Saskaņā ar pilsētas pašvaldības tika atsākta diskusija par paplašinātas Cyclovonel maršruta izveidi. Jaunākās projekta iniciators bija bezpeļņas organizācija "izveidots". Pilsētas pārvaldē notika tikšanās ar Vladimirs Sharypov mērs, administrācijas struktūrvienību vadītāju un specializēto departamentu vadītāju līdzdalību, kā arī iniciatoriem no "riteņbraukšanas" un citu sociālo struktūru pārstāvjiem.
Tas bija par cikla ceļu tīklu, vairāk nekā 150 kilometrus garš. Tiek ņemti vērā trīs galvenie velosipēdu virzieni: 26 kilometri no "sarkanā maršruta" - ņems atsevišķas ceļu svītras velosipēdistiem, gandrīz 12 kilometru no "Zaļā maršruta" - augsnes takas tiks dekorētas parku teritorijās un sauszemes zonās , kā arī gandrīz 107 kilometrus no "zilā maršruta" - tas atradīsies uz kopīgiem tīkliem - uz ietves un ceļa ceļiem.
"Velomarsruth infrastruktūra nozīmē ne tikai asfalta līniju. Apgabalos, kuros Cyclerus ir saskarē ar ceļu, jāveic īpaša atzīme, un ir uzstādītas zīmes. Tagad īpašā velosipēdu zona tiek apspriesta sabiedriskā transporta iekšā, lai cilvēki ar velosipēdiem varētu pārvietoties pa pilsētu, neietekmējot citus pasažierus. Šim nolūkam Ivanovo pārvadātāju pārstāvji jāievieš pilnīgas velosipēdu infrastruktūras ieviešanā. Ja mēs runājam par globālajiem plāniem, tas ir, jēga un būvniecībā regulāriem riteņbraukšanas plāniem.
Saskaņā ar velosipēdu transporta un iniciatīvas grupas "izveidoto" faniem Ivanovā ir bijuši daudzi cikla maršruti Ivanovo. Ja jūs pievēršaties globālā pasniedzēja īstenošanai un sistemātiski, ņemiet vērā dažādus plašsaziņas līdzekļus un oficiālos noteikumus, jūs varat izvairīties no visu ceļa dalībnieku interešu un tiesību sadursmes. Un neskarot pilsētas panorāmu, ielu reljefu un ceļu satiksmes drošību.
"Mums ir liels skaits riteņbraucēju mūsu pilsētā, par kuriem nav izveidoti apstākļi, ļaujot jums viegli pārvietoties ar velosipēdu. Tajā pašā laikā nebaidieties no īpašuma drošības. Zināt, kur un kā vajadzības gadījumā var sniegt nepieciešamo tehnisko palīdzību. Mēs esam iniciatīvas grupa "Riteņbraukšana" - Ivanov iedzīvotāji, tāpēc mēs uzskatām, ka ir nepieciešams padarīt mūsu pilsētu ar sākumpunktu velosipēdu infrastruktūras attīstībā, "sacīja Aleksandrs Neuroočevs sarunā ar CT jaunumiem, pārstāvis iniciatīvas grupu.
Velosipēdu infrastruktūra, saskaņā ar Neudukovo, ietver degvielas uzpildes stacijas, riteņbraukšana, riteņbraukšana, īpašs marķējums un zīmes, kā arī vietas, kur jūs varat iegūt nepieciešamo kvalifikāciju pilnīgai un drošai līdzdalībai pilsētas ceļu satiksmē uz velosipēdu.
Vienā vai otrā veidā jautājums par asfalta riteņbraukšanas uzlikšanu joprojām ir neskaidrs. Mēra zālē ir pārliecināts, ka bunkopātijas būvniecība dēļ gājēju ietvju un ceļš nav iespējams. Kompromisu, pēc globālās pasniedzēja iniciatoru domām, var būt dažu zālienu vietņu rekonstrukcija. Piemēram, Konkonokov ielā. Bet, diemžēl, ne visi Ivanovo ielām un prospektiem ir tik "zāliena fonds".
"Ja jūs pievērsiet uzmanību ceļa labās puses daļai, ir metrs, kas ir vienkārši vāji noņemts un faktiski neizmanto vadītāji. Tā ir šī zona, ko var izvēlēties velosipēdu sloksnei - ja runa ir par ceļa virsmu. Ja mēs runājam par gājēju ietvju izmantošanu, tad īpaši šaurās vietās es vēlētos izvairīties no gājēju un riteņbraukšanas ceļa apvienošanas ar zālāju un nefunkcionālu ielu teritoriju palīdzību, "iniciatori paskaidroja iniciatorus.
Saskaņā ar sākotnējo novērtējumu par Ivanovas pilsētas administrācijas uzlabošanas pārvaldību, līdz 2 miljardiem rubļu var būt nepieciešama liela cikla algai. Bet galvenā problēma joprojām ir - jaunā velosipēdu tīkla kompetentā īstenošana, ņemot vērā visas nianses un projekta strukturālo sarežģītību.