
Par aptaujas rezultāti lasītājiem "zelenograd.ru" rezultāti liecina, ka 58% atbalstītu atkārtotu rēķinu, 42% bija pret. Nepieciešamība akreditēt neatkarīgus medijus Zelenogradas komisijas sanāksmē par ceļu satiksmes drošību atbalstīja 88% lasītāju.
(