Renault pagājušā gada rezultāts tika atkārtots, ņemot piekto vietu konstruktoru kausā, bet sezona bija spilgti - ar poodium, mainot kompozīciju - un pat mainot vārdu.
Sacīkšu Grand Prix labākā sākuma labākais apdare Daniel Riccardo 17 5 119 4 3 Esteban Windows 17 12 62 5 2 RENAULT F1 Komandas Grand Prix labākā sākuma labākais finišs 2020 17 5 181 4 2 2019 21 5 91 4 4 4 2018 21 4 122 5 5 2017 20 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7Automašīnas prezentācija notika Parīzes duša par čempionu Elysees dienā 143. gadadienas Louis Renault. Bet nebija jaunu auto - nebija laika, lai sagatavotos.
Renault bija ļoti gaidīts par noteikumu maiņu 2021. gadā, pasludinot 2020. gada pārejas sezonu iepriekš, bet jaunā automašīna un jaunā elektrostacija ļāva pievienot, jo īpaši pret Ferrari lejupslīdes fonu un pāreju uz jaunu regulu tika jautāts kā rezultāts.
Renault tikās ar Coronavirus pirms citiem - marta sākumā, jaunatnes akadēmijas direktors kopā ar braucējiem iestrēdzis divu nedēļu karantīnā Tenerifē. Un pirms komandas nosūtīšanas uz Melburnu, viņas galva Syril Abitebul atklāti runāja par viņa bailēm.
Syril abtebul
: "Protams, es uztraucos. Es nosūtu savus cilvēkus ceļā - un kāds no viņiem var atgriezties pie tiem, kas ir slimi. Es uzskatu, ka tagad formula 1 ir pārāk vieglprātīga. Mēs visi dalāmies atbildībā, bet sporta vadībai vajadzētu to uzņemt. Es gribu, lai mēs chase, bet es nevēlos riskēt. "
Tad Austrālijas posms tika atcelts, komanda atgriezās mājās, kur Francijas datubāze autovadītāju Viri tika slēgta pirms britu bāzes Enstone. Sākās ilgs pavasara pārtraukums, kad daži tika nosūtīti atvaļinājumā, un citi tika pārcelti uz saīsināto darba nedēļu.
Pārsteidzošs bija pavasaris. Kā tad, ja šaha ballītē apstājās stundas, un skaitļi turpināja pārvietoties sevi bez dalībnieku līdzdalības.
Maijā pēc Fierrari paziņojuma par atlaišanu Vettel beigās sezonas - un parakstot līgumu ar Carlos Sains, McLaren Zac Brown vadītājs darīja to, ko viņš gribēja darīt vairākus gadus - parakstīja līgumu ar Daniēlu Riccardo, kurš pagājušā gada situācija Renault nav piemērots. Kāda komandas veidlapa būs šogad, Austrālijas vēl nav zināms, McLaren progress bija acīmredzams - un Riccardo piekrita.
Riccardo bija priecīgs pāriet uz McLaren, bet apsolīja pienācīgi celt sezonu līdz beigām. Pat pirms tam, Austrālijas un komandas līderis Siril Abitebul tika nodevīts - ja Daniel pacelsies uz pjedestālu, syryl padarīs tetovējumu - zīmējums izvēlēsies Riccardo, un vieta tetovēšanai ir abitabula. Šķita, ka Renault nebija iespēju pjedestāla, bet sezonas beigās, automašīna negaidīti gāja - un Daniel ieguva šo likmi.
Pēc maija beigās, Renault iesniedza liela mēroga izmaksu samazināšanas plānu, un jūlijā pēkšņi apstiprināja līgumu par vakanci ar Fernando Alonso. Veselīga tad visi pārsteidza šo darījumu.
Ne bez skandāliem. Veicot pilnvērtīgu rūpnīcas komandu čempionātā, Renault bija neapmierināts, ka gads pēc gada viņi pārspēja privātās komandas ar mazāku budžetu un daudz pieticīgāku iekārtu. Un, ja iespēja parādījās iesniegt sūdzības - tie tika prezentēti.
