Sākot no 2021. gada, Datsun zīmols Krievijā nav. Bet joprojām ir automašīnas ar šo uzvārdu ar nulles nobraukumu. Saskaņā ar mūsdienu realitāti, cenas: bijušajos tirgotāju centros no 301 000 rubļu. - Gandrīz divas reizes lētāk nekā tad, kad šie tirgotāju centri no tirgus kreisās no tirgus nebija bijušais. Pārdod ... Bet vai tas ir tā vērts?
Datsun ir debitējusi 2014. gadā: pirmo reizi parādījās on-do sedans, tad Mo-Do hečbeks tika parādīts Maskavas autoizstādē. Sestajā gadā DATSUN DO-DO, pieredzējuši facelifting, interjera jauninājumus un izvēles paplašināšanos. Lasīt vairāk:
Ārpuse
Priekšējā bufera kontūras mainījās, atpakaļskata spoguļu korpusi, kas tagad ir integrēti LED pagrieziena signāli. Saskaņā ar ražotāja, ar šādiem spoguļiem, Datsun sedans, Datsun sedans, ideālā versija iepriekšējās versijas - un troksnis salonā būs dobi, un dubļi uz ķermeņa samazināsies mazāk.
Pat mazāk netīrumi būs apmierināti ar augstāku konfigurāciju vadītājiem (no Trust II) - kas paaugstina riteņus no ceļa aiztur durvju līstes. Visi šie jauninājumi ir līstes, un buferis un spoguļi ir krāsoti ķermeņa krāsā.
Tā kā tam vajadzētu būt facelifting, atjaunināta un optika - lināzes lukturi spīd spožāk. Tur parādījās funkcija aizkavēt apgaismojumu, atstājot automašīnu. Tāpat kā visi pienācīgi modeļi, Datsun sedans tādējādi tagad palīdz orientēties īpašniekam uz kājām tumsā.
Relatīvais hečbeks mi-do aizņēmās oranžā krāsā ķermeņa krāsu. Turklāt Datsun paletē parādījās pilnīgi jauna krāsa - tumši pelēks.
Interjers
Jaukas izmaiņas salonā. Pakaļējās skata galvenais spogulis bija vairāk informatīvs dizaina izmaiņu dēļ. Ērtāk tas pats iemesls - stāvbremzes svira. Viņš arī palielinās. Ventilācijas sistēmas "vērpjot" ir vieglāk rotē, to atrašanās vieta ir mainījusies.
Pieejamo topu iepakojumos pakete ir paplašinājusies (sapnis i un sapnis II). Tagad jūs varat pasūtīt savā Datsun on-do sedan ērtāk, palielinot sānu atbalstu sēdeklim no top hečbeks mi-do. Tie, turklāt, ir aprīkoti ar sānu drošības spilveniem, Microlift (var regulēt augstumā). Pēc izvēles ir kļuvis par cimdu lodziņa apgaismojumu.
TESTA BRAUCIENS
DataSun On-Do Sedan automobiļu būtība paliek nemainīga. Kas? Kad viņi iepazinās ar modeļa Dorestayling versiju testa piedziņas formātā bija ļoti patīkami pārsteigti par budžeta sedāna negaidītajiem talantiem.
Pirmkārt, ērta iekļūšana automašīnā. Landing augstu draiveri zemā kompaktajā-sedanchik ne vienmēr ir ērti. Gadījumā, ja Datsun On-Do problēmas, mums nebija nekādu problēmu - tas nav tik zems - ceļa klīrenss ir 174 mm. Un ar telpu virs vadītāja galvas, kuru papēži uz augšu 1870 mm arī izmaksas bez problēmām - rezerves milimetri pienācīgas. Un, ja nekādā ziņā nav cieši saistīta ar krēsla stūres kolonnu, vietām ceļgaliem, kas atrodas otrajā rindā vadītāja vadītājam (agrāk, acīmredzot, modeļi, un tagad žurnālists), arī nav atrast to. Salons ir diezgan plašs visās dimensijās.
