Pēc pasaules izveidošanas Nagorno-Karabahā, Irāna ieinteresēts piedalīties reģiona atjaunošanā. Tas galvenokārt attiecas uz infrastruktūras, enerģētikas un lauksaimniecības objektiem. Turklāt, apmeklējot galvas Irānā, Mohammad Javad Zarif Baku, transporta projekti tika apspriesti, tostarp būvniecību jaunu dzelzceļu. Kas ir aiz Teherānas un Baku plāniem, lai paplašinātu sadarbību, un kādas citas izmaiņas dos atļauju ilgu laiku konfliktu uz reģionu, intervijā ar Eurasia.Expert, Ekonomikas ārsts, Krievijas ekonomikas direktora vietnieks Azerbaidžānas Valsts ekonomiskās universitātes skola Elsad Mamedovs.
- Azerbaidžāna un Irāna piekrita izveidot dzelzceļa termināli Ardebil Irānas provinces Parsabadā. Kā viņš ietekmēs Azerbaidžānas tirdzniecības un ekonomiskās attiecības ar Irānu, Krieviju un pārējiem kaimiņvalstīm? Kādas jaunās iespējas būs atvērta reģionā ar savu nodošanu ekspluatācijā?
- Dzelzceļa termināļa būvniecība, protams, vajadzētu kalpot kā divpusējo tirdzniecības un ekonomisko attiecību attīstība starp Azerbaidžānu un Irānu, bet lielākoties tas var būt pozitīva ietekme uz tirdzniecības pieaugumu starp reģiona valstīm. Piemēram, Irānas eksportētājiem Krievijas tirgus būs prioritāte, pirmkārt, lauksaimniecības produkti. Turklāt termināļa būvniecība būtu jāuzskata par procesu paātrinājumu un enerģētikas sadarbību šajā reģionā, jo, lai dzelzceļa līnijai būtu augsta ekonomiskās efektivitātes pakāpe, elektrifikācijas vajadzības, kas ietver enerģijas komponenta stiprināšanu un Sadarbības attīstība enerģētikas nozarē. Šeit, protams, ir lieliskas jaunas iespējas.
Mēs zinām, ka projekti tiek īstenoti jomā, kas sadarbojas ar Irānu, Krieviju un Azerbaidžānu, projektus, kas saistīti ar hidroelektrostacijas nodošanu nodošanu atbrīvotajām teritorijām. Dzelzceļa termināļa būvniecībai būtu jāpalielina elektroenerģijas piegāde. Šeit, manuprāt, Azerbaidžāna saņem ļoti labas iespējas no elektroenerģijas eksporta viedokļa uz Irānu.
Tajā pašā laikā, nākotnē, mūsu valsts var būt eksportētājs elektroenerģijas uz dienvidu reģioniem Krievijas, jo īpaši, Dagestan. Dagestāna enerģētikas bilances struktūra saka, ka šajā sakarā ir daži trūkumi. Azerbaidžāna varētu nodrošināt šī deficīta pārklājumu, eksportējot savu elektroenerģiju. Tas kopumā ir no transporta un loģistikas nozares viedokļa, un no enerģētikas nozares viedokļa, protams, lauksaimniecības viedokļa, attiecību stiprināšana starp reģiona valstīm ir pietiekami nozīmīgs potenciāls, kas ir jāīsteno.
- prezidents Azerbaidžānas Ilham Alijevs teica, ka Baku, dalība Irānas uzņēmumu būs ļoti priecīgs piedalīties atjaunošanā teritoriju "atbrīvo no okupācijas" Nagorno-Karabahā. Kā jūs vērtējat šo perspektīvu?
- Pretēji daudzu tā saukto "analītiķu" spriedumiem, kas gaida ieguldījumus galvenokārt no attāluma no Rietumu valstu reģiona, es cenšos uzskatīt, ka turpmākajos gados tā ir reģionālā sadarbība. Šajā sakarā mums noteikti jāpatur prātā Irāna. Irāna - valsts lielā mērā ir nepietiekami novērtēta. Tas nav nejaušība. Es domāju, ka uzbrukumu satraukums, kas tiek organizēts liberalizētā presē, iesniedzot attiecīgos spēka centrus. Irāna, starp citu, ir ļoti ilgtspējīga un līdzsvarota ekonomika. Zināmā mērā pat pašpietiekams.
