Padomju gaisa kuģis no IL-2 gados lielā Tēvijas kara gadu lielā Tēvijas kara kļuva leģenda, viņi runāja daudz par viņu un noņēma daudz.
Ja rietumu sabiedrotie un vācu Luftwaffef bija iespējas un sauszemes mērķu uzbrukumiem, vācieši izmantoja ne tikai Yu-87, un no 1943. gada. Ieroči bija arī karājās arī (Modifikācija G "Gustav") bija pretrunīgs un nav uzstādīts uzbrukums lidmašīnām "Henchel 129", viņi arī izmantoja "SV 110", un tika aktīvi izmantoti kā uzbrukuma lidmašīnas "Fochy Wulf 190", tad RKKK Gaisa spēki "(segvārds IL-2) un" PE-2 "niršana, patiesībā nekas.
Padarīt likmi par universālu un daudzfunkcionālu lidmašīnu, jo kara prakse izsmelšana parādījās, bija pareizais lēmums. Ja Luftwaffe pastāvīgi palielinājās ar rezerves daļām un tika sajaukta viņa modifikācijās, tad no otrās puses kara, padomju uzbrukuma gaisa spēki tika piegādāti no šīm problēmām.
Saskaņā ar pirmskara viedokli, galvenais šoka spēks no Sarkanās armijas, īstenojot tuvāko aviācijas atbalstu zemes karaspēku tika uzskatīts uzbrukuma aviācijas, bet aizvara versijas novecojušo cīnītājiem - Bībeles un 15 bis un un-153 bija apkalpošana.
Tika uzskatīts, ka "Bisa" un "Seagulls" var izmantot kā uzbrūk lidmašīnu ar ēnojumu lidojumu un ar niršanu, izmantojot Airbabes un reaktīvās čaumalas. Tactic tika nodrošināts galvenokārt diviem veidiem, kā uzbrukums: no horizontālā lidojuma no augstuma minimāli pieļaujams līdz 150 metriem un no "slaida" ar maziem plānošanas leņķiem pēc tuvojas mērķim uz kratīšanas lidojuma.
Bombardēšana tika veikta ar skūšanās lidojumu, izmantojot lēnus kustības drošinātājus. Pēc kara sākuma tikai daži desmiti pilotu uzbrukuma aviācijas tika ievilkti uz jauno IL-2, beigās 1941. gada beigās, vienības no tiem bija priekšā.
Taktika, kas balstījās uz pirmskara viedokli par vieglo uzbrukuma lidmašīnu izmantošanu, neietekmēja IL-2 uzbrukuma lidmašīnu un nesniedza pilnīgu tās potenciālo spēju izmantošanu.
Uzziniet briesmīgo cenu par savām kļūdām bija jābūt tieši gar karu. Sākot no 22. jūnija līdz 1941. gada novembra beigām, 1,100 lidmašīnas tika zaudētas priekšpusē IL-2.
1941. gada 4. jūlijā Vispārējās komandas vadītājs savā direktīvā pieprasīja no priekšējo gaisa spēku komandiera "... kategoriski aizliegt aizbraukt uz bombardēšanu lielās grupās." Viena mērķa sakāvei bija atļauts piešķirt ne vairāk kā vienu saiti kā pēdējo līdzekli, ne vairāk kā vienu eskadru.
Lai panāktu nepārtrauktību ietekmi uz ienaidnieku, komandieris Rietumu priekšējā gaisa spēku, pulkvedis Naumenko, sākumā augusta, lika izmantot IL-2 lidmašīnas ar mazām grupām, lai maksimāli palielinātu trīs vai sešus gaisa kuģus grupā un Lietot ehelonizētus sitienus ar laika intervāliem 10-15 minūšu attālumā no dažādiem augstumiem un virzieniem.
Patiesībā viss izrādījās ļoti bieži, nevis domāja. ILS uzbruka ar skūšanās lidojumu vai maigu niršanu, samazinoties diezgan zemu, vāc visu pretinieka pretinieka artilērijas uguni. Ar diezgan vāju cīnītājs aptver pirmajā gadā kara vai bez viņa, par pieeju mērķim vai izceļošanas uzbrukuma viņi varētu apmierināt ienaidnieku cīnītājiem.
Papildu faktori, kas ietekmēja augstos zaudējumus, tika paātrināti un zemas kvalitātes sagatavošanas lidojumu kara apstākļos un zemas kvalitātes asamblejas aizmugurē, kad sarežģītos apstākļos evakuējamo nozari, lidmašīna tika savākta galvenokārt sievietēm un bērniem. Tas ir arī ietekmē pareizu izmantošanu lidmašīnas.
ALDS tika kompensēti par bombardēšanas aviācijas trūkumu, neskatoties uz to, ka lidmašīnā nebija bombardēšanas redzes.
Viņi tika nosūtīti gan uz aizstāvības priekšējās malas vētras, kā arī šoku piemērošanai tiltiem un šķērsošanai, kas cieši pārklāti ar anti-lidaparātu baterijām.
Šeit ir vecāko Leitnāvas Vaganova ilja nikolajiešu leitnanta Leitnāvas Leitnovas ilejas gaisa kuģu izmēģinājuma atmiņas par cīnīties no 1941. gada rudenī, Vācijas uzbrukuma vidū Maskavā - operācijas "Typhoon":
"Let's lidosim ar diviem karavīriem, pārbrauktuvju vētras uz pieejas Kalinin, pat uz pieeju, 15 minūtes līdz mērķim, kas jau ir pār mūsu teritoriju, mēs lietojam" plānas ", uzbrukums uz augšu, klauvēt vanku shilovu - Mana vadība, es redzu tikai dūmu klubus un plaknes no viņa lidmašīnas, es hit kabīnes laternu.
Viss - es esmu panikā, sajaukt, tas mans pirmais kaujas izbraukšanas, tomēr es neredzu gaisu, reljefa karte ir tikko zināma, orientieri ir tikai mēģina atšķirt, un es jau nojaukta, ka es jau esmu nojaukta, ka es varu "zaļo"?
Crash avārijā nekas, lai izjauktu kaut ko, es tikai strādāju radio, es tikai strādāju par pārskaitījumu uz Shilovu. Es redzu dziesmas pirms manis gāja, tas nozīmē, ka es sēdēju uz astes, es apsēdos, es cenšos atstāt ar kritumu, tas ir bezjēdzīgi, lidmašīna ir smaga, tas mani neuzklausa, es esmu vēl vairāk pievienojot paniku.
Cīņa krita, dažās epizodēs es neredzu neko, es nesaprotu, es pazaudēju visu grupu. Vācu uz astes kaut kur aizgāja, varbūt zaudēja mani, varbūt kāds ir pārslēgts.
Pārtraukumu mākoņi devās, tas nozīmē, ka esmu pār vāciešiem. Kur lidot es nezinu, kur mērķis nav zināms, bet es esmu ielādēts visvairāk "Hello", nav lidot atpakaļ pilna, jums ir nepieciešams atrast mērķi un izlādēt munīciju. Circling ap apkārtni, biedējošu, jebkurā laikā, no aiz mākoņiem, vācu cīnītāji var nokrist, un degviela tiek aprēķināta pieradusi uz mērķi un atpakaļ, konvulsīvi meklē aprīkojumu uz Zemes, noliktavām, dzīva, vismaz kaut ko.
Es redzu pie neliela vācu automašīnu, kravas automašīnu, bruņu personāla pārvadātāju ezera, un tas jau ir auksts, un tie mazgā uz ezera. Izgatavoja trīs vietnes, cēla rustiņu, viņi kaut arī ezerā, tikai izdzīvot. Mazgā, nopelt ... izkrauj munīciju un dārgo no šejienes ātrāk. Gorusti tikko pietiekami, lai lidlauka, pie marinas jau dzinējs sāka šķaudīt, man ir sirds manā papēžā. Uzdevums netika izpildīts, bet daži bojājumi ir ienaidnieks. Izlidošana skaita. Izrādījās, ka no visiem es tikko atgriezos. "
Ja Polijā un Francijā pilots nepalielināsies uz gaisu Polijā, un tas sāks meklēt izkļūt no cīņas ar bojājumiem vai bojājumiem, tad mūsu piloti nebija pakļauti jebkurai Eiropas loģikai un veselajam saprātīgajam, viņi bija Shot uz leju un bēdas crashed kolonnās, un pavada munīcijas devās uz RAM. Padomju pilots var nogalināt, bet jūs nevarat uzvarēt!
Līdz 1943. gadam, kad tika pastiprināts preparāta līmenis, un IL-2 sāka būt 30% no visa gaisa spēku aviācijas, IL-2 kļuva par īstu šausmu uz zemes daļu no Wehrmacht.
Visefektīvākais lidmašīnas parādīja savu par ienaidnieka priekšējās malas uzbrukumu, bet sakaru krustojumā tuvākajā aizmugurē, kā arī kolonnas un dzīvā izturība, kas pārvietojas uz priekšu. Papildus ieročiem, mašīnu ieročiem, viņš varētu pārvadāt 600 kilogramu kaujas slodzes (bumbas, RS čaumalas), un, kad IBA sāka piegādāt konteinerus ar pret tvertņu bumbām, ptab, tad gaisa kuģis pārvērtās par vēl briesmīgāku uber un ienaidnieka ienaidnieku bruņotie transportlīdzekļi.
Jā, nav brīnums, ka vācieši sauca IL-2 betonu, viņš bija dzīvs, bet vēl neaizsargāts. Bija gadījumi, kad plakne burtiski nebija dzīvojamā vieta lidmašīnā, bet pilots sasniedza automašīnu uz lidlauku. Tas arī notika, ka viena veiksmīga rinda vai lādiņš, ko gaisa kuģis var samazināt astes vai spārnu.
Rezervējiet daļu no korpusa, ka tas bija tikai labs risinājums, arī izglāba lidmašīnu no lodes, bet no anti-lidaparātu čaulas saglabāšanas, diemžēl, nevarēja.
Jā, IL-2 nebija ideāls, bet tas bija efektīvs līdz gada beigām kara, un piloti sēž aiz viņa stūres rata ienāca stāstā.
Ļaujiet viņiem pateikt par gaisa kuģa efektivitāti Padomju cīnītājam, kurš tika pieņemts ar pārpildītu kauju, redzēja Wehrmacht tvertnes, kas pārmeklē viņa tvertni, un nav nekas, lai tos pārspētu pozīcijās ...
Bez cerot palikt dzīvs, viņš pēkšņi dzirdēja tālu dārdoņa, un vācieši atlaida ar kliedzieniem, cenšoties atrast tuvāko grāvi vai nolieciet zemē. Šobrīd padomju cīnītājs cīnītāji, ka viņam bija iespēja parādīties, jo "kuprskā" parādījās virs kaujas lauka un stāvēja apli ....