Saskaņā ar kapuci mums ir pamata 87-strong dzinējs 1,6 ar griezes momentu 140 n • m, ar roku, īslaicīga svira ir 5 ātrumu "mehānika". Un pat ar ne visspēcīgāko dzinēju sāk-do priecīgi un pārliecinoši, overclocking ir diezgan pilnīgi. Protams, ielu rēmumos nav vērts piedalīties šādā rakstāmmašīnā, bet par pilsētu ir optimāla opcija. Pases paātrinājums līdz "simtiem" 11,5 sekundēm.
Uz ielas, siltums "trīsdesmitā", automašīna pusi dienā tika iekarota zem saules, pirms pilnīga interjera cilvēku tika pildīts, bet pēc pāris luksoforiem, pasažieri nolēma, ka aizturēšana salona gaisā būtu jāuzsver. Klimata sistēma ir ļoti efektīva.
Lai sāktu, suspensija tika pārbaudīta ar nepilnīgu asfalta, kas nav centrālā pilsētas ceļa, tad pārcēlās uz gludu svaigu pēdas asfalta betonu, tad uz gravēšanas un primer prigodnodes. Iekārta tieši uz jebkuriem pārklājumiem, kontrolējamība bez jautājumiem, suspensija ir ļoti ērta - ne vadītāju, ne pasažierus netiek piegādāti ar maziem ceļu nepilnībām - apturēšana ēd visu bez atlieku.
Offroud.
Un kā budžets monotrifable kompakts sedans jūtas pilnīgi ārpus visiem ceļiem? Cool, grādiem 25-30 māla nolaišanās uz rezervuāru gar saldētu dziļi dubļu gredzeniem, ko reizi satrauca ar urbšanas riteņiem no dambja ... Nāciet nedaudz nolaidās. Tātad, kas ir nākamais? Pirms nedaudz vairāk dzīvokļa līdz mitrai bērza birzju zālei. Šķiet, mēs ejam ... diezgan pārliecināti. Un vidū vidū viņi nolēma apstāties foto shoot - skaisti apkārt! ..
Bet tad tas ir nepieciešams, lai sāktu kaut kā! No mitras zāles, ar pilnu cilvēku atpūtas telpu - un visu ar to pašu monēteris un 140 newtonometers griezes momentu ... meklē pasažierus vai sliktāk, lai piespiestu viņus virzīt mašīnu uz kalnu, nebija - on- Vai tas tiek galā ar uzdevumu. Lēnām uzkāpa uz slaida un pārvietojās uz lauka ceļiem. Bedres, izciļņi, saaukstēšanās ...
Pirmkārt, uzmanīgi, tad drosmīgāks, tad vairāk drosmīgāks. Kur citā crossover automašīnā izjauktu uz TTTTOE, uz do "lidoja" ar veļu 40 km / h. Un diezgan ērti! Bez šūpošanos, čības apturēšanas un dusmīgs komentāriem pasažieriem. Bet "nepāra apturēšanas datsun on-do" kulminācija ir kļuvusi par daļu no augsnes intensīvi, ko izmanto kāpurķēžu transporta - tas ir, "veļas dēlis". Vibrāciju līmenis bija tik zems, un salona izolācija ir tik pienācīga, ka 40 km / h vairs nav ierobežots - viņi brauca gandrīz kā asfalta!
Pēcgarša
Kopumā Datsun on-do atklāti pārsteigts. Man bija pārsteidza talanti, kas nebija gaidīti tajā, un mainīja ideju par budžeta segmentu. Automašīna ir ne tikai ļoti laba pilsētā, bet arī diezgan piemērota laukiem. Piemērots ceļošanai un darbam un mājai. Interesanti daudzos veidos mašīna. Ar ļoti interesantu ar visām pašām "atlikušajām" izmaksām.
Foto DATSUN un MOTOR SOYUZ