Importēšanas tehnoloģijas no Irānas, jo īpaši, jo neaughny, lauksaimniecības nozare ekonomikā ir iespējama. Viņš ir diezgan ienesīgs. Sadarbība ar Irānu ātri pārvēršas par ekonomisko dividendēm. Kopīgi Irāno-Azerbaidžānas investīcijas, tostarp tehnoloģiju imports lauksaimniecības produktu ražošanai no Irānas un Azerbaidžānas iekšējo ieguldījumu resursu izmantošanu, manuprāt, var ātri sasniegt.
No otras puses, izveidojot kopīgu uzņēmumu starp Irānas un Azerbaidžānas uzņēmējiem ir daudzsološs tādā nozīmē, ka tas faktiski novedīs pie padziļināt ekonomisko integrāciju šajā reģionā, un tāpēc veidošanos paplašināto pārdošanas tirgu.
80-90 miljoni cilvēku divās valstīs ir būtiski lauksaimniecības produktu pārdošanai. Tajā pašā laikā, protams, kopīga ražošana ir izeja no perspektīvas un Eirāzijas ekonomikas savienības tirgus. Manuprāt, sadarbības stiprināšana ar šo struktūru būs prioritāte Irānai un Azerbaidžānai. Tāpēc es domāju, ka Irānas un Azerbaidžānas biznesa kopīgās darbības perspektīva ir ļoti nozīmīga.
- Paredzams, ka Dienvidkaukāza reģionā ir sagaidāms jauna šosejas būvniecība, kas tiks likts caur Karabahu, Armēniju, Nakhichevan Ar un Turciju. Kāda ir šīs transporta koridora nākotnes misija?
- Transporta un loģistikas sakari ir galvenais, lai palielinātu biznesa sadarbības intensitāti, un pasaules pieredzi un pašreizējo ekonomisko zinātni runā par to. Un tas nav nejaušības, ka attiecīgajos triju 9. novembra valstu vadītāju paziņojumos un 11. janvārī melnā krāsā ir atklāti uzsvars uz atjaunošanu komunikāciju reģionā. Šajā sakarā es uzskatu, ka politiskās gribas klātbūtnē visos attiecīgajos galvaspilsētām ir iespējams izveidot konstruktīvu sadarbību, uzņēmējdarbības palielināšanu, pamatojoties uz ekonomisko saikņu padziļināšanu starp transcaucasijas valstīm, Turciju, Irānu, Krieviju .
Tajā pašā laikā jāatzīmē, ka priekšnoteikumi un izveidot Gruziju šim ekonomiskās sadarbības padziļināšanai, tiek izveidotas sociālās humanitārās saiknes ar citām reģiona valstīm. Pēc karabahas konflikta izšķiršanas transporta artērijas reģionā, dzelzceļa komunikācija ir atjaunota.
Šajā kontekstā, lai nebūtu jāpaliek ekonomiskās attīstības sānos, Gruzijai būs jādomā par to politikas nostiprināšanu, tās klātbūtni reģionālās integrācijas projektos. Es uzskatu, ka nākotnē jūs varat paļauties uz to, ka Gruzija pieslēgsies integrācijas projektiem reģionā.
Kā jau iepriekš minēto, transporta un sakaru attiecību jomā stiprināšanai būtu jāpalīdz stiprināt ekonomisko sadarbību kopumā un stiprināt sadarbību enerģētikas nozarē. Tas jau ir multiplikācijas efekts kopumā. Mēs redzam, ka dažādas tautsaimniecības nozares savieno viens otru, lai palielinātu attīstības intensitāti. Šīs valstis, kas būs ārpus šīs sadarbības, apzināti zaudēsies, jo reģions ir ļoti daudzsološs no investīciju izaugsmes viedokļa naudas paaudzes ziņā. Tāpēc es uzskatu, ka katras reģiona valsts ilgtspējīgai attīstībai tām būs jāpiedalās reģionālās ekonomiskās integrācijas padziļināšanas procesos.
- Azerbaidžāna un Turkmenistāna piekrita kopīgi attīstīt Pethuga eļļas kaspijas lauku. Kāda ir jauna vienošanās reģionālā nozīme starp Azerbaidžānu un Turkmenistānu?
