Astana. 4. februāris. KAZTAG - AS Nacionālais uzņēmums Kazahstāna TEMIR ZHOLY (KTZH) var iegādāties krievu vagonus uz novecojušiem standartiem. Pretēji tam, kas ir iespēja apgūt mūsdienīgas Šveices automašīnas, uzcelta uz progresīviem Eiropas standartiem, Aģentūras korespondentinstrumenti.
"Tagad KTZ saskaras ar visgrūtāko izvēli - ražot Kazahstānas automašīnas pāris ar Šveices kompāniju Stadler (" Stadler ") vai pirkt / savākt krievu automašīnas no transmish (transmishholding CJSC, TMX, Krievija - Kaztag). Tas nozīmē, ka 1 tūkstošu automašīnu iegāde ir kaut kur 100 miljonu ASV dolāru apmērā (T40 miljardi). Tas ir smieklīgi, ka tas izrādās, ka KTZ budžetā pirms konkursa noteica šīs cenas. Šķiet, ka Šveices automašīnu ražošana jau ir apspriedusi un parakstījusi memorandu. Ja es pareizi atceros, Šveices prezidents, un es pats sēdēju un klausījos šos plānus, "es ceturtdien uzrakstīju savā lapā par sociālo tīklu. Finanšu konsultants Rysul Rymambetov.
Viņš atzīmēja, ka "ir atšķirība cenu - Šveices būs dārgāka."
"True, krievu būs sliktāks un pieprasīs pārbaužot - $ 400-500 tūkstošus par vienu automašīnu 15 gadus (Šveices vagoniem no kapitālais remonts nav nepieciešams). Bet Šveices var izdarīt un pārdot dārgākus. Krievu vagoni Mēs nevarēsim pārdot, mēs varam tikai remontēt. Tiesa, Šveices mēs varam ražot no mūsu alumīnija. Bet krievu var notikt noma - kā tas tagad ir darīts CTZ, "sacīja slavenais eksperts.
Tajā pašā laikā viņš atzīmē: "Šveices automašīnas iegādājās Krieviju, kad bija nepieciešams pārvadāt tūristus uz Pasaules kausu, jo viņš bija neērti parādīt."
Saskaņā ar Rysmambetov, Šveices ražotājs automašīnu - Stadler piedāvāja Kazahstānas pusi labvēlīgākus nosacījumus iegādei Tulp-Talgo rūpnīcā Nur-Sultan nekā Krievijas TMX ražošanai mūsdienu dzelzceļa aprīkojuma galvaspilsētā. Tomēr Metropolitan rūpnīca tika pārdota krieviem par 23 miljoniem eiro.
"Es pat nerādīšos Kazahstānas vagonus, uz kuriem mēs tagad esam. Tomēr mūsu tūristi visi brauca uz Šveices automašīnām Gruzijā - pa dzelzceļu no Tbilisi uz Batumi. Personīgi es braucu uz pusi un pusi Šveicē, un tas ir dziļākais iespaids Šveicē, papildus Santis viskijam. Atkal KTZ pirms sarežģītās izvēles ir "Lada Sedan-Eggplazhan" vai Šveices kvalitāte. Vai palīdzēt brālīgajai transmisijai Kazahstānas budžetam vai radīt ražošanu. Visvairāk ziņkārīgs ir tas, ka Transmashev Wagons Atšķirībā no Šveices - aust par veco labo stūri un puff nav sliktāks par lokomotīvi. Tas ir lieks teikt, ka Šveices automašīnas neizmanto ogles, "saka savukārt rysmambets.
Eksperts iebilst pret novecojušo Krievijas tehnoloģiju iegādi.
"Es saprotu, ka KTZ nolēma atbalstīt krievus, bet ne par mūsu naudu. Puiši, dodiet savu. Es gribu Šveices automašīnas. KTZ parasti ir unikāls uzņēmums. Falls, Falls, un nevar nokrist. Manas rokas tiks saskrāpētas, lai ielūgtu SBB (Schweizische Bundesbahnen) Šveices un aizstāt CTZ kontroli uz ārpusi. Un tad vismaz dzelzceļa nozarē mums būs pasūtījums, "Rymambetov apkopos.
Mia Kaztag redakcija aicināja KTZ preses dienestu ar lūgumu komentēt situāciju.