1990. gadu beigās - 2000.gadu sākumā pilsētas transporta autobusu flotē, mēs jau šodien esam pazīstami, bet palika mazākuma. Icarus valdīja ielās. Bet kopā ar Mazami, tajā laikā viņi strādāja pie pilsētas un citu "minoritāšu" - LAZ autobusiem, Liaz un dažiem citiem. Šodien es atceros tos.
Jau tad bija skaidrs, ka tika ņemti vērā vairāku apaļu parka dienas. Tas nebija nepieciešams, lai būtu pravietis, lai uzminētu, ka klātbūtnē savu ražotāju, priekšroka galu galā dotu to viņam. Bet tajā laikā, Lases un Laysed PSRS bija diezgan efektīvi. Parks tika uzskatīts par ritošā sastāva trūkumu, un tie tika turēti maršrutos uz pēdējo. Kādi bija šie autobusi?
Laz-695N, lai to maigi, nebija ļoti piemērots, lai strādātu pilsētā. Pie priekšpilsētās, kur nekas nav gāja, bet pilsēta noteikti nav viņa elements. Tomēr PSRS transporta uzņēmumiem nebija jāizvēlas, nodot ekspluatācijā, kas tika piešķirts izlaišanai. Tātad Minskā 1980. gados diezgan daudz kāpšanas. Viņi vismaz kaut kādā veidā papildināja Ikarusova deficītu, kam arī trūkst. Laz-695n, tas nebija, ka ar pārvadājumu, bija grūti uzkāpt sev - tur bija tik sašaurināta ieejas durvis. Bet kāds gudrs bija sēdekļi, īpaši aizmugurē! Laz-695N pagriezienos viņš noliecās gandrīz 45 grādiem, bet jo vairāk jautri bija ceļojums. Šī 1989. gadā kopija strādāja Minskā līdz 2006. gadam. Ievietojiet to maršrutos №43, №19, №74 un №53.
Laz-695n strādāja arī pa eksprincipiem. Piemēram, šis 1991. gada atbrīvošanas autobuss (viens no pēdējiem padomju) devās uz 112. maršrutu "DS" Avtoezavodskaya "- Falcon." Šis maršruts tika uzskatīts par pilsētu, bet būtībā bija piepilsēta. Un īss. Viņam Laz-695N ar divām durvīm joprojām ir "tur un vairāk vai mazāk".
Liaz-677m ir bagātākais līdz autobusa memuāriem. Šāds Minskā arī izplata daudz. Benzīna karburatora dzinējs Zil-509, kas atrodas priekšējā skelē, ar nosacījumu, ka salons ar raksturīgu "aromātu". Gear-Transformer pārnesumkārba publicēja neaizmirstamu bugger skaņu. Ceļojums bija piepildīts ar savu unikālo "atmosfēru". Un luksusa sviestmaižu joslas izvēlne fonā, kas atceras?
Šī 1988. gada kopija ir strādājusi vismaz līdz 2000.gadu sākumam un izskatījās diezgan jautri. Tie, kas devās no stacijas uz Masiukovo, viņam jāatceras.
Un joprojām Liaz-677m varētu periodiski redzēt ... vietām sankcionāriem masu notikumiem, netālu no koncertzālēm utt. Baltkrievijas televīzija izmantoja vienu šādu atkārtoti aprīkotu autobusu, lai pārvadātu īpašumu, kas nepieciešams tiešo televizoru organizēšanai. Dokšņu epohs bija tik. Bet laikmets gāja uz leju vēsturē, kā arī kafejnīca "Strokalorussky restorāns", kas piederēja galdiem un telts pa kreisi fonā.
Pēc Liaz-677M viņa mantinieks Liaz-5256 šķita kā autobuss no nākotnes. Viņam bija jākļūst par sava veida revolūciju padomju kopīgā autobusā, bet ... kopumā izrādījās ārkārtīgi neuzticams, kas kopā ar sliktas kvalitātes asambleju izraisīja augstas izmaksas par savu pakalpojumu un daudz dīkstāves. Bet dizains padarīja to salīdzinoši viegli organizēt montāžu gandrīz jebkurā autobāzā. Tad šādas automašīnas bija ne tikai pats Liaz, bet arī vēl divi desmiti augi NVS valstīs. Viņi tos savāca zem zīmola "Neman" un Lidā. Nav īpašas emocijas Liaz-5256 pa kreisi, bet kā posms attīstības Baltkrievu autobusu nozarē, viņš ir pelnījis pieminēt. Šādas mašīnas strādāja arī aptuveni 2000.gadu vidū, līdz tie bija pilnīgi ousted ar Mazami.
