Viens no ilgstošākajiem Lexus modeļiem beidzot nonāca britu žurnālistu rokās.
Kurš būtu domājis, ka Lexus būtu nepieciešams tik daudz laika, lai atbrīvotu savu pirmo sērijveida elektrisko transportlīdzekli? Gandrīz desmit gadus atpakaļ, zīmola krustojumi jau ir aprīkoti ar hibrīda spēkstacijām, bet pilnīgi elektriski parādījās tikai nesen. Kopumā Lexus stratēģija Eiropā tagad tiek samazināta līdz benzīna un dīzeļdegvielas modeļu samazināšanai un pakāpeniska hibrīda un pilnībā elektrisko automobiļu skaita pieaugums.
Pašlaik Lexus UX ar elektroenerģijas uzstādīšanu tiek izlaists tikai UX 300E versijā. Tas nozīmē, ka crossover vada viens elektromotors, kas atrodas uz priekšējās ass, ar jaudu 201 HP. No kosmosa līdz 100 km / h, automašīna paātrina 7,5 sekundes, un insulta rezerve no vienas maksas ir aptuveni 320 kilometri. Tajā pašā laikā akumulators nodrošina ātru uzlādi un ļauj automašīnai pilnībā uzlādēt nedaudz mazāk nekā stundu.
Sakarā ar to, ka modelis tiek pārdots tikai vienā dizainā, ražotājs nolēma, ka labākais risinājums pārdot dārgākus Crossover versijas, būs paku iespēju pārdošana. Tādējādi pamata izpilde bez "ekstra" būs aprīkots ar LED lukturiem, priekšējiem un aizmugurējiem autostāvvietu sensoriem, aizmugures skata kamera, multimediju sistēma ar atbalstu Apple karpeplay un Android Auto un vairākiem palīdzības palīgiem vadītājam. Iepakojuma Premium Plus pievieno automašīnu bezvadu lādēšanu, ādas interjera apdari, neuzvaramu piekļuvi salonam un vairākiem citiem uzlabojumiem. Iepakojums Takumi Crossover iegūst 18 collu riteņus, projekcijas ekrānu, lūku un akustisko sistēmu Mark Levinson.
Turpinot tēmu par salonu, ir jāsaka, ka vietās muguras rindā ir ļoti mazi - cilvēki ar vidējo pieaugumu jutīsies neērti, jo zemā griestiem un neliela vieta kājām - Atšķirībā no hibrīda modifikācijas zem priekšējiem sēdekļiem visās vietās! Bet, salīdzinot ar Lexus UX 300E hibrīdu, vēl 47 litri tilpuma bagāžas nodalījumā - tagad var novietot uz 367 litriem kravu. Vēl viena sūdzība izraisa novecojusi multimediju sistēma - vismaz atbalsts Android auto un ābolu karpeplay "ieskrūvē". Tajā pašā laikā montāžas un materiālu kvalitāte - kā vienmēr pareizā līmenī. Trokšņa izolācija ir arī klāt, lai gan troksnis no ienākošās vēja plūsmas ir caurdurtas ar lielu ātrumu kabīnē.
Neskatoties uz salīdzinoši vājo motoru, Lexus UX 300e ir ļoti veikls auto, jo īpaši satiksmes ātrumu - griezes moments, kas pieejams no paša kustības sākuma, padara savu biznesu. Neskatoties uz to, ka jaunās šasijas šasija šķiet stingra, apturēšana un šķērsvirziena stabilitātes stabilizatori ir laipni aicināti komfortabli. Tajā pašā laikā krustojums pienācīgi pārvērš un ir mazas struktūras. Tajā pašā laikā stūrēšana nenosūta nekādus datus par to, kas notiek ar automašīnu - ir datorspēles sajūta.
Tagad nav iespējams iegādāties pilnīgi elektrisko Lexus UX 300e Krievijā - modelis galvenokārt ir orientēts uz Eiropas tirgu. Apvienotajā Karalistē šāds krustojums maksās 43 900 mārciņas sterliņu mārciņu, kas atbilst 4,54 miljoniem rubļu apmēram, un tas nav tik daudz. Konkurenti HYUNDAI KONA Electric, Kia E-Niro un Peugeot E-2008 maksās aptuveni 4000 - 5000 mārciņas lētāk. Tajā pašā laikā budžets Tesla modelis Y, kas drīz sāksies rūpnīcā Vācijā, maksās no 45 000 mārciņām. Attiecībā uz mūsu tirgu Krievijas tirgotāji piedāvā tikai LEXUS UX 250H modeļa hibrīda veiktspēju par 3,194 000 rubļu cenu.