Saulains. Sausa. AIR + 20 ... 23C, Track + 33 ... 35C
Preasez testus 2021. gadā tika reģistrēti īsi un vēlu - tikai pusotru gadu, visi pulcēs Bahreinas Grand Prix. Ja pagājušajā gadā testi ilga sešas dienas, un daži atzina, ka viņi nav darījuši visu, tad 2021. gadā tie tika samazināti līdz trim dienām.
Mera bija spiests. Kad pagājušajā pavasarī komandu bāze tika slēgta, jo pandēmija gandrīz sešus mēnešus, jo FIA atlika pāreju uz jaunu regulējumu, un mašīnu pilnveidošana 2021. gadā bija nopietni ierobežoti, ņemot vērā divus nosacītus punktus Tā - un katra komanda ir nolēmusi tos pavadīt. Faktiski, testi tika celta nedaudz uzlabotas versijas pagājušā gada mašīnas, bet ar mazāku saspiešanas spēku sakarā ar izmaiņām noteikumiem par aerodinamiku - un lēnāk gumijas.
Ātrums patiešām samazinājās, bet ne tik nopietni, kā visi gaidīja. Pirms trim dienām, braucēji brauca ar apli Bahreinas kvalifikācijas laikā 1:27 - 1:28, un uz testiem labākais rezultāts bija salīdzināms - 1: 28.960.
Pirmajā testu dienā, piektdien, putekļainā vētra tika novērsta - redzamība pa kreisi daudz, lai būtu vēlama, automašīnas slīd gar smiltis uz asfalta. Sestdien vējš ir nedaudz dzejolis, un svētdien laika apstākļi bija ideāli, ļaujot komandām mierīgi pabeigt testus.
Viens no galvenajiem uzdevumiem bija pielāgošanās jaunajām Pirelli riepām. Automobiļi zaudēja stiprinājuma spēku, gumija kļuva grūtāk padarīt to darbu, temperatūras bilance mainījās starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem - tas bija nepieciešams, lai atrastu pieeju, un smiltis uz asfalta sarežģītu šo uzdevumu.
Interesanti, ka Pirelli celta salīdzinājumam divas iespējas C3 vienā specifikācijā. Dažas riepas tika veiktas Rumānijā, kur gumija tiek ražota formulai 1, bet citi ir uzņēmuma rūpnīcā Turcijā.
Visvairāk laika uz Mercedes zaudētajiem testiem - pārnesumkārbas sadalījuma un ar mašīnas bojājumu dēļ. Un, ja parasti čempiona komanda bija līderis uz attālumiem, kas nodoti testiem, šoreiz izrādījās ārējs.
Lewis un Valtterterteris sūdzējās par aizmugures nervu uzvedību, pēdējā dienā inženieri atrada risinājumu, un automašīna izskatījās stabilāka, bet beigās pēdējā sesijas Hamilton atkal uzsāka.
Svētdien, Lewis Hamilton vairākas reizes beigās sesijas izgāja uz mīkstām riepām, bet viņš nevarēja uzkāpt piektajā vietā. Komanda cer, ka sezonas pirmā rase varēs izlemt.
Sebastian Vettel Aston Martin arī zaudēja vienu no trim sesijām - un arī tāpēc, ka Mercedes pārnesumkārba. Pagājušajā gadā, sacīkšu punkts automašīnām uz testiem nav pārsteigums ātrumu, bet pēc sezonas sākuma, izrādījās ļoti ātri.
Pēdējā testu dienā Vettel bija pabeigt darbu pirms grafika, jo problēmas ar Mercedes spēkstaciju - spiediena zudumu turbīnā.
Neviena problēma nav saistīta ar programmu Alpu. Fernando Alonso un Esteban Windows ceļoja lielu attālumu, bet gandrīz nedarbojās ar mīkstām riepām, tāpēc ir grūti novērtēt to ātrumu.
Ir grūti novērtēt jaunā Ferrari potenciālu. Rokasgrāmatā komanda ar pārliecību runā par sasniegto progresu, lielāku spēkstacijas jaudu un ātrumu taisnās līnijās. Mattia Binotto teica, ka plānotā programma tika pilnībā īstenota, bet nav izslēgta, ka sezonas gaitā komanda atkal var rasties nopietnas grūtības.