Šis autobuss, arī strādājis Minskā, ir līdzīgs Liaz, bet tas nav Liaz. Tas ir auglis, lai organizētu "Liazo līdzīgu" autobusu būvniecību šajā jomā. Šī opcija ir Marz-52661 - no pilsētas Michurinsk, no vietējā auto remonta rūpnīcas. Kādu iemeslu dēļ viņi to nopirka Minskai. Automašīna 1998. gadā ieradās 4 autobusu parks. Darbojās vienā eksemplārā līdz 2007. gadam. Atšķīrās zemu uzticamību, pakalpojumu sarežģītību, briesmīgu dizainu. Tas tika izmantots galvenokārt Korezhevsky - Kolyadichi maršrutos Nr. 7 "A / V" Maskava "- Kolodishi kapsēta", Nr. 95 "Slavinsky - Stephena". No maršruta Nr 84, šis autobuss arī strādāja.
Vēl viens Minsk retums ir Laz-52523, Marza vienaudži. Piemērs, kas iekrita Minskā, bija aprīkots ar Renault dzinēju un manuālu pārnesumkārbu. Kabīnā beigās dzīvē autobusu tika uzstādīti sēdekļi Osipovichi ražošanu, klāta ar audumu (standarts bija ātri valkā un lauza). 2007. gadā vienīgais šā modeļa gadījums tika norakstīts bedrē.
Iespējams iemesls izskatu un Marza-52661, un Laza-52523 ir fakts, ka ražošanas jaudā Minskas auto iekārtu pat pilnībā ticēja, un tāpēc tika meklētas iespējas jauniem autobusiem "lēti" tika meklēti.
Aktīvi iegādājās Eiropas Baewie. Lietotas Icaruses uz parāda remonta bāzes rēķina darbojās pareizi, bet arī citu zīmolu autobusiem, tiklīdz kaut kas retas rezerves daļa izraisīja, nekavējoties piecēlās. Šis cilvēks ir piemērs.
Ar jaunu (tajā laikā), Rietumeiropas autobusi Minskas iedzīvotāji pirmo reizi ieviesa Zhdanovichi tirdzniecības māju. Apģērbu tirgus lietās bija brīnišķīgas, un viņš varēja ļaut saviem līdzekļiem iegādāties vairākus vācu Mercedes-Benz O405N2 pircēju nodrošināšanai no Tuvākā stacijas, kas atrodas vistuvāk pushkinskaya stacijas tirgū. Autobusi bija ļoti ērti, tikai šo komfortu varēja uzskatīt tikai par darba dienu, jo šie "Mercedes" tika likts uz nedēļas nogali.
Daži brīnumi Minsktrans parkā parādījās vēl viens jauns pilsētas autobuss ar trīs staru zvaigzni - artikulēta Mercedes-Benz O345G Turcijas asambleja. Tas tika nopirkts 1997. gadā. 49 Plastmasas krēsli ar auduma polsterējumu tika uzstādīti salonā, un kopējā pasažieru kapacitāte bija 171 cilvēki. Šis autobuss bija tradicionāls Eiropas "harmonichek" garumam - 18 metri. Vienību kopējais izkārtojums un salons iepriekš noteikta motora atrašanās vieta piekabē (aizmugurē sviedri), un tāpēc stumšanas disks. Tāpēc ar stumšanas disku Minskas transporta darbinieki tikās gandrīz ceturtā daļa gadsimta. Mazovian "Harmoshki" ar stumšanas disku "Minsktrans" saņems tikai kārtējā gadā. Turklāt tie būs pilnīgi zema profila, un "Turk" bija puse saistīta - ar vienu soli pie ieejas. Bet joprojām ir jūsu laiks, tas bija uzlabots autobuss. Tomēr Minskā viņš nav piemērots un atlikušais vienā eksemplārā (šāda iepirkums bija nepamatoti dārgs). Viņi rakstīja 2009. gadā.
Tajā laikā Minskā bija vēl viens "harmonika" - Karosa B741. Turklāt privātie īpašnieki mēģināja ieviest divstāvu lietotu cilvēku. Bet galu galā Maz varēja izspiest visus. No vienreiz daudzveidīgajiem parkiem no Baltkrievijas galvaspilsētas pilsētas autobusu, nekas pa kreisi. Apkopes procesa apvienošana un standartizācija uzvarēja sugu daudzveidību. Skarbā realitāte ir šāda, un līdzīgi procesi notika ne tikai Minskā. Tomēr pasažieri un lieli, uz autobusu, kas zīmola Go - galvenais ir tas, ka grafiks sekoja. Un ar to Minskā lietas ir tikai diezgan labas.
Auto.onliner telegrammā: mēbelēm uz ceļiem un tikai svarīgākajām ziņām
Ātrs savienojums ar redaktoriem: lasīt publisko tērzēšanu Onliner un rakstiet mums Viberā!
Atkārtota teksta un fotogrāfiju Onliner, neatrisinot redaktorus, ir aizliegts. [email protected].