Sākumā Renault pieprasīja FIA paskaidrojumus par konfidenciālu vienošanos ar Ferrari. Federācijā tie tika atdalīti ar vispārēju reakciju, bet iezīmēja savu pozīciju, neiesaistot turpmākas diskusijas. Un tad Renault satraukti par sacīkšu punkta panākumiem.
Renault, kā rūpnīcas komanda vairākas reizes publiski paziņoja par savu pozīciju par klientu iekārtām, ņemot vērā jebkādas iespējas, lai apietu noteikumus nepieņemamu. Bet klientu komandas arī lasa noteikumus - viņu juristi nav veltīgi saņemt naudu. Sacīkšu vietā viņi vienkārši atkārtoja to, kas daudzus gadus darīja Toro Rosso un Haas F1 - viņi kopēja pagājušā gada automašīnu spēcīgu komandu. Atšķirība bija tā, ka tagad tā bija čempiona auto - sacīkšu vietas īpašnieks Lawrence Rastrol vienojās ar Mercedes. Un virzība uz ceļa neizdarīja sevi gaidīt.
Pēc ārējās iepazīšanās no pretinieka auto Renault, viņi uzskatīja savas tiesības tikt sadalītas. Pat viņiem nebija tik rūpīgi strādājoša bremžu dzesēšanas sistēma, un sacīkšu punkts viņa bija - un visi saprata, ka neliela privāta komanda, pat ar pietiekamu finansējumu, šādu mezglu nevar patstāvīgi attīstīt.
Saskaņā ar noteikumiem komandai jābūt intelektuālā īpašuma tiesībām bremžu cauruļvadiem, tāpēc Renault ir aizdomas, ka konkurenti vienkārši atkārtoja Mercedes sarežģīto detaļu, kaut kā saņem piekļuvi tehniskajai dokumentācijai - un līks to.
Sākas virkne protestu, bet FIA atzina sporta noteikumu pārkāpumu tikai vienā sacensībā, sodot sacīkšu punktu ar naudas sodu 200 tūkstošus eiro un 15 punktu zaudējumus Grand Prix finišā. Šis jautājums vairākkārt pieauga, bet nesaņēma turpinājumu. FIA viņi ierobežoja spēju kopēt mašīnu daļas 2021. gada sezonā - un Renault, šķiet, ir sakārtots. Sīkāka informācija par nolīgumu palika aiz ainas.
Pēdējo reizi, rūpnīcas komanda Renault svinēja pjedestālu 2011. gadā - vairāk ar Petrovu un Heidfeld, un 2020. gadā Riccardo pabeidza trešo Nürburgring un Imvel, tad logi pabeidza sacensības Sakhir otrajā vietā. Abitebul zaudēja savu likmi, un Daniels izpildīja savu solījumu, kas tika pieņemts sezonas gaitā.
Sezonas gaitā Riccardo pārliecinoši godināja logu. Iemesli tika saukti par atšķirīgiem, pirmkārt - pagājušajā sezonā, bet daudzi uzskata, ka esteban, kas bija bijušā skaļa uzvara, kura bija titula GP3 2015. gadā, vienkārši sasniedza viņa spēju robežu - sacīkšu un psiholoģisko. Un pret spilgtu un mīļoto ar visu Riccardo, viņš izrādījās ļoti grūti. Bet nākamgad, viņa partneris būs Fernando Alonso.
Return Fernando Alonso daudziem ir kļuvis noslēpums. Kāpēc Renault ir nepieciešams eksperimentāls un ātrs spāņi, bet jau aizgāja no formulas 1, un pirms tam sabojāt daudzu komandu dzīvi? Ir tas, ka, lai nodrošinātu pareizo budžetu - saskaņā ar Alonso un Alpu zīmolu. Tomēr, saskaņā ar baumām, līgums ar Riccardo pārvaldīto Renault ir vēl dārgāka ...
Avots: Formula 1 uz F1News.ru