- Tas ir lielāks simbolisks raksturs. Saskaņā ar provizoriskiem datiem 50 miljoni eļļas, 30 miljardi kubikmetru gāzes - protams, nevis tie apjomi, nevis tie rezervē, ka var sniegt ievērojamas ekonomiskās dividendes. Vēl svarīgāk, tas ir tādā nozīmē, ka pēc tam, kad līderi Kaspijas valstīs bez ārējās iejaukšanās varēja vienoties par statusu Kaspijas jūras, viņi nonāca pie konkrētas vienprātības, formāts tika izveidots reģionā, lai pārvērstu Kaspijas sadarbības un attīstības kopums. Šajā kontekstā nav nejaušība, ka Azerbaidžāna un Turkmenistāna kā valstis, ka daudzus gadus nevarēja atrast kontaktpunktus pretrunīgākajos laukos, nonāca kopsaucējs.
Tas atkal liecina, kur visas grūtības faktiski bija saistītas ar separātismu, sadalīšanu, problēmām visā pēcpadomju telpā. Pēdējos gados mēs esam redzējuši, ka Līgums par Kaspijas jūru, Karabahas konflikta izšķirtspēja ir kļuvusi iespējama, ja valsts galvenie centri kļuva par galvenajiem centriem, kad spiediens no okeāna vājinājās. Tad bija tas, ka reģiona valstis sāka sarunas. Es uzskatu, ka nolīgums par "Lorgy" galvenokārt ir svarīgi saistībā ar to, ka Kaspijas valstis būtu jāveic Kaspijas reģionam Kaspijas reģionā.
- Sarunas ap šo gāzes lauka piederumiem un attīstību veica vairāk nekā desmit gadu laikā. Kāpēc šī jautājuma atrisināšana kļuva iespējama tikai tagad? Kādi faktori ir paātrinājuši šo procesu?
- vienprātība par Kaspijas jūru, Karabahas konflikta rezolūcija - šo reģiona mezglu problēmu risināšana noveda pie tā, ka viņa valstis varēja sarunas bez padomiem no Rietumiem, kas visi pēdējie 30 gadi vadīja tikai uz Dezintegrācijas un centrbēdzes noskaņojuma padziļināšana reģionā.
Neviena mūsu reģiona valsts bez padziļināšanas var pāriet uz ilgtspējīgu un uzlabotu tās attīstības formātu.
Galvenie konkurējošie reģionālie centri, centri strādāja, lai saglabātu dolāru centrētu globalizāciju, mēģināja novērst vienošanos reģionā visos veidos. Kad šie centri ir kļuvuši vājāki, mēs redzējām, ka reģionā sasniegtie nolīgumi un lēmumi par labu reģiona attīstībai. Tas ir tieši tas, kas paātrināja lēmumu starp Turkmenistānu un Azerbaidžānu par Deluch depozītu.
- Vai šis nolīgums dod jaunu stimulu, lai atgrieztos Trans Caspian cauruļvada tēmā?
- Es neuzskatu, ka nolīgumam paluchch departamentā noved pie Trans Caspian cauruļvada tēmas īstenošanas. Kā jau esmu atzīmējis, noguldījuma rezerves ir tālu no tiem, kam būtu nozīmīga loma, mainot situāciju uz reģiona enerģētikas karti. Otrkārt, es domāju, ka Turkmenistāna attiecībā uz tās gāzes potenciāla īstenošanu būs vērstas uz Āzijas tirgu. Treškārt, es uzskatu, ka mūsu reģiona valstīm būtu jākoncentrējas vairāk par apstrādi, nevis eksporta izejvielām.
Diemžēl 80% no reģiona dabas resursiem tiek eksportēti izejvielu veidā. Tas nozīmē miljardu dolāru zaudēšanu kā nepiepildītus ieguldījumus un pievienoto vērtību. Tā rezultātā mūsu reģions pievienojās nesaistītai ārvalstu tirdzniecības apmaiņai ar pārējo pasauli. Mēs eksportējam uz lielāku izejvielu un importa gatavo produktu.
Tas ir nepieciešams, lai mainītu un sasniegt lūzumu šajā procesā, pretējā gadījumā mūsu valstis būs pasaules ekonomiskās attīstības sānos, un būs izejvielu papildinājums vai vecākais atstāšanas centrs tehniskās un ekonomiskās attīstības sejas rietumu, vai jaunās līderis - valstis, kurās visā pasaulē ir aktīvi un prioritāšu ieceļošana - Ķīna. Mūsu reģiona valstis būtu jāiegulda augsto tehnoloģiju jomās, inovatīvās sfērās un ieguldīt izejvielu apstrādē.