Haas F1, pagājušā gada automašīnā saskaņā ar jaunajiem noteikumiem un to izsmeļošu sezonas gaitā viņi neplāno, koncentrējot resursus ar automašīnu 2022. Komanda var sagaidīt progresu tikai uz Ferrari jaunās elektrostacijas rēķina, bet tas būs interesanti novērot savu sniegumu jaunā kompozīcijas dēļ.
Pirmajā dienā, kad Nikita Mazepine pirms Mika Schumacher, otrajā vācu izrādījās nedaudz ātrāk, un trešajā - krievu valodā. Racers parādīja ļoti tuvus rezultātus - un ir skaidrs, ka viņu cīņa šajā sezonā būs būtiska.
Pirmajā dienā Miks zaudēja daudz laika sakarā ar pārnesumkārbu, atlikušie testi tika nokārtoti bez problēmām.
Jaunais McLaren auto izrādījās ātrs un uzticams. Skeptiķi uzskatīja, ka pēc pārejas uz Mercedes spēkstacijām komandai var būt problēmas ar uzticamību ar karstu laiku Bahreinā, bet viss noritēja gludi. Daniel Riccardo un Lando Norris ir nepārtraukti parādījis labu laiku un ar optimismu atbildēja par automašīnu.
Komanda atrada oriģinālu risinājumu ar kanālu difuzora iekšpusē, cenšoties kompensēt skavas spēka zudumu. Sacensības vērsās pie FIA precizējumiem par šāda dizaina likumību, bet nav šaubu, ka McLaren iepriekš ir panākta vienošanās.
Ņemot vērā Mercedes problēmu fonu, jaunā sarkanā buļļu sacīkšu iekārta bija ātra un stabila. Max Ferstappen jau ir pirmajā dienā, neskatoties uz smilšu vētru, brauca 139 apļus un vadīja protokolu. Sergio Perez nebija zemāka nobrauktajā attālumā, bet atzina, ka trīs dienu laikā nevarēja tikt galā ar visām iezīmēm RB16B.
Pēdējo stundu daudzi ceļoja kvalifikācijas režīmā, bet galvenais cīņa devās starp Festappen un jaunpienācēju Alphatauri Yuki Tsonya - divās mašīnās ar Honda Motors. Tā rezultātā, max bija desmitajā ātrāk, atstājot labāko laiku trīs dienas. Vislielākais aprindu skaits vienā dienā svētdienā brauca kimi raikkonen.
Preseason testi ir pabeigti. Sezonas gaitā šogad tiek sniegti tikai 18 collu pirelli riepu testi.
Trešās testu dienas rezultāti Pilot komandas laika atšķirība Circle riepas 1. M.Ferstappen Red Bull 1: 28.960 - 64 C4 2. YU.Sunod Alphatauri 1: 29.053 +0,093 91 C5 3. K.SAES FERRARI 1: 29.611 +0.651 79 С4 4. K. RAIKKONEN ALFA ROMEO 1: 29.766 +0,806 166 C5 5. L.Hemilton Mercedes 1: 30.025 +1.065 54 C5 6. D.Rasell Williams 1: 30.117 +1.157 158 C5 7. D. Gorcardo McLaren 1: 30.144 +1.184 76 C4 8. S.PERES RED BULL 1: 30.187 +1.227 49 C4 9. F. Alonso alpine 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. SH. KLER FERRARI 1: 30,486 +1.526 80 C3 11. L.Norris McLaren 1: 30,661 +1.701 56 C3 12. P.GASLEY Alphatauri 1: 30.828 +1.868 76 C4 13. E.OOKON ALPINE 1: 31.310 +2.350 61 C3 14. N.Mazepīna Haas 1: 31,531 +2.571 67 C4 15. m .Sumumer Haas 1: 32.053 +3.093 78 C3 16. V.BOTTAS MERCEDES 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. S. FILT ASTON MARTIN 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. L.Ston Martin 1: 36.100 +7.140 80 C3Avots: Formula 1 uz F1News.ru