Kompakta novitāte varēs vadīt vienu uzlādi līdz 200 km.
Mikro, Šveices zīmols, slavenākais, pateicoties pirmās salokāmā alumīnija motorollera izveidei 1990. gados, gatavojas sākt kompaktā pilsētas elektrisko automašīnu ražošanu, ko iedvesmojusi Isetta mikrokar. Saskaņā ar uzņēmuma pārstāvi, vidēji "automašīnā ir tikai 1,2 cilvēki, un tikai 35 km dienā ir iet," kas nozīmē, ka parastās automašīnas ir pārāk lielas 95% lietotāju. "
Tiek apgalvots, ka Microlino ir "ideāla kombinācija" no motocikliem un automašīnām. Tādējādi dubultā microlino tika izstrādāts, lai piedāvātu nepieciešamo telpu, diapazonu un veiktspēju saskaņā ar vidējo statistiku. Šim nolūkam ir pietiekami daudz vietas "diviem pieaugušajiem un trim kastēm ar alu", tas sver tikai 513 kg, un spēj attīstīt maksimālo ātrumu 90 km / h.
Neskatoties uz tās miniatūras formu, Microlino, iespējams, piedāvā konkurētspējīgu insultu rezervi 125 vai 200 km atkarībā no tā, kurš no diviem pieejamajiem akumulatoriem ir norādīts. Precīzas jaudas vērtības vēl nav paziņotas, bet mikro apgalvo, ka automašīnu var iekasēt tikai četrās stundās no mājsaimniecības kontaktligzdas.
Tāpat kā Isetta, stilā, no kuriem tas ir pabeigts, Microlino ir priekšējās durvis, kas nozīmē, ka to var novietot ar degunu, un pasažieri var nākt tieši uz seguma. Tomēr stūres kolonna, atšķirībā no Isetta, ir piestiprināta pie grīdas, nevis uz durvīm.
Microlino kabīne ir vienkārša un minimālisma, izņemot digitālo displeju, kas parāda pamatinformāciju. Tā vietā, iebūvētu audio sistēmu uz paneļa ir horizontāla josla, kurā var instalēt tālruņus un bezvadu skaļruņus.
Pie iepriekšējām cenām Eiropā no 12 000 eiro, tas var konkurēt Citroei; N Ami vienu. Tas, iespējams, tiks piedāvāts pilsētu karavīru shēmās tajā pašā garā kā jaunais dubultā automašīna RENAULT mobilizēt EZ-1.
Pirmais prototips tika uzcelts 2018. gadā, bet jaunais Microlino 2.0 ir vairāk kā galīgais sērijas modelis. Lai gan viņa priekštecei bija vienkāršs cauruļveida rāmis, 2.0 tika uzbūvēts, pamatojoties uz apzīmogotu tēraudu un alumīnija monokozīciju, lai palielinātu stingrību bez ievērojamu svara pieaugumu, un aizmugurējā daļa kļuva par 50% plašāku, lai palielinātu stabilitāti.
Papildu prototipi parādīsies martā, un Oligācijas process sāksies jūnijā. Mikro sagaida, ka viņš saņems apstiprinājumu ES tipa augustā pirms masveida ražošanas sākuma